一首涼涼，可能要送給觀致汽車了……
(相關(guān)資料圖)
近來(lái)根據(jù)某拍賣網(wǎng)站顯示，安徽蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)人民法院發(fā)布一則拍賣公告，標(biāo)的為觀致汽車有限公司的汽車生產(chǎn)線設(shè)備，起拍價(jià)約為1.23億元。
除此之外，在天眼查上還能看到觀致汽車的風(fēng)險(xiǎn)信息已經(jīng)達(dá)到了2066條，自身風(fēng)險(xiǎn)超過(guò)999條，被上海、咸陽(yáng)、廣州等多地方人民法院被列為失信被執(zhí)行人。
想必不少80后、90后應(yīng)該還記得在《愛(ài)情公寓》中看到觀致，作為當(dāng)時(shí)超級(jí)IP的代表作之一，能在《愛(ài)情公寓》中投放廣告，屬實(shí)令人眼前一亮。不過(guò)可惜的是，如今卻淪落至此。
曾經(jīng)的自主高端，如今的窮途末路
2007年，觀致汽車正式成立。而觀致汽車成立的初衷，在業(yè)內(nèi)看來(lái)是奇瑞汽車想打造一個(gè)高端豪華的品牌，于是和一家以色列企業(yè)合作造車。而觀致汽車起初的定位也是走高端路線，算是國(guó)產(chǎn)車企中率先吃螃蟹的。只可惜，在2022年，這家企業(yè)幾乎要在市場(chǎng)上消失了。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，作為觀致旗下旗艦車型觀致7，單月銷量?jī)H為30多輛，而曾經(jīng)的主推產(chǎn)品觀致3更是無(wú)法搜尋到相關(guān)數(shù)據(jù)。如今就連生產(chǎn)線都要生產(chǎn)線都遭到拍賣，那么距離退出舞臺(tái)估計(jì)也不遠(yuǎn)了。
事實(shí)上，觀致出現(xiàn)問(wèn)題并非是突然事件。而早先雖然觀致表現(xiàn)不佳，但大家并沒(méi)有過(guò)于在意。畢竟在2017年年底，寶能便以66.3億元收購(gòu)了觀致51%的股權(quán)。如果說(shuō)觀致只是一塊燙手的洋芋，想必寶能也不會(huì)花費(fèi)這么大的財(cái)力吧。
但來(lái)到2018年年底，大家卻發(fā)現(xiàn)觀致出現(xiàn)裁員、拖薪、斷繳社保以及供應(yīng)商和經(jīng)銷商維權(quán)等問(wèn)題。直到2019年4月份的一天，一些經(jīng)銷商手持橫幅出現(xiàn)在了上海車展的觀致展臺(tái)，大家才知道，觀致攤上大事了。
“寶能無(wú)良，觀致拖款”這幾個(gè)字顯然已經(jīng)為今日的結(jié)局埋下了伏筆。
沖高“折戟沉沙”，寶能接手無(wú)能為力
站在現(xiàn)在來(lái)看，觀致汽車可以用出道即巔峰來(lái)形容。其起點(diǎn)非常之高，背后大巨頭一家是技術(shù)實(shí)力強(qiáng)悍的自主品牌，另一家則是海外金融寡頭。而直到2011年11月觀致才由奇瑞量子汽車有限公司正式改名為觀致汽車有限公司。
彼時(shí)的觀致汽車還從各大豪華品牌內(nèi)部“挖人”，不少員工也都來(lái)自海外，這點(diǎn)跟現(xiàn)在的某些車企倒是有點(diǎn)像。想象一下國(guó)際化的團(tuán)隊(duì)，技術(shù)與資金實(shí)力雄厚的靠山，畫面是不是很美？不過(guò)在銷量方面，雖然觀致3在2014年也達(dá)到了6986輛，但同期虧損也高達(dá)22億元。接下來(lái)的2015年，觀致品牌銷量為6630輛，但同年虧損為25億元。到了2016年，觀致品怕銷量也增至8231輛，全年虧損下降到19億。不過(guò)到了2017年，觀致自身內(nèi)部出現(xiàn)了人事變動(dòng)，高管接連離職，管理團(tuán)隊(duì)開(kāi)始分崩瓦解。這時(shí)，寶能站出來(lái)接手了觀致。
彼時(shí)房地產(chǎn)行業(yè)正處于如日中天的狀態(tài)，實(shí)力雄厚的寶能拿下觀致，外界也是寄予厚望。因?yàn)樵?018年，觀致汽車銷量上升到了6.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)320%。不過(guò)，據(jù)悉這6萬(wàn)多輛銷量，大多是寶能自產(chǎn)自銷，最終寶能旗下的租賃公司聯(lián)動(dòng)云進(jìn)行的接盤。
而觀致汽車后期最致命的，是在寶能接手后，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)支離破碎。在沒(méi)有銷量，沒(méi)有返利的情況下，經(jīng)銷商也是吃了大虧。但在寶能的“帶領(lǐng)”下，觀致汽車走上了“拖款”的道路。值得一提的是，在大量觀致4S店關(guān)門之后，老車主已經(jīng)沒(méi)有地方進(jìn)行保養(yǎng)，再加上車輛質(zhì)量問(wèn)題也頻頻遭到投訴，最終導(dǎo)致淪落至此。
寶能的新能源之路是否會(huì)重蹈觀致的敗局？
觀致的不幸遭遇，又讓人對(duì)寶能現(xiàn)階段的新能源造車規(guī)劃產(chǎn)生了擔(dān)憂。為什么這么說(shuō)？寶能造車本身也是屬于跨界一列，從房地產(chǎn)跨到了汽車領(lǐng)域。而在收購(gòu)觀致之后，寶能有沒(méi)有吸取什么技術(shù)，這些都無(wú)從得知，畢竟期待寶能量產(chǎn)車型也沒(méi)有正式上市。
這點(diǎn)就不得不說(shuō)另外一家，同樣也是房地產(chǎn)跨界造車的企業(yè)了。前不久，恒馳5正式交付，雖然在交付后，各種質(zhì)量問(wèn)題也是屢見(jiàn)不鮮，但恒大好歹把產(chǎn)品造出來(lái)了。反觀寶能如今的處境比恒大也強(qiáng)不到哪去。在對(duì)外宣稱在投入了近500億巨資后，寶能汽車依舊沒(méi)有能夠拿得出手的產(chǎn)品。如今連觀致這張牌就快失去了，寶能還能在新能源市場(chǎng)中找到一條出路嗎？
況且如今的寶能也是債務(wù)纏身，據(jù)悉，自2021年9月起，寶能系旗下5家主要公司鉅盛華、寶能控股、寶能地產(chǎn)、寶能集團(tuán)、寶能汽車合計(jì)被法院執(zhí)行超180次。而據(jù)一位寶能汽車的離職員工透露，寶能汽車或?qū)①€注壓在了新電動(dòng)品牌悠寶利上。這家低端電動(dòng)車品牌或許是寶能翻身的唯一機(jī)會(huì)，但問(wèn)題是，如今市場(chǎng)中留給悠寶利的空間并不大。同時(shí)，網(wǎng)上還有消息稱，“有上游供應(yīng)商被拖欠貨款，把寶能汽車工廠相關(guān)焊裝的設(shè)備遠(yuǎn)程鎖死了，讓悠寶利根本無(wú)法生產(chǎn)?！碧热粽媸侨绱?，那么寶能可謂是雪上加霜??！
寫在最后
在我們看來(lái)，通過(guò)寶能這幾年的表現(xiàn)來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)，寶能是缺乏造車基因的。即使當(dāng)時(shí)手里握有好牌，也是不會(huì)出牌。而寶能希望靠低端電動(dòng)車市場(chǎng)尋求一線生機(jī)，在當(dāng)下也是比較吃力的。畢竟，走低端就意味著你就要擁有一定的銷量基礎(chǔ)，而悠寶利的同級(jí)對(duì)手哪一個(gè)不是虎狼之輩？我們不確定是不是梁靜茹給的姚振華“勇氣”，但是從觀致的不幸遭遇來(lái)看，寶能已經(jīng)無(wú)暇他顧了，至于大家期待寶能再次“救”觀致汽車？我們倒是覺(jué)得它能自救就不錯(cuò)了，大家覺(jué)得是不是這個(gè)道理？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！
責(zé)任編輯：
