當2022年“余額”僅剩十天，車企沖刺的心情一致但效果迥異——比亞迪在刷新周數(shù)據(jù)新高的同時，特斯拉則顯得后勁不足。
相關(guān)上險數(shù)據(jù)顯示，12月12日-12月18日第三周，國內(nèi)乘用車整體上險量為60萬輛，同比增長23.5％，環(huán)比11月同期增長29.8％。其中，新能源汽車上險量16.2萬輛，同比增長57.0％，環(huán)比增長15.6％；燃油車上險量43.8萬輛，同比增長14.4％，環(huán)比增長36％。
具體到車企，新能源車方面，比亞迪一舉拿下50,462輛，沖刺勢能強勁；特斯拉中國僅為10,254輛，后勁乏力。緊隨特斯拉的是上汽通用五菱，同樣出現(xiàn)了環(huán)比下滑。哪吒汽車則依舊領(lǐng)跑造車新勢力，單周上險量破5,000輛，蔚小理也均完成了大幅環(huán)比增長。燃油車方面，排名前三的為一汽-大眾、上汽大眾、吉利汽車，環(huán)比增長明顯。
【資料圖】
乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾預測12月車市將回暖，但幅度不會很大?！熬C合消費者的消費欲望和購買力，很難實現(xiàn)爆發(fā)式增長?！贝迻|樹表示。
盡管如此，從地方到企業(yè)，各方似乎并未放棄最后的努力。12月以來，各地相繼推出了促銷費方案，大都涵蓋汽車領(lǐng)域。其中，德州市、南京市、深圳南山區(qū)等先后發(fā)放新一輪汽車消費助力券，三亞市計劃于12月22日在三亞大東海廣場舉辦三亞市政府消費券車展，單人最高可申領(lǐng)6000元，以進一步提振汽車消費。
車企“年末促銷”則已推出多時，“比亞迪漲價”與“特斯拉三連降”形成鮮明對比，但就12月第三周表現(xiàn)，效果大相徑庭。
比亞迪破5萬輛的單周上險量是個絕對漂亮的成績。業(yè)內(nèi)普遍認為，比亞迪的“延時漲價”政策效果十分明顯，12月結(jié)束前上險量還會持續(xù)增長。相反，特斯拉中國希望通過多次降價收割訂單的目的早已昭然若揭，但卻在最應(yīng)發(fā)力的12月出現(xiàn)頹勢，單周僅實現(xiàn)萬輛水平。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，11月特斯拉中國批發(fā)銷量為100,291輛；1-11月累計交付483,074輛。
年末表現(xiàn)，不僅對2022年全年車市收官產(chǎn)生關(guān)鍵性影響，更會對2023年初段形成連帶效應(yīng)。
有業(yè)內(nèi)人士分析認為，雖然年末最后時刻出現(xiàn)了反彈，12月車市表現(xiàn)也大概率會比較好看，但由于政策即將退出，2023年初、甚至第一季度處于政策過渡期，需要平穩(wěn)過渡?！懊髂暌潦?，除廣州車展對車市的帶動外，一些延續(xù)性政策的推出顯得更加重要?！?/p>
展望2022年12月、2023年上半年車市，崔東樹認為，由于11月疫情干擾，12月初疫情政策管控放開，12月的零售均較高，因此乘聯(lián)會預測12月廠家國內(nèi)外總銷量遠高于11月，具體要看12月零售具體情況。年末購置稅補貼和新能源補貼政策到期前會促進提前購買，明年春節(jié)前的提前消費預計會更多在年末體現(xiàn)?！懊髂晟习肽昕赡軙霈F(xiàn)一些低迷的情況，但同比表現(xiàn)將很出色，考慮到今年三、四月車市的近乎停擺，2023年上半年車市一定會出現(xiàn)同比暴增的局面?！?/p>
來源：科創(chuàng)板日報
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