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據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社消息，俄羅斯有關(guān)部門負(fù)責(zé)人對當(dāng)?shù)孛襟w表示：許多外國汽車制造商在俄羅斯留下了生產(chǎn)線，建議將部分產(chǎn)能出售給中國品牌車企，讓這些企業(yè)在俄羅斯當(dāng)?shù)財U大產(chǎn)能。俄羅斯汽車市場分析機構(gòu)Autostat新聞處負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，中國公司可能對退出俄羅斯的西方和日本品牌汽車工廠感興趣。
與此同時，有關(guān)部門負(fù)責(zé)人建議，對在俄羅斯市場銷售的汽車提供優(yōu)惠貸款制度，并在購買新車時減免兩年的交通稅。有關(guān)人士表示，這樣一來，將吸引更多的本地消費者購買本國制造汽車，這也將有助于俄羅斯汽車工業(yè)的發(fā)展。
自從俄烏事件以來，許多汽車制造商已經(jīng)完全放棄在俄的日常銷售。5月16日，雷諾宣布退出俄羅斯，同意將把雷諾俄羅斯公司（Renault Russia）的全部股權(quán)出售給莫斯科市政府，并將所持AvtoVAZ的67.69%股權(quán)出售給俄羅斯政府支持的汽車研發(fā)中心NAMI。
9月23日，豐田官網(wǎng)退出俄羅斯，豐田汽車公司和豐田汽車歐洲公司已決定永久終止其在俄羅斯圣彼得堡工廠的汽車制造業(yè)務(wù)，此舉意味著豐田將終止在俄羅斯汽車生產(chǎn)制造。
10月12日，日產(chǎn)宣布退出俄羅斯，其俄羅斯公司的所有本地業(yè)務(wù)都將出售給俄羅斯汽車與汽車發(fā)動機科學(xué)研究所，此舉將令公司損失1000億日元。日產(chǎn)汽車表示，其在俄羅斯子公司的所有股份將作價1歐元，轉(zhuǎn)售給總部位于莫斯科的中央研究與發(fā)展汽車發(fā)動機研究所（NAMI），用于未來的乘用車項目。此外，包括梅賽德斯-奔馳、馬自達(dá)、福特等車企均宣布出售旗下工廠。
隨著越來越多的汽車品牌退出俄羅斯，作為經(jīng)濟支柱的產(chǎn)業(yè)面臨空虛，不得已宣布復(fù)活已經(jīng)破產(chǎn)的“莫斯科人牌”汽車。據(jù)了解，Moskvich品牌在1946年至2001年間是俄羅斯首都的驕傲，其名稱翻譯為“莫斯科”或“莫斯科人”，但在共產(chǎn)主義和蘇聯(lián)垮臺后，汽車的受歡迎程度逐漸消退。該制造商隨后于2006年宣布破產(chǎn)。11月23日，俄羅斯在莫斯科附近一家被法國汽車制造商雷諾放棄的工廠重新開始生產(chǎn)蘇聯(lián)時代的Moskvich品牌汽車，Moskvich車型將采用全新的中國現(xiàn)代設(shè)計，與蘇聯(lián)時代的設(shè)計完全不同，實際上是直接通過換標(biāo)思皓X4而來。
與此同時，俄羅斯對中國汽車的興趣穩(wěn)步增長。據(jù)俄聯(lián)邦海關(guān)署數(shù)據(jù)，2022年前11個月中國汽車對俄出口量為10.6萬輛，同比增長50%。最新數(shù)據(jù)顯示，2022年前11個月俄羅斯汽車市場進(jìn)口的所有新車中有63%來自中國。目前，俄羅斯市場有10個中國汽車品牌，包括奇瑞、吉利、長城、一汽、東風(fēng)等。從前11月銷量來看，無一例外幾乎所有品牌都呈現(xiàn)下滑狀態(tài)，但從單月銷量來看，中國品牌確實是俄羅斯市場的“救世主”。據(jù)俄媒報道，除了中國品牌之外，只有俄羅斯本土的LADA公司實現(xiàn)了銷量增長。
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