財(cái)聯(lián)社12月20日訊（記者 劉陽(yáng)）面對(duì)旗下各品牌的旺盛需求，吉利正謀求構(gòu)建起自己的動(dòng)力電池江湖。
“不僅僅是昨天剛剛投產(chǎn)的一期，（整個(gè)）時(shí)代吉利算是極氪的‘專屬’動(dòng)力電池工廠?！?2月20日，寧德時(shí)代內(nèi)部人士告訴記者。
此前一日“寧王”官宣，時(shí)代吉利動(dòng)力電池宜賓項(xiàng)目一期全面投產(chǎn)。2019年4月，寧德時(shí)代與吉利旗下極氪汽車(chē)成立合資公司時(shí)代吉利，兩者分別持股51%、49%；2020年9月，時(shí)代吉利落戶宜賓，并成立時(shí)代吉利（四川）動(dòng)力電池有限公司；同年10月，時(shí)代吉利動(dòng)力電池宜賓項(xiàng)目一期正式動(dòng)工建設(shè)，規(guī)劃年產(chǎn)能15Gwh，共建設(shè)1棟電芯廠房、1棟模組廠房及配套設(shè)施等，項(xiàng)目總投資不超過(guò)80億元。
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以單車(chē)帶電70Kwh計(jì)，此次投產(chǎn)的一期15Gwh可滿足約20萬(wàn)輛整車(chē)動(dòng)力電池需求。按照計(jì)劃，至2025年極氪年銷量將達(dá)到65萬(wàn)輛。
“未來(lái)，‘整車(chē)為王’是必然趨勢(shì)，整車(chē)企業(yè)要做產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)?！痹诔寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，未來(lái)新能源車(chē)企業(yè)要想有盈利，產(chǎn)業(yè)鏈能力非常重要，“特別是電池產(chǎn)業(yè)，必須掌控在自己的手上?！?/p>
不僅是極氪，面對(duì)旗下各品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的龐大需求，吉利正在大舉擴(kuò)張動(dòng)力電池版圖。12月12日，耀寧科技年產(chǎn)12GWh鋰離子電池及系統(tǒng)總成項(xiàng)目在江蘇鹽城市建湖縣開(kāi)工，計(jì)劃總投資102.3億元。據(jù)悉，該公司脫胎于吉利汽車(chē)集團(tuán)零部件事業(yè)中心，已陸續(xù)布局了新能源、新材料、智能座艙和智能視覺(jué)等業(yè)務(wù)，客戶包括吉利、領(lǐng)克、沃爾沃、路特斯、smart等整車(chē)企業(yè)，且耀寧科技董事長(zhǎng)李星星同時(shí)也是吉利集團(tuán)控股股東。
“隨著全球新能源汽車(chē)進(jìn)入快速普及階段，吉利控股集團(tuán)正在努力打造自己的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。”吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)主論壇上表示，作為一家致力于電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的科技型企業(yè)集團(tuán)，吉利控股集團(tuán)通過(guò)入股合資、自研自產(chǎn)等方式，圍繞電池技術(shù)創(chuàng)新、電池材料、充換電運(yùn)營(yíng)、光伏綠電、回收利用等領(lǐng)域，與電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，已經(jīng)形成生態(tài)化布局。
早在2013年，吉利就成立了全資子公司威睿電動(dòng)，主營(yíng)業(yè)務(wù)為制造、研發(fā)、銷售電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力電池系統(tǒng)等，且在2017年設(shè)立了威睿電動(dòng)（寧波）公司，與蘇州公司一起，專門(mén)為吉利旗下品牌供應(yīng)電池包產(chǎn)品。此外，吉利自己體系內(nèi)的錢(qián)江鋰電、衡遠(yuǎn)新能源、以及最近兩年才開(kāi)始大面積鋪開(kāi)的耀寧新能源，則成為吉利學(xué)習(xí)掌握電池技術(shù)的重要平臺(tái)。雖然尚未形成特別強(qiáng)大的動(dòng)力電池自供能力，但吉利的合作對(duì)象幾乎遍及電池榜單上的電池企業(yè)，其中包括：寧德時(shí)代、LG化學(xué)、國(guó)軒高科、中航鋰電、欣旺達(dá)、億緯鋰能、盟固利、力神、星恒電源等，并深度參與電池的生產(chǎn)制造投資。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，吉利在電池方面重倉(cāng)的投資已經(jīng)不下1000億元，累計(jì)規(guī)劃建設(shè)的電池產(chǎn)能已超過(guò)300GWh。其中，自建電池廠投資累計(jì)已超過(guò)700億元，包括耀寧、威睿、衡遠(yuǎn)新能源等多個(gè)自建工廠；而與寧德時(shí)代、孚能科技、欣旺達(dá)、瑞浦能源等電池廠商合作投資也達(dá)到近300億元。
“終究吉利的動(dòng)力電池或?qū)⒆呦颉献?自產(chǎn)+把控核心點(diǎn)’的路子。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的指引下，吉利控股集團(tuán)數(shù)個(gè)品牌面臨新能源化對(duì)動(dòng)力電池的強(qiáng)勁需求，讓自己手握更多的牌非常重要，“吉利作為自主品牌的頭部企業(yè)，本來(lái)就擁有一定的談判籌碼，且通過(guò)整合關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈后定價(jià)權(quán)將不斷強(qiáng)大，自制部分電池和核心零部件，部分零部件外采，有了全行業(yè)‘通吃’的主心骨，吉利可以在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)全面‘開(kāi)進(jìn)’?！?/p>
今年以來(lái)，旗下吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)等五大品牌在新能源領(lǐng)域全面發(fā)力,推動(dòng)吉利汽車(chē)新能源銷量快速增長(zhǎng)。11月,吉利汽車(chē)新能源銷量同比增長(zhǎng)1.6倍至3.5萬(wàn)輛；前11個(gè)月,累計(jì)銷量超過(guò)28萬(wàn)輛,同比增幅高達(dá)3.4倍,在傳統(tǒng)新能源中繼續(xù)保持引領(lǐng)勢(shì)頭。
“公司新能源化轉(zhuǎn)型加速，混動(dòng)車(chē)型方面看好基于串并聯(lián)雙電機(jī)DHT路線的雷神混動(dòng)后續(xù)的增長(zhǎng)潛力；純電車(chē)型方面，極氮、幾何車(chē)型的銷量高增長(zhǎng)有望延續(xù)?！敝行抛C券研究員尹欣馳在最新研報(bào)中表示，中國(guó)插電混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入消費(fèi)驅(qū)動(dòng)階段，銷量在未來(lái)3年有望大幅提升?！肮井a(chǎn)品新能源化已全面開(kāi)啟，在雷神動(dòng)力系統(tǒng)加持下混動(dòng)產(chǎn)品有望持續(xù)放量，并在規(guī)?；?yīng)下進(jìn)一步提振利潤(rùn)?！?/p>
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