經歷重整之后,眾泰汽車(000980.SZ)復工復產的腳步正在加快。
12月18日晚間,眾泰汽車宣布子公司眾泰制造與律賽國際簽署了《獨家經銷和服務協(xié)議》,律賽國際將作為眾泰制造在中東特定國家和地區(qū)市場的獨家出口商、代理商分銷車型T300相關產品,雙方同意2022年-2023年間銷售計劃為10000臺該車型,合同銷售總額達6.92億元,單車價格折合6.92萬元。
協(xié)議車型被指技術落后
(相關資料圖)
令人意外的是,市場都猜測眾泰汽車未來會把出口的重點轉向新能源汽車上,但此次簽訂的協(xié)議車型T300則為一款標準的燃油車。鈦媒體APP了解到,作為一款小型SUV,T300在國內售價在4.59萬元至9.38萬元之間,目標主打中低端市場。
事實上,眾泰T300也并非是一款新車,早在2017年,公司就曾推出過,本次下線的T300海外版就是基于i-AFA平臺研發(fā)的緊湊型SUV,整體輪廓、外觀與T300保持一致。與此同時,2023款T300L也將同步推向國內市場。
值得一提的是,對于眾泰新推出的T300升級版T300L,市場上對其的評價卻十分消極。有網(wǎng)友表示,T300L與舊款眾泰T300則幾乎一致,包括整體的車身姿態(tài)、細節(jié)設計,甚至是82千瓦、143?!っ椎?.5L發(fā)動機數(shù)據(jù)都沒有絲毫調整?!榜{道Auto”則評價道,“如今的汽車市場與5年前是不日而語,尤其是低價位市場,一方面追求個性新能源車型,另一方面就是精品小車。把5年前的眾泰T300回歸至今,能否突出重圍又是另一個不得不思考的命題。”
因此,眾泰汽車選擇T300作為出海車型,選擇上看似穩(wěn)妥,但是否落后于時代還有待市場檢驗。
海外業(yè)務經驗不足
然而,眾泰汽車的市場開拓則有些令人擔憂。一方面,協(xié)議對方十分“年輕”,有無海外市場銷售經驗,是否擁有對應體量的目標的客戶?另一方面,涉及的眾泰T300海外版相關技術參數(shù)也未披露,是否適應出海?
有分析指出,雖然汽車出海形勢一片大好,只要備件充足,保證售后,中國品牌在這些市場(亞洲、非洲、南美洲等國家和地區(qū))就很容易打開局面。但海外市場不是一次性買賣,真正能在海外市場站穩(wěn)腳跟的,還是得頭部品牌。因此,在業(yè)務基礎較為薄弱,海外品牌認知度較低的情況下,眾泰汽車將如何保證海外業(yè)務的順利開展?
業(yè)績方面,三季報顯示,眾泰汽車今年前三季度凈利潤虧損4.17億元,同比少虧57.9%。不過,截至今年前三季度,公司的現(xiàn)金流凈額為-1.7億元,貨幣資金為12.47億元,但與此同時,公司的流動負債也高達27.28億元。
對此,鈦媒體以投資者身份致電眾泰汽車,詢問目前公司的資金情況能否覆蓋該訂單生產?對方則表示,“現(xiàn)有資金可以滿足(生產),這點不用擔心,但在疫情影響之下,公司的復工復產可能延遲?!?/p>
精準拿捏“炒作”熱點
不過,等到眾泰汽車的重組塵埃落定后,接盤方身份明確為“江蘇深商”,而并非之前所炒作的金主。在少了期待和新鮮感后,公司的股價也逐漸回落。
前段時間,有相關媒體在網(wǎng)絡上發(fā)布文章《眾泰內部人士:不搞山寨了,電池技術比寧德時代先進》,文章中,有聲稱是眾泰汽車相關人士表示“公司將從海外引進先進的動力電池技術并成立合資公司。目前雙方正在更進一步洽談中......但可以確認的是,我們的電池技術比寧德時代更加先進。”該消息引起市場嘩然。
總得來說,目前眾泰汽車是否通過出海訂單試圖拉升股價尚難定論。但從盤面來看,12月19日,公司股價又上演了熟悉的走勢。截至收盤,眾泰汽車漲幅達5.64%。報5.81元,成交額超過19億元。(本文首發(fā)鈦媒體APP,作者|于瑩)
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