奔馳是全球召回?cái)?shù)量最多的車企之一，曾有“召回之王”的稱號(hào)。臨近年關(guān)，奔馳又上演了一次召回。日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司宣布召回部分進(jìn)口及國產(chǎn)汽車。
一、梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司
自2023年1月20日起梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回，生產(chǎn)日期在2018年1月11日至2022年6月29日期間的部分進(jìn)口CLS、E級(jí)汽車，共計(jì)11353輛。
(資料圖片僅供參考)
自2023年1月20日起北京奔馳汽車有限公司召回，生產(chǎn)日期在2018年10月18日至2021年3月8日期間的部分國產(chǎn)E級(jí)汽車，共計(jì)59177輛。
二、北京奔馳汽車有限公司
自2022年12月30日起，召回生產(chǎn)日期在2022年7月14日至2022年9月9日期間的部分EQE汽車，共計(jì)950輛。
三、北京奔馳汽車有限公司
自2022年12月16日起，召回生產(chǎn)日期在2021年7月2日至2021年10月21日期間的部分國產(chǎn)GLC汽車，共計(jì)4877輛。
召回原因
本次召回范圍內(nèi)（一）的部分車輛后備箱中12V蓄電池的固定裝置可能無法承受意外碰撞帶來的負(fù)載，造成蓄電池位移。極端情況下，蓄電池與電氣連接斷開，導(dǎo)致緊急呼叫、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、危險(xiǎn)警告燈、自動(dòng)車門解鎖等安全防護(hù)功能失效，存在安全隱患。
本次召回范圍（二）內(nèi)部分車輛的右前轉(zhuǎn)向節(jié)可能存在裂紋，且裂紋會(huì)隨駕駛時(shí)的載荷而變大。極端情況下可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂，影響車輛的操控性，增加發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
本次召回范圍（三）內(nèi)車輛由于主機(jī)軟件設(shè)計(jì)問題，導(dǎo)致主機(jī)控制單元軟件向通訊模塊提供的車輛位置數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。在自動(dòng)或手動(dòng)觸發(fā)緊急呼叫時(shí)，發(fā)送給梅賽德斯-奔馳緊急呼叫中心的車輛位置出現(xiàn)偏差，可能導(dǎo)致發(fā)生事故時(shí)救援延遲，存在安全隱患。
解決辦法
對(duì)于召回范圍（一）內(nèi)的車輛，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司和北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商，免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛安裝12V蓄電池附加固定裝置，以消除安全隱患。
對(duì)于召回范圍（二）內(nèi)的車輛，北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商，免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛更換右前轉(zhuǎn)向節(jié)，以消除安全隱患。
對(duì)于召回范圍（三）內(nèi)的車輛，北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商，免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛更新主機(jī)控制單元軟件，以消除安全隱患。
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