汽車海上運(yùn)力告急，新下的新船訂單又需要等待，汽車生產(chǎn)商為了能將其生產(chǎn)的汽車運(yùn)輸出去也是費(fèi)盡了心思。
(資料圖片僅供參考)
12月14日在上海港張華浜碼頭，40輛比亞迪純電動(dòng)卡車經(jīng)過(guò)上海吳淞海關(guān)核驗(yàn)后，裝上“青浦”號(hào)散貨船(準(zhǔn)確的說(shuō)是一艘多用途船舶、件雜貨船波）。這批純電動(dòng)卡車將于15日運(yùn)往印度金奈。
“這是我們第一次從張華浜碼頭出運(yùn)新能源卡車，海關(guān)的通關(guān)速度，碼頭的作業(yè)效率，還有整體的服務(wù)質(zhì)量，都讓我們印象深刻。我們對(duì)后續(xù)進(jìn)一步擴(kuò)大出口規(guī)模很有信心?！北葋喌享?xiàng)目物流部總經(jīng)理張杰表示。預(yù)計(jì)12月中下旬，還將有200多臺(tái)純電動(dòng)卡車通過(guò)張華浜碼頭出口海外。
上海港是我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車主要出口口岸，汽車出口主要依賴滾裝船。上海兩大滾裝船碼頭分別為外高橋港區(qū)海通國(guó)際汽車碼頭，以及近年來(lái)新崛起的臨港南港碼頭。而此次，比亞迪公司首次選擇了張華浜散貨碼頭，并用散貨船運(yùn)送其純電動(dòng)卡車出口。
據(jù)悉，這是比亞迪公司第一次在上海港用散貨船運(yùn)送該類車型出口，也是上港集團(tuán)張華浜分公司第一次開展新能源車出口業(yè)務(wù)。這一批次新能源車的成功出運(yùn)，意味上海港國(guó)產(chǎn)品牌出海的渠道進(jìn)一步拓寬，上海航運(yùn)資源的集聚優(yōu)勢(shì)更加明顯。
近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)迎來(lái)電動(dòng)化、智能化大潮，尤其從2020年開始，我國(guó)新能源汽車出口持續(xù)大幅增長(zhǎng)，在國(guó)際市場(chǎng)份額逐年攀升。據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，上海口岸電動(dòng)載人汽車出口41.7萬(wàn)輛，貨值862億元，同比分別增長(zhǎng)92.5%和115.5%。然而，與遠(yuǎn)征海外的蓬勃?jiǎng)蓊^不相匹配的，是市場(chǎng)上有限的船舶運(yùn)力及一路上漲的船舶租金，其中新能源車中的工程車及客車，因車輛體積較大、訂艙更為緊張，部分車企提出希望改用其他多用途船舶運(yùn)輸。
上港集團(tuán)張華浜碼頭積極響應(yīng)市場(chǎng)訴求，積極謀劃幫助車企走出“出貨難、運(yùn)貨貴”困境。吳淞海關(guān)作為口岸主管海關(guān)，主動(dòng)支持張華浜碼頭開展新能源工程車及客車類車輛外貿(mào)出口業(yè)務(wù)。據(jù)悉，為了順利趟出一條車輛出口的新路，吳淞海關(guān)聯(lián)合上港集團(tuán)張華浜分公司，到上海南港滾裝碼頭調(diào)研汽車出口作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。吳淞海關(guān)首先就車輛在海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所堆存作業(yè)安全，與港口作業(yè)主管部門進(jìn)行溝通，指導(dǎo)碼頭制定了相應(yīng)的安全管控制度和操作規(guī)范，打好安全生產(chǎn)根基。為全面掌握車輛出口信息，吳淞海關(guān)還提前與港區(qū)、船公司、收發(fā)貨人等各方建起了物流信息交互平臺(tái)，安排專人負(fù)責(zé)關(guān)企聯(lián)絡(luò)，協(xié)調(diào)安排出口車輛檢查等監(jiān)管作業(yè)時(shí)間，確保了整個(gè)出口過(guò)程“零延誤”。
目前青浦輪已經(jīng)航行到汕頭附近海域。
由于汽車運(yùn)輸船的運(yùn)力短缺，比亞迪決定在我國(guó)多家船廠訂造8艘汽車運(yùn)輸船。（
比亞迪BYD要造船了，最多8艘LNG雙燃料大船
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除此之外，包括蔚來(lái)、奇瑞等汽車生產(chǎn)商也都在計(jì)算訂造自己的汽車運(yùn)輸船。
然而新造船需要時(shí)間，遠(yuǎn)水解不了近渴。在這樣的情況下，奇瑞汽車曾宣布和中遠(yuǎn)海特合作，中遠(yuǎn)海特使用自家研發(fā)的車架使用多用途紙漿船為奇瑞汽車運(yùn)輸小汽車前往南美。
此外，就在昨天蔚來(lái)還宣布和馬士基簽約合作，蔚來(lái)服務(wù)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人魯劍瀟先生對(duì)馬士基此前為蔚來(lái)拓展歐洲市場(chǎng)提供的物流服務(wù)表示感謝。他表示：“新能源汽車在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)發(fā)展迅猛，而在中國(guó)智能電動(dòng)汽車品牌‘走出去’的過(guò)程中，對(duì)供應(yīng)鏈物流的綜合能力提出了更高的要求。馬士基作為全球領(lǐng)先的航運(yùn)物流企業(yè)，幫助蔚來(lái)在海外市場(chǎng)迅速搭建物流平臺(tái)，以海陸空、端到端服務(wù)模式助力蔚來(lái)快速進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。此外，馬士基在全球范圍內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)配送資源也為蔚來(lái)的售后服務(wù)提供強(qiáng)有力支持。我們希望與馬士基進(jìn)一步深化全方位、多維度的合作，更好適應(yīng)多元化的產(chǎn)業(yè)鏈布局，為蔚來(lái)全球的用戶提供更優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)體驗(yàn)?！保?/p>
馬士基與蔚來(lái)簽訂重要合約！
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此前，一汽、上汽也和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)簽訂了各種不同形式的戰(zhàn)略合作協(xié)議，其主要目的就是希望通過(guò)集運(yùn)公司的供應(yīng)鏈覆蓋能力，能將自己生產(chǎn)的汽車順利及時(shí)的送到世界各地。
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