文/寶拉
(資料圖)
近日，比亞迪海鷗路試諜照曝光，基本上都是關(guān)于海鷗要“內(nèi)卷A00級(jí)純電市場(chǎng) ”“又是爆款”等觀點(diǎn)。
不過個(gè)人卻持不同的看法，海鷗想搶占微型電動(dòng)車市場(chǎng)太難。
宣傳“套路”，失望+1
在各大媒體爭(zhēng)相報(bào)道下，當(dāng)然免不了提及海鷗的售價(jià)和配置，當(dāng)然其中可能是媒體自發(fā)報(bào)道，也有可能是廠家宣傳造勢(shì)。
在新聞中，筆者經(jīng)?？吹疥P(guān)于“6萬起售，海鷗最大續(xù)航400km.....”之類的標(biāo)題，但是點(diǎn)進(jìn)去一看才發(fā)現(xiàn)，或?qū)?萬起售沒錯(cuò)，但是最大續(xù)航400km則不是這個(gè)價(jià)格能拿到的，而是價(jià)格或?qū)⒃?萬元的頂配版才能實(shí)現(xiàn)。
不瞞大家說，我都容易被誤導(dǎo)，更何況大家，筆者在評(píng)論區(qū)中也看到了跟筆者類似的情況出現(xiàn)，直言都是套路。
評(píng)論最高贊直接明說讓大家不要抱有太大的期待，看來這種宣傳方式令不少消費(fèi)者失望。
根本搶不了五菱宏光MINIEV的“蛋糕”
其實(shí)說實(shí)話，兩款車型的定位差異很大，基本上不是最正面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以說海鷗瞄準(zhǔn)五菱宏光MINIEV其實(shí)并不準(zhǔn)確，其次就算能瞄準(zhǔn)也不太可能是五菱宏光MINIEV的對(duì)手。
首先從價(jià)格，MINIEV起售價(jià)3.28萬元，海鷗起售價(jià)6萬，兩者的定位差距太大。光就入門款來說，一輛海鷗就能買兩輛MINIEV，對(duì)于微型車來說這是非常大的一個(gè)價(jià)格差，所以價(jià)格更實(shí)惠的MINIEV顯然會(huì)被預(yù)算有限的目標(biāo)客戶優(yōu)先選擇。另外，根據(jù)最新消息顯示，五菱推出20億購車補(bǔ)貼，MINIEV起售價(jià)將跌破3萬元，這就意味著兩者之間的價(jià)格差將被再次拉大，MINIEV的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更加明顯。
其次，五菱宏光MINIEV的口碑很好。自上市以來,五菱宏光MINIEV已經(jīng)累計(jì)銷售90多萬輛,并多次登頂全球銷量第一，是全球范圍內(nèi)當(dāng)之無愧的爆款車型，火了幾年。同時(shí)，市面上有這么多的MINIEV，但其始終保持著良好的口碑，在投訴榜單上基本沒有見過它。另外MINIEV還在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2022年前三季度中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》中，一年保值率排名第二，在質(zhì)量和口碑上也是獲得了認(rèn)可。而新車型海鷗顯然沒有這樣深厚的口碑底蘊(yùn)，想要一上來就成為吊打MINIEV，基本不可能。
不過之前海洋系列出一款爆火一款，海豚、海豹、驅(qū)逐艦05、護(hù)衛(wèi)艦07等基本上市即爆款，那么能否憑借著比亞迪的名號(hào)打響在微型電動(dòng)車的名號(hào)呢？
個(gè)人覺得不太可能哈，首先前面幾款車型基本上比亞迪在之前都有布局，像驅(qū)逐艦05、護(hù)衛(wèi)艦07都是有性能相似的王朝系列產(chǎn)品，所以有了之前的產(chǎn)品口碑和市場(chǎng)表現(xiàn)背書，這兩款車型也是有一定的優(yōu)勢(shì)。
但是在微型車市場(chǎng)，比亞迪之前幾乎沒有什么話語權(quán)。
此外比亞迪的產(chǎn)能也是一個(gè)大問題，投訴榜上也是經(jīng)常出現(xiàn)比亞迪的身影，宋Pro新能源也是屢次因?yàn)闊o法交付被大范圍投訴。目前比亞迪手中還握有70萬左右的未交付訂單，那么到時(shí)候海鷗又能按時(shí)交付嗎？
此前筆者去比亞迪4S店里調(diào)查的時(shí)候，其銷售對(duì)我說，因?yàn)檠舆t交付，他們店里每個(gè)月都有幾十單的退訂。這種情況放在海鷗身上更是毀滅性的打擊，因?yàn)樵谖⑿蛙囀袌?chǎng)，替代品實(shí)在太多了。
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