近日，各大車(chē)企/品牌陸續(xù)公布11月銷(xiāo)量成績(jī)。從蓋世汽車(chē)匯總的數(shù)據(jù)來(lái)看，該月，在7.9%的整體市場(chǎng)降幅下，多數(shù)車(chē)企難逃下滑境遇，當(dāng)然一如往常，還是有“常勝將軍”。
造車(chē)新勢(shì)力表現(xiàn)參差不齊
11月，造車(chē)新勢(shì)力們?nèi)匀惠^早地公布了交付量數(shù)據(jù)，只不過(guò)表現(xiàn)參差不齊，小鵬改善不大，零跑還是沒(méi)過(guò)萬(wàn)，蔚來(lái)、理想有明顯起色，哪吒則還算不錯(cuò)。
(資料圖)
近來(lái)煩心事纏身的小鵬，市場(chǎng)表現(xiàn)不如人意。在10月月銷(xiāo)環(huán)比腰斬之后，11月仍然只拿到了5000多輛的成績(jī)。要知道，去年小鵬可是拿下了造車(chē)新勢(shì)力年銷(xiāo)冠軍，今年也曾連續(xù)奪冠，如今在這幾家造車(chē)新勢(shì)力中竟然墊了底，確實(shí)有些意料之外。
按照小鵬的解釋?zhuān)咔橛绊懙搅薌9在11月的產(chǎn)能爬坡和部分交付服務(wù)。不過(guò)事情顯然沒(méi)有這么簡(jiǎn)單，一方面，市場(chǎng)競(jìng)品增多是事實(shí)，另一方面，業(yè)績(jī)低迷、團(tuán)隊(duì)動(dòng)蕩，疊加資本市場(chǎng)下行等問(wèn)題也給其帶來(lái)了不小的困擾。
G9；圖片來(lái)源：小鵬
好在，小鵬已反思自身，且正做出改變。另按照官方消息，12月G9產(chǎn)能爬坡將進(jìn)一步加速，其積累的在手訂單也將得到更快交付，且自明年一季度起，其還將陸續(xù)推出三款新品，這有望后續(xù)表現(xiàn)的改善。
小鵬之外，今年曾數(shù)次擠進(jìn)新勢(shì)力交付量TOP3的零跑，也依然沒(méi)有回歸單月萬(wàn)輛的交付水平。
回看今年，自1月起，零跑交付量快速攀升，從最初的3400輛一路攀升至穩(wěn)定月銷(xiāo)一萬(wàn)輛，一度被稱(chēng)為今年新勢(shì)力中的一匹黑馬。然而在10月，零跑交付量卻忽然迎來(lái)腰斬，該月僅交付了7000余輛新車(chē)，11月交付輛雖環(huán)比上升至8047輛，但仍明顯低于此前水平。
按照零跑之前的回應(yīng)，這與零跑C01全面進(jìn)入交付階段，產(chǎn)能爬坡對(duì)整體交付節(jié)奏帶來(lái)的短期影響有關(guān)。據(jù)官方消息，在零跑C01正式上市之前，預(yù)售訂單量已突破10萬(wàn)輛。如果這一數(shù)據(jù)屬實(shí)，且轉(zhuǎn)化率還不錯(cuò)，零跑月銷(xiāo)將很快回到甚至超越之前的水平，當(dāng)然如果沒(méi)有明顯改善，也真是有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。
沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害。蔚來(lái)、理想、哪吒11月交付量均達(dá)到了1.5萬(wàn)輛上下。其中，蔚來(lái)創(chuàng)下新車(chē)交付數(shù)新高，11月交付量達(dá)到14,178輛，同比增長(zhǎng)30.3%，環(huán)比增長(zhǎng)40.9%。
10月，蔚來(lái)位于合肥的兩座工廠因疫情出現(xiàn)短暫停工，ET5產(chǎn)能爬坡受到影響。據(jù)李斌此前透露，11月ET5（包括EDS電驅(qū)動(dòng)）仍處在產(chǎn)能爬坡階段，不過(guò)希望到12月可以達(dá)到產(chǎn)能爬坡預(yù)期，實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)臺(tái)的月生產(chǎn)目標(biāo)。按照這一進(jìn)度，蔚來(lái)接下來(lái)銷(xiāo)量大概率還將繼續(xù)上升，不過(guò)即便如此，今年已注定完不成16萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)了。
ET5；圖片來(lái)源：蔚來(lái)
當(dāng)然值得注意的是，盡管這幾家新勢(shì)力車(chē)企月銷(xiāo)表現(xiàn)不一，且距離年銷(xiāo)目標(biāo)都有距離。但今年前11個(gè)月，它們的累計(jì)銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，并都跨越了所謂年銷(xiāo)10萬(wàn)輛的“生死線”。
傳統(tǒng)車(chē)企新品牌大刷存在感
正如何小鵬此前所說(shuō)，年銷(xiāo)10萬(wàn)輛是一切可能的前提。不過(guò)，新勢(shì)力車(chē)企們并不能掉以輕心。
一個(gè)很明顯的現(xiàn)象是，自主車(chē)企們近幾年新推的一些子品牌已經(jīng)初顯鋒芒，廣汽的埃安，吉利的幾何、極氪，長(zhǎng)安的深藍(lán)、阿維塔等等新能源品牌，正在不斷瓜分著新能源市場(chǎng)上的蛋糕。
作為脫胎于廣汽的新能源品牌，埃安于近兩年一路狂奔，憑借由AION S、AION Y、AION V等車(chē)型所組成的日趨完善的產(chǎn)品矩陣，先于去年邁過(guò)了月銷(xiāo)1萬(wàn)輛的大關(guān)，而后又于今年陸續(xù)跨上了月銷(xiāo)2萬(wàn)+及3萬(wàn)+的新高度。11月，即便受到主銷(xiāo)城市廣州多區(qū)臨時(shí)封控的影響有所下滑，也還是達(dá)到了2.8萬(wàn)輛的水平。
吉利旗下品牌幾何的增長(zhǎng)勢(shì)頭也相對(duì)突出。從今年來(lái)看，幾何單月銷(xiāo)量同比均翻番增長(zhǎng)，其中2月銷(xiāo)量甚至較去年同期增長(zhǎng)了超8倍。今年前11月，幾何共銷(xiāo)售新車(chē)130,661輛，同比大漲了186%。
值得注意的是，幾何最初定位于“高端純電品牌”，但幾年來(lái)其市場(chǎng)定位已經(jīng)逐漸發(fā)生了偏移，逐漸走入了低價(jià)賽道。去年8月，幾何推出起售價(jià)5萬(wàn)元級(jí)別的幾何EX3，今年6月上市的幾何E，價(jià)格也在8至10萬(wàn)元左右。按照吉利的說(shuō)法，幾何已重新梳理了品牌定位，明確為大眾化的“時(shí)尚智能純電系列”。
“高端純電品牌”的定位則落到了極氪的身上。不過(guò)從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年上半年，極氪的成績(jī)并不太好，月銷(xiāo)最高也就達(dá)到了4000余輛的水平，所以在吉利喊出“極氪四季度單月交付量會(huì)達(dá)到或超過(guò)萬(wàn)臺(tái)”時(shí)，質(zhì)疑聲諸多。好在下半年，極氪月銷(xiāo)便逐步攀升，到10月月銷(xiāo)破萬(wàn)，11月極氪再創(chuàng)新高，交付了11,011輛新車(chē)，前11月累計(jì)交付量達(dá)到了60,604輛，距離其7萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)已然不遠(yuǎn)。
當(dāng)然，自主車(chē)企旗下新能源品牌并非都有很好的表現(xiàn)。
東風(fēng)旗下新能源高端品牌嵐圖，表現(xiàn)就不溫不火。11月，嵐圖銷(xiāo)量為1,508輛，盡管較去年同期明顯增長(zhǎng)，但對(duì)比月銷(xiāo)動(dòng)輒過(guò)萬(wàn)的造車(chē)新勢(shì)力以及傳統(tǒng)新品牌，則顯得有些落寞。
遙想今年年初，嵐圖將今年的銷(xiāo)量目標(biāo)定在4.6萬(wàn)輛，但由于上半年銷(xiāo)量不濟(jì)，在年中其將銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)至3.1萬(wàn)輛，不過(guò)以目前的形勢(shì)（1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為17,680輛）來(lái)看，完成這一目標(biāo)的可能性仍然很小。
作為長(zhǎng)城旗下唯一純電品牌，歐拉也在經(jīng)歷下滑。11月，歐拉銷(xiāo)量為6,776輛，同比下滑58%，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量97,069輛，同比下滑14.93%。
芭蕾貓；圖片來(lái)源：歐拉
當(dāng)然，這背后很重要的一點(diǎn)原因是，基于盈利考量，長(zhǎng)城割掉了曾經(jīng)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)黑貓和白貓兩大產(chǎn)品線（近日有消息稱(chēng)，黑貓、白貓已復(fù)產(chǎn)），并在更高端的市場(chǎng)布局了芭蕾貓和閃電貓，但這兩款車(chē)的銷(xiāo)量并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。
還得是比亞迪
眾多車(chē)企中，風(fēng)頭最盛的，仍然是比亞迪。
今年以來(lái)，比亞迪銷(xiāo)量持續(xù)翻番上漲，已成了名副其實(shí)的常勝將軍。11月，比亞迪保持這一勢(shì)頭，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到23.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.63%。至此，今年內(nèi)比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量162.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)219.38%。這意味著，其已提前實(shí)現(xiàn)年初保守估計(jì)的150萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)，且按照此前銷(xiāo)量走勢(shì)，全年將突破180萬(wàn)輛。
而值得注意的是，按照中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-11月我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.3%，在這極為有限的增幅下，比亞迪卻增長(zhǎng)了兩倍有余，很明顯，比亞迪搶占了更多市場(chǎng)份額。事實(shí)上，僅從銷(xiāo)量前十強(qiáng)來(lái)看，比亞迪的銷(xiāo)量占比就不斷增長(zhǎng)?？梢哉f(shuō)，十強(qiáng)中其它車(chē)企多多少少都被比亞迪搶走了份額。
合資品牌自不必說(shuō)。數(shù)據(jù)顯示，11月比亞迪漢家族熱銷(xiāo)31,786輛，連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量破3萬(wàn)。作為比亞迪全力打造的高端轎車(chē)，漢系列其實(shí)已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了20萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)新能源陣營(yíng)。而作為對(duì)比，此前在20萬(wàn)級(jí)大放異彩的合資中型燃油轎車(chē)，則已被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了身后，例如豐田凱美瑞在11月只賣(mài)出了19,459輛，比漢差了1萬(wàn)多輛。
自主品牌也不例外。舉例來(lái)說(shuō)，比亞迪宋系列，依舊很能打。比亞迪宋PLUS上市以來(lái)，持續(xù)刷新著比亞迪旗下單一車(chē)型的月銷(xiāo)紀(jì)錄。尤其是進(jìn)入2022年后半程之后，隨著產(chǎn)能問(wèn)題逐步緩解，宋PLUS的市場(chǎng)表現(xiàn)更是全面爆發(fā)，一直都是國(guó)內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)上月銷(xiāo)冠軍的有力爭(zhēng)奪者，過(guò)去的11個(gè)月里，宋PLUS已經(jīng)五次拿下SUV銷(xiāo)量冠軍。
而曾經(jīng)的對(duì)手中，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS等自主車(chē)型則已敗下陣來(lái)。有觀點(diǎn)指出，長(zhǎng)城今年銷(xiāo)量下滑，主要原因之一便是，哈弗的市場(chǎng)份額不斷被蠶食，哈弗H6把持多年的SUV王位被比亞迪宋搶走了。
不僅如此，比亞迪也在侵蝕BBA等豪華品牌的份額。有觀點(diǎn)指出，比亞迪最能打車(chē)型比亞迪漢的價(jià)格不僅覆蓋了合資中型車(chē)的市場(chǎng)，也涉足了BBA的豪華中型車(chē)領(lǐng)域。
如果說(shuō)這還不明顯，那么在比亞迪向上的攻勢(shì)之下，則正更直接地從BBA中虎口拔牙。
今年8月23日，在預(yù)售三個(gè)月后，騰勢(shì)D9正式上市。騰勢(shì)D9共推出DM-i超級(jí)混動(dòng)和EV純電兩種動(dòng)力共7個(gè)車(chē)型版本，其中四款DM-i混動(dòng)版售價(jià)32.98萬(wàn)-43.98萬(wàn)元，三款純電動(dòng)版售價(jià)38.98萬(wàn)-45.98萬(wàn)元，一款創(chuàng)始限量版車(chē)型售價(jià)66萬(wàn)元。
騰勢(shì)D9；圖片來(lái)源：比亞迪
據(jù)最新數(shù)據(jù)，11月，騰勢(shì)D9銷(xiāo)量為3,451輛，環(huán)比增長(zhǎng)886%。盡管數(shù)量并不搶眼，但考慮到41.5萬(wàn)元的平均車(chē)價(jià)，騰勢(shì)D9的成績(jī)其實(shí)還算不錯(cuò)。且值得注意的是，比亞迪在官方信息中提到，8月上市至今，該車(chē)型大定認(rèn)購(gòu)數(shù)已突破3萬(wàn)。另外，在騰勢(shì)D9的增換購(gòu)用戶(hù)中，來(lái)自奔馳、寶馬、奧迪等品牌的用戶(hù)占比達(dá)到50%。
騰勢(shì)還表示，隨著各利好因素疊加推進(jìn)，12月騰勢(shì)D9的產(chǎn)能爬坡有望進(jìn)一步加速，其手頭積累的訂單也將實(shí)現(xiàn)更快交付。明年一季度起，騰勢(shì)還將陸續(xù)推出新品，以更豐富的產(chǎn)品矩陣釋放更強(qiáng)勢(shì)能。按此趨勢(shì)，比亞迪恐怕要搶下更多BBA的用戶(hù)。
與此同時(shí)，比亞迪也還在向更高端走去。
今年11月，比亞迪在第300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線發(fā)布會(huì)中宣布，其百萬(wàn)級(jí)高端品牌“仰望”將于2023年一季度正式發(fā)布首款車(chē)型，它將匯集比亞迪最完備的產(chǎn)業(yè)布局、最前沿的技術(shù)成果和最創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念。
仰望品牌標(biāo)識(shí)；圖片來(lái)源：比亞迪
在此次發(fā)布會(huì)上，比亞迪還首次公布了其多品牌布局策略。除定位百萬(wàn)級(jí)的仰望以外，其還將在2023年推出一個(gè)極具專(zhuān)業(yè)性、個(gè)性化的全新獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的品牌。據(jù)悉，新品牌的定位將介于騰勢(shì)和仰望之間，預(yù)計(jì)將會(huì)直接與BBA等豪華品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
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