時(shí)隔兩年半，長(zhǎng)安馬自達(dá)終于又引入了一款新車(chē)。12月15日，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50在海南亮相發(fā)布。作為馬自達(dá)全新世代產(chǎn)品的又一款全球戰(zhàn)略車(chē)型，CX-50采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)用戶訴求進(jìn)行了多項(xiàng)本土化升級(jí)。據(jù)了解，CX-50最早于2021年11月發(fā)布，基于前驅(qū)橫置平臺(tái)打造。
【資料圖】
外觀方面，馬自達(dá)CX-50采用了家族全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尺寸更大的前格柵結(jié)構(gòu)不變但造型變得更為扁平，黑色的格柵邊框向兩側(cè)延伸與大燈組相連，形成格柵與大燈一體化設(shè)計(jì)。此外，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽和前唇采用的銀色格柵，使得新車(chē)看上去十分硬朗。
車(chē)身側(cè)面，可以看到車(chē)身十分修長(zhǎng)，尤其是車(chē)頭部分，由前包圍延伸至側(cè)裙進(jìn)而延伸至后包圍的黑色飾板看上去十分粗獷，黑色外后視鏡、鍍鉻車(chē)頂行李架、線條分明的車(chē)窗邊框、大尺寸輪轂等設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化新車(chē)的越野屬性。車(chē)尾部分，采用黑化處理的圓形尾燈與MX-30一樣采用立體式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮效果會(huì)很具辨識(shí)度。同時(shí)，新車(chē)尾部上方延伸出的擾流板內(nèi)嵌一長(zhǎng)條高位剎車(chē)燈，配合尾門(mén)上的橫向線條和后包圍上的雙邊雙出圓形排氣，進(jìn)一步強(qiáng)化了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。配色方面，新車(chē)將會(huì)推出鋯石灰、謐境藍(lán)兩種全新車(chē)身配色。
內(nèi)飾部分，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50與北美版保持一致，采用全新的造型風(fēng)格，擁有平直的中控臺(tái)線條，空調(diào)出風(fēng)口也改為隱藏式設(shè)計(jì)，視覺(jué)上非常簡(jiǎn)潔。中控屏幕采用懸浮式造型，儀表盤(pán)也保留經(jīng)典的液晶+機(jī)械式的組合。此外，不同于北美版車(chē)型，根據(jù)長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)布的信息，國(guó)產(chǎn)CX-50針對(duì)后排空間加長(zhǎng)了55毫米，并配備大尺寸全景天窗，乘坐感受會(huì)更加舒適。
動(dòng)力方面，馬自達(dá)CX-50先期推出搭載2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。其中，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)集成智能變缸技術(shù)，優(yōu)化油耗表現(xiàn)。未來(lái)，新車(chē)還將推出油電混動(dòng)版車(chē)型。
作為一臺(tái)采用全新命名方式的緊湊型SUV，新車(chē)對(duì)于馬自達(dá)的重要性不言而喻。根據(jù)車(chē)輛的定位來(lái)看，新車(chē)未來(lái)將會(huì)扛起品牌的銷(xiāo)量重任。作為一款緊湊型SUV，馬自達(dá)CX-50的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)疑是本田CR-V、豐田RAV4榮放、日產(chǎn)逍客等。當(dāng)然，隨著中國(guó)品牌的快速發(fā)展，宋PLUS、哈弗H6、星越L等車(chē)型也將成為馬自達(dá)CX-50要面對(duì)的大BOSS。
馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)這一發(fā)展過(guò)程，可謂起起伏伏，分分合合。馬自達(dá)與中國(guó)市場(chǎng)的淵源始于1992年，當(dāng)時(shí)馬自達(dá)進(jìn)入中國(guó)，與海南汽車(chē)合作生產(chǎn)海南馬自達(dá)，直到2006年合作終止。2005年，一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)成立，需要注意的是，一汽馬自達(dá)僅局限于技術(shù)合作和汽車(chē)銷(xiāo)售，并不擁有整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，一汽馬自達(dá)在售車(chē)型均交由一汽轎車(chē)生產(chǎn)。2021年，一汽集團(tuán)、馬自達(dá)、長(zhǎng)安汽車(chē)三方展開(kāi)談判，最終將一汽馬自達(dá)合并到新的長(zhǎng)安馬自達(dá)。
南北馬自達(dá)合并的一大背景，是在中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)節(jié)敗退。數(shù)據(jù)顯示，2021年馬自達(dá)全球銷(xiāo)量為128.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%。但中國(guó)卻成為馬自達(dá)唯一下滑市場(chǎng)，全年銷(xiāo)量同比下滑14.3%至18.40萬(wàn)輛，。作為對(duì)比，馬自達(dá)在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為33.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.2%，在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量為18.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%。
馬自達(dá)丟失中國(guó)市場(chǎng)，除了競(jìng)爭(zhēng)激烈的原因，與其自身在中國(guó)的戰(zhàn)略布局有重要關(guān)系。據(jù)官網(wǎng)顯示，目前長(zhǎng)安馬自達(dá)目前在售共七款車(chē)型，而實(shí)際上大部分4S店展廳內(nèi)均只有昂克賽拉、阿特茲、CX-30、CX-4、CX-5五款展車(chē)。據(jù)了解，長(zhǎng)安馬自達(dá)最后一次推出新車(chē)是在2020年5月，定位小型SUV的長(zhǎng)安CX-30正式上市，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為12.99-17.19萬(wàn)元。2021年9月，長(zhǎng)安馬自達(dá)基于CX-30推出CX-30 EV，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間15.98萬(wàn)-20.18萬(wàn)元，但由于是油改電車(chē)型，新車(chē)上市后銷(xiāo)量持續(xù)低迷，其對(duì)品牌的貢獻(xiàn)度基本可以忽略不計(jì)。
從品牌發(fā)展的角度，南北馬自達(dá)合并有利于馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的形象統(tǒng)一，有助于長(zhǎng)期發(fā)展。2021廣州車(chē)展上，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦表示，兩家合并可以充分活用相關(guān)方迄今為止積累的品牌資產(chǎn)，在快速增長(zhǎng)且競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)推動(dòng)馬自達(dá)品牌業(yè)務(wù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)、持續(xù)發(fā)展。
雖然一汽馬自達(dá)合并至長(zhǎng)安馬自達(dá)，但銷(xiāo)量非但沒(méi)有實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，反而出現(xiàn)下滑。據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)公布銷(xiāo)量快報(bào)顯示，2022年前11月長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量97,660輛，同比下滑22.16%，其中11月銷(xiāo)量5,719輛，同比下滑61.03%?。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在完成南北馬自達(dá)合并后，馬自達(dá)已經(jīng)走出了重新拓展在中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的重要一步，但現(xiàn)如今在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量不斷下滑的局面，考驗(yàn)著馬自達(dá)的下一步布局。據(jù)了解，長(zhǎng)安馬自達(dá)計(jì)劃導(dǎo)入多款車(chē)型，除了今日發(fā)布的CX-50外，還有尺寸更大的CX-90。
實(shí)際上，當(dāng)前日系車(chē)企中中國(guó)市場(chǎng)的日子并不好過(guò)，除了馬自達(dá)、三菱。斯巴魯外，豐田、本田、馬自達(dá)也在中國(guó)市場(chǎng)不同程度遭遇到了發(fā)展難題，馬自達(dá)的未來(lái)命運(yùn)也一直被人討論。目前來(lái)看，長(zhǎng)安馬自達(dá)尚只有昂克賽拉能夠支撐門(mén)店，雖然還談不上邊緣化，但想要快速挽回市場(chǎng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)任重道遠(yuǎn)。
汽車(chē)人的平臺(tái)
上一篇：天天快資訊：傳蔚來(lái)布局超豪華汽車(chē)市場(chǎng)，多家自主品牌瞄準(zhǔn)百萬(wàn)級(jí)新能源賽道
責(zé)任編輯：
