又到了一年一度沖銷量的時(shí)候了，尤其是在“國(guó)補(bǔ)”即將退出之際，這最后不到一個(gè)月的時(shí)間更成為車企爭(zhēng)相推政策、促銷售的“黃金時(shí)段”。
(資料圖片)
日前，長(zhǎng)安、吉利、歐拉和小鵬等多家車企推出了限時(shí)保價(jià)方案，以應(yīng)對(duì)年底國(guó)家補(bǔ)貼退出。還有一些市場(chǎng)表現(xiàn)較好的企業(yè)，例如比亞迪和廣汽埃安等，甚至提前放出了明年漲價(jià)的消息，刺激消費(fèi)者提前下單購(gòu)車。記者在近期對(duì)經(jīng)銷商和消費(fèi)者進(jìn)行走訪調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，車企的保價(jià)政策不盡相同，明顯促進(jìn)了一部分汽車消費(fèi)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，由于大部分都是訂單增量，因此不大會(huì)透支明年的銷量，反而有利于明年一季度的穩(wěn)定增長(zhǎng)。
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年底沖刺 車企狂推保價(jià)政策
12月5日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了11月主力車企的新能源汽車批發(fā)銷量，其中，比亞迪以23萬(wàn)輛的成績(jī)一馬當(dāng)先；其次是單月銷量首次超過(guò)10萬(wàn)輛的特斯拉；上汽通用五菱排名第三，達(dá)到了7.62萬(wàn)輛。同樣表現(xiàn)不錯(cuò)的還有理想、蔚來(lái)和極氪，這3家車企不僅單月銷量均突破1萬(wàn)輛，還實(shí)現(xiàn)了環(huán)比和同比雙增長(zhǎng)，蔚來(lái)和理想前11個(gè)月的累計(jì)交付量更是突破10萬(wàn)輛。相較之下，小鵬、零跑和問(wèn)界就有些不盡如人意了，盡管小鵬環(huán)比也實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，但絕對(duì)值卻在6000輛以下，問(wèn)界首次、零跑兩次、小鵬連續(xù)三次月銷跌破萬(wàn)輛。
不過(guò)，市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼也好，不太滿意也罷，車企都在最后一個(gè)月盡全力沖刺。11月24日，問(wèn)界汽車發(fā)布公告表示，將追加1萬(wàn)個(gè)2022年國(guó)家新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼保障名額。2022年11月24日起，前1萬(wàn)名完成支付定金且未發(fā)生退款的用戶，如因問(wèn)界汽車的原因無(wú)法在2022年12月31日之前完成上牌，問(wèn)界汽車將按2022年國(guó)家新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)向消費(fèi)者提供差額補(bǔ)貼；11月27日，長(zhǎng)安深藍(lán)官方發(fā)布國(guó)補(bǔ)退坡補(bǔ)貼方案，在12月31日前下定并鎖單，并且訂單滿足2022年新能源國(guó)補(bǔ)申領(lǐng)條件的用戶，2022年新能源國(guó)補(bǔ)政策的差額將由長(zhǎng)安深藍(lán)補(bǔ)貼；11月30日，小鵬汽車發(fā)布聲明，承諾在2022年12月31日24:00前完成定金支付的訂單，可繼續(xù)享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼，該政策覆蓋小鵬P7、小鵬P5、小鵬G3i三款車型。
進(jìn)入12月，車企發(fā)布保價(jià)政策更為密集。12月1日，歐拉汽車發(fā)布限時(shí)保價(jià)政策，承諾在2022年12月31日（含）前訂購(gòu)并支付定金且符合中國(guó)補(bǔ)貼政策要求的用戶，因車輛交付期延長(zhǎng)導(dǎo)致的補(bǔ)貼差額由歐拉汽車承擔(dān)；同一天，吉利汽車發(fā)布通知，承諾在2022年12月31日24:00前完成定金支付的訂單，可享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼。車型包含幾何G6、幾何M6、星越L增程混動(dòng)版、領(lǐng)克01 EM-P等車型；還是在12月1日，極氪汽車宣布，在2022年12月31日（含）之前下定的極氪001全系訂單，仍可享受終身整車質(zhì)保；下定的YOU版車型訂單，仍可享受終身免費(fèi)充電；下定的WE版車型訂單，如因極氪的原因未在2022年內(nèi)完成交付，極氪將按照2022年新能源國(guó)補(bǔ)政策向用戶提供差額補(bǔ)貼。12月5日，上汽MG名爵表示，在2022年12月31日前支付定金，并且訂單滿足2022年新能源購(gòu)置補(bǔ)貼政策的用戶，因廠家交付時(shí)間導(dǎo)致的補(bǔ)貼差額將由MG承擔(dān)（補(bǔ)貼額度1.26萬(wàn)元／輛）。
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漲價(jià)在即 剛需下單忙
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前有10余家車企發(fā)布了新能源汽車保價(jià)措施，內(nèi)容大同小異，主要目的都是為了讓消費(fèi)者提前在今年底鎖定訂單，更有甚者，使用了“漲價(jià)＋保價(jià)”的組合拳。
11月23日，比亞迪汽車發(fā)布公告，將對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000～6000元不等，具體車型的調(diào)價(jià)通知將另行發(fā)布，2023年1月1日之前付定金簽約的用戶不受此次調(diào)價(jià)影響；緊隨其后的是廣汽埃安，12月1日，埃安宣布將對(duì)旗下相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000～8000元不等，具體車型的調(diào)價(jià)通知將另行發(fā)布，2023年1月1日前已支付排產(chǎn)定金的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響；12月5日，東風(fēng)EV新能源也發(fā)布了旗下車型限時(shí)保價(jià)說(shuō)明，提出受以上兩個(gè)因素影響，東風(fēng)EV新能源將對(duì)旗下所有車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，預(yù)計(jì)上調(diào)幅度為7000～9000元不等，具體調(diào)價(jià)通知將另行發(fā)布。在2022年12月31日前支付全款且完成車輛登記上牌的用戶不受此次調(diào)價(jià)影響。
“目前店內(nèi)沒(méi)有現(xiàn)車，加之廠家發(fā)布明年漲價(jià)公告，最近不少消費(fèi)者進(jìn)店下單，這兩個(gè)月店里的訂單明顯比之前多，估計(jì)12月也不會(huì)少。”一家比亞迪4S店銷售人員告訴記者，雖然明年取消補(bǔ)貼、售價(jià)上調(diào)，但只要在今年交了訂金，明年提車也能享受今年的價(jià)格。記者看到，這家4S店里靠窗的一排座位，坐滿了前來(lái)咨詢和下單的消費(fèi)者，銷售人員也格外忙碌，幾乎抽不開(kāi)身。
另一家位于北京市大興區(qū)的廣汽埃安4S店銷售人員表示，只有月底前完成提車，才能同時(shí)享受到現(xiàn)在的車價(jià)以及國(guó)家補(bǔ)貼，這就意味著舊車置換下單的時(shí)間不能晚于12月10日。以500公里續(xù)駛的埃安v plus7座為例，現(xiàn)在能享受到國(guó)家補(bǔ)貼1.26萬(wàn)元，如果舊車是燃油車的話，還有1萬(wàn)元的廠家補(bǔ)助。“要是月底前下單，但沒(méi)有完成提車，那么明年提車的時(shí)候就只能享受廠家的保價(jià)政策，也就是以今年的價(jià)格提車，但1.26萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼就無(wú)法拿到了?！痹撲N售人員告訴記者，明年下單購(gòu)車，不單車價(jià)會(huì)漲3000～8000元，同時(shí)也無(wú)法享受國(guó)家補(bǔ)貼，同樣的車會(huì)比今年多花1.8萬(wàn)元左右。
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油價(jià)下行 觀望者不在少數(shù)
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，保價(jià)政策能發(fā)揮多大的促銷作用？
一位在比亞迪4S店看車的王先生表示，其實(shí)此前一直想買微型電動(dòng)汽車，但在今年各家車企幾次漲價(jià)遲遲沒(méi)有下手之后，最終決定購(gòu)買一輛比亞迪元plus，前不久得知比亞迪明年要漲價(jià)，而且補(bǔ)貼即將退出，趕緊來(lái)店里下單。王先生說(shuō)道：“如果再錯(cuò)過(guò)這一次漲價(jià)前的機(jī)會(huì)，估計(jì)自己又會(huì)后悔，所以沒(méi)等到周末就來(lái)買車了。”
“我已經(jīng)下訂單了，并沒(méi)有買之前看了很久的某自主品牌，而是選擇了推出保價(jià)策略的名爵木蘭?！币晃粊?lái)自河南鄭州的趙先生告訴記者，對(duì)于普通消費(fèi)者，尤其是有購(gòu)車剛需的人來(lái)說(shuō)，價(jià)格一直都是購(gòu)車需要考慮的首要因素，因此即便之前還猶豫，也在得知保價(jià)政策之后果斷下單。據(jù)他了解，身邊也有朋友是因?yàn)樾履茉雌嚰磳q價(jià)而選擇提前購(gòu)車。
不過(guò)，并非所有的消費(fèi)者都選擇了提前購(gòu)車。一位家住江蘇省無(wú)錫市的何女士原本打算購(gòu)買一輛新能源汽車，但得知看中的車型目前沒(méi)有現(xiàn)貨需要排隊(duì)等待，而且只有在月底前繳納定金才可以享受優(yōu)惠價(jià)格，何女士又開(kāi)始有所動(dòng)搖?！皼](méi)有國(guó)家補(bǔ)貼，再考慮可能漲價(jià)，我發(fā)現(xiàn)同級(jí)別的燃油汽車更劃算。”在何女士看來(lái)，當(dāng)?shù)夭](méi)有相關(guān)限行限購(gòu)政策，新能源汽車的使用便利性又不如傳統(tǒng)燃油汽車，再加上近期油價(jià)下調(diào)，何女士決定繼續(xù)觀望。
據(jù)悉，12月5日，國(guó)內(nèi)汽、柴油零售限價(jià)每噸分別下調(diào)440元、425元，全國(guó)平均每升汽柴油價(jià)格下調(diào)0.35～0.37元。有預(yù)測(cè)稱，按照當(dāng)前國(guó)際油價(jià)的走勢(shì)，成品油價(jià)格將有望進(jìn)一步下降，92號(hào)汽油有望回到7元時(shí)代，這無(wú)疑對(duì)于很多像張女士這樣的原本打算從燃油車轉(zhuǎn)向新能源汽車的用戶來(lái)說(shuō)，用車成本大幅下降，自然就會(huì)影響到他們做出購(gòu)車決策。
家住北京市通州區(qū)的喬先生告訴記者，近段時(shí)間新能源汽車多次漲價(jià)，這讓本來(lái)打算將家中第二輛車置換成新能源汽車的他一再推遲了購(gòu)車計(jì)劃?！耙环矫妫谛^(qū)沒(méi)有固定車位，現(xiàn)在物業(yè)也提出沒(méi)有多余的停車位用來(lái)安裝充電樁，我只能在單位或周邊寫字樓充電，并不很方便。另一方面，北京冬天溫度較低，身邊一些開(kāi)電動(dòng)汽車的朋友跟我談到了續(xù)駛里程嚴(yán)重縮水的問(wèn)題，他們穿著羽絨服或蓋著毯子開(kāi)車?！眴滔壬寡裕偌由辖阡N售人員不斷給他電話，通知他再不買車就要漲價(jià)，這讓他購(gòu)買電動(dòng)汽車的欲望降低了。
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不會(huì)透支明年需求
其實(shí)除了保價(jià)和漲價(jià)之外，還有一些以特斯拉為代表的車企在年底推出了降價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)。例如有特斯拉相關(guān)人士透露，今年12月消費(fèi)者購(gòu)買特斯拉現(xiàn)車及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的相應(yīng)車險(xiǎn)，并按期繳納提車尾款，購(gòu)車可節(jié)省4000元。
一位奔馳4S店的銷售人員則在微信朋友圈發(fā)布了一條線上看車鏈接，同時(shí)附言：“到店看車有驚喜，有意向的車主可電話咨詢或到店詳談?！痹撲N售人員表示，由于最后一個(gè)月大家都在沖量，因此店內(nèi)也重新制定了優(yōu)惠政策，目前在售的奔馳新能源車型有EQA、EQB、EQE、EQS等，其中EQA和EQB的優(yōu)惠在三四萬(wàn)元，但明年才能提車。此前已經(jīng)官降的EQE車型，在官降基礎(chǔ)上店內(nèi)還能再優(yōu)惠1萬(wàn)元。
與此同時(shí)，一汽-大眾4S店也推出了新能源汽車購(gòu)車優(yōu)惠政策，一位銷售人員告訴記者，為了在年底獲得更多訂單，店內(nèi)在廠家給出的限時(shí)優(yōu)惠基礎(chǔ)上再優(yōu)惠。以ID4 CROZZ為例，廠家限時(shí)的新能源優(yōu)惠8000元，并贈(zèng)送2.4萬(wàn)ID.點(diǎn)券，在此基礎(chǔ)上店內(nèi)還將給出1.6萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，綜合優(yōu)惠可達(dá)2.4萬(wàn)元。除此之外，紅旗、榮威、東風(fēng)日產(chǎn)、啟辰等4S店均有了不小的優(yōu)惠力度，一家紅旗4S店內(nèi)的E-HS9車型現(xiàn)金優(yōu)惠更是高達(dá)6萬(wàn)元，還隨車贈(zèng)送裝飾禮包。
在保價(jià)政策疊加各樣的優(yōu)惠活動(dòng)之下，今年年底新能源汽車市場(chǎng)是否會(huì)出現(xiàn)“翹尾效應(yīng)”，從而透支明年一季度的部分銷量呢？對(duì)此，平安證券指出，新能源汽車補(bǔ)貼退出，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)明年一季度的新能源汽車需求造成一定的透支，不過(guò)由于2024年新能源車購(gòu)置稅減免政策或?qū)⑼似拢虼祟A(yù)計(jì)2023年四季度的新能源汽車銷量有望獲得一定支撐。零跑科技高級(jí)副總裁兼董事會(huì)秘書敬華也表達(dá)了自己的擔(dān)憂，雖然今年四季度到明年一季度壓力都會(huì)比較大，但相對(duì)而言今年四季度會(huì)稍好一些，因?yàn)椴糠钟脩魰?huì)在補(bǔ)貼退出前下單，因此明年一季度壓力更大。
“保價(jià)以及相關(guān)政策給車市帶來(lái)的具體增量不好估計(jì)?！钡迻|樹認(rèn)為，由于12月的促銷大部分都是訂單，不少都會(huì)在明年1月完成交付，因此不會(huì)透支明年一季度的銷量，反而有利于明年一季度的穩(wěn)定增長(zhǎng)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝也提出，雖然明年部分車型會(huì)漲價(jià)，今年底購(gòu)車的部分消費(fèi)者多為購(gòu)車指標(biāo)即將過(guò)期或明年上半年有購(gòu)車計(jì)劃，這部分消費(fèi)者的需求被提前釋放，因此可能會(huì)對(duì)明年初的銷量有所影響，但綜合來(lái)看不會(huì)對(duì)明年全年的銷量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。
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控制成本 增加盈利能力
正如中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰所言，在過(guò)去的10年時(shí)間里，中國(guó)新能源汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，產(chǎn)銷量一直超高速增長(zhǎng)，新能源汽車從政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新發(fā)展階段?，F(xiàn)在我國(guó)新能源汽車政策已經(jīng)轉(zhuǎn)變，從保護(hù)開(kāi)始走向競(jìng)爭(zhēng)。
站在這一角度來(lái)看，盡管距離“國(guó)補(bǔ)”退坡還有不到1個(gè)月的時(shí)間，但對(duì)于新能源汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)哨聲已經(jīng)吹響，當(dāng)潮水退去，明年將迎來(lái)更加殘酷的考驗(yàn)。
基于此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了當(dāng)下的保價(jià)或者降價(jià)、漲價(jià)舉措之外，新能源汽車企業(yè)更重要的是盡快提升自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是控制成本，增強(qiáng)盈利能力。
新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模雖然持續(xù)增加，但絕大部分車企仍然虧損，就算當(dāng)前行業(yè)里銷量最高的比亞迪，其單車?yán)麧?rùn)也不高。比亞迪最新財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度營(yíng)收達(dá)2676.9億元，凈利潤(rùn)為93.1億元。相較之下，特斯拉的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)要好看得多，今年前三季度，全球累計(jì)銷量為90.86萬(wàn)輛，但其累計(jì)營(yíng)收達(dá)到了571.4億美元（約合人民幣4146.6億元），前三季度凈利潤(rùn)達(dá)到88.7億美元（約合人民幣約643.7億元）。據(jù)此推測(cè)，特斯拉每賣出1輛車凈賺約6.9萬(wàn)元，這是目前許多還處于“賣1輛虧1輛”階段的自主新能源車企可望而不可及的。
“在今年多家新能源車企無(wú)奈漲價(jià)的同時(shí)，特斯拉卻能多次下調(diào)價(jià)格的原因也在于此?！痹摌I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即便是在多輪降價(jià)后，特斯拉仍有較大的價(jià)格下探空間。因此對(duì)于大部分自主品牌車企來(lái)說(shuō)，只有實(shí)現(xiàn)了盈利能力的提升，才能更有希望在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。
“縱觀國(guó)內(nèi)，新能源汽車品牌實(shí)在太多了，一些二三線企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于這些企業(yè)而言，補(bǔ)貼退出可以說(shuō)是雪上加霜?！?strong>江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔認(rèn)為，在補(bǔ)貼退出之后，這些車企的虧損將進(jìn)一步加劇，這些品牌破產(chǎn)或退市的時(shí)間節(jié)點(diǎn)也將提前，新能源汽車市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入新一輪優(yōu)勝劣汰的階段。
文：施蕓蕓?編輯：陳偉?版式：李沛洋
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