根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1-11月新能源乘用車國內(nèi)零售503萬輛，同比增長100.1%，其中11月新能源車零售滲透率達(dá)36.3%，對比去年同期提升了15個百分點(diǎn)。
在新能源車持續(xù)熱銷之下，大概當(dāng)下不少人在考慮購車的時候，都會考慮是否合適選購一輛新能源汽車。
也許，明年就該是時候了！
【資料圖】
隨著明年“國補(bǔ)”正式退出，近來不少品牌開始在這做文章，其中AITO問界、日產(chǎn)、沃爾沃、歐拉、吉利集團(tuán)旗下的幾何、吉利、領(lǐng)克，即便連五菱都推出了類似的“限時保價”方案。
具體來看，只要客戶在今年12月31日完成定金支付/上牌等操作，品牌方愿意鎖定今年的新能源汽車補(bǔ)貼額度來給到用戶。
當(dāng)然鎖定國補(bǔ)額度還只是小兒科，像嵐圖就提出了嵐圖FREE將提供最高30000元的地方財政資金補(bǔ)貼。
另外特斯拉在10月最高降價3.7萬以后，近來它又宣布在12月7日至31日完成提車的用戶，將額外享受6000元福利，同時疊加享受4000元現(xiàn)金保險補(bǔ)貼和2萬積分獎勵等政策。
在眾多品牌紛紛以不同名義進(jìn)行優(yōu)惠之際，比亞迪和埃安則打出了“國補(bǔ)退出，因而漲價”的旗號，兩者的上漲幅度基本在2000-8000元不等。
之所以它倆能有這般底氣，離不開今年都取得了十分優(yōu)異的銷量表現(xiàn)，一度脫銷的狀態(tài)尤其增強(qiáng)了比亞迪和埃安的信心。
不過從近來消息來看，這兩家品牌開始被曝出向經(jīng)銷商壓貨的情況，如果屬實(shí)，那么年底這把火爆也只是一陣虛火。
事實(shí)上，從近來碳酸鋰期貨價格走勢來看，價格已經(jīng)到達(dá)了三個月以來的新低，結(jié)合特斯拉再次釋放出現(xiàn)金補(bǔ)貼的行為來看，再次講明了時下新能源汽車市場的景氣度下滑。
值得一提的是，在11月特斯拉上海工廠剛以超10萬量的表現(xiàn)創(chuàng)下單月交付記錄之際，就傳來了12月Model Y產(chǎn)量較11月將削減逾20%的消息，其中消息指這主要是由于特斯拉需求下滑而進(jìn)行主動減產(chǎn)。
在環(huán)境欠佳的背景下，大概明年各品牌還要將價格戰(zhàn)進(jìn)行到底，因而即便沒有了國補(bǔ)，大概也不會對車企降價搶市場的決心造成阻撓。
此外雖說三年疫情封控宣告結(jié)束，但在經(jīng)濟(jì)硬著陸之后，投資、消費(fèi)、出口的三駕馬車仍需要重新積聚增長動能，另外無論是關(guān)于疫情感染沖擊還是居民儲蓄率的修復(fù)，都仍將對消費(fèi)層面施壓。
因而從購車入手時機(jī)來說，明年的一、二季度里或許能等來一個購車價格的低點(diǎn)。
如果要給出一個相對合適的節(jié)點(diǎn)，大可將特斯拉的大幅降價行為作為參照信號，只要特斯拉再給出一個讓市場哇然的價格調(diào)整，這時也將開啟各品牌之間新一輪的價格戰(zhàn)。
在明年新能源車購置稅繼續(xù)減免之下，相信大家能等來一個更低的入手價格。
今年新能源汽車市場推出了不少新品，但普遍都是以中高端車型為主，像蔚來ES7、極氪009、理想L9、小鵬G9等重磅車型都是賣到三四十萬起。
在中低端市場缺少新品的情況下，這也就不難理解為什么比亞迪前11個月能大賣超160萬輛，大有奪得今年國內(nèi)乘用車銷冠的勢頭。
另外定位相近的埃安，亦提前實(shí)現(xiàn)全年銷量翻倍的表現(xiàn)，同期累計銷量同比增長128%至超24萬輛。
連同今年哪吒和零跑交付量的雙雙大幅提升來看，中/低端市場的旺盛需求已然得到激發(fā)。
在此背景下，不少品牌在完成高端市場布局之后，都開始打算推出入門車型來實(shí)現(xiàn)不同級別市場的布局，包括智己、理想都將下探到中型車市場，另外極氪、小鵬也將在20萬級別市場增加布局，應(yīng)該說不久后大家在主流車型市場上的選擇會更多。
在品牌選擇增加的同時，之后增程式車型選擇也將一同增多，其中零跑和哪吒紛紛宣告了將進(jìn)行純電動和增程式的雙路線發(fā)展，像零跑C01和C11的增程版就已經(jīng)蓄勢待發(fā)，另外長安深藍(lán)也有打算推出更多車型。
事實(shí)上在理想汽車持續(xù)大賣的背景下，無論車企還是消費(fèi)者都已經(jīng)無法對增程式產(chǎn)品充耳不聞。
雖說增程式產(chǎn)品并非代表了技術(shù)的前沿方向，但其對于車企而言有著更低的成本構(gòu)造優(yōu)勢，同時消費(fèi)端又愿意接受增程式車型，反之插電式DHT產(chǎn)品遲遲未能賣座，由此更為增程式產(chǎn)品的前景帶來光明。
那么在增程混動車型提供可油可電的行駛條件、消除用戶續(xù)航焦慮的背景下，哪吒、零跑、長安深藍(lán)能否率先在10多萬元家用車市場引起追捧，這點(diǎn)值得留意。
除去家用車部分，明年代步車市場還將迎來更多個性車型，其中五菱將推出設(shè)計近似歐拉好貓的繽果，另外帶有吉姆尼風(fēng)格的小型電動車也在蓄勢待發(fā)。
在今年宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、零跑T03、哪吒V持續(xù)熱銷之下，新能源代步車市場的旺盛生命力已然無需再作證明。
而在五菱高舉個性設(shè)計打法的基礎(chǔ)上，可預(yù)見新能源代步車市場將迎來一波消費(fèi)升級，也將更容易討得主流用戶的青睞。
在明年新能源車價格戰(zhàn)持續(xù)深化、品牌加推入門車型的趨勢上，結(jié)合針對家用車的增程式產(chǎn)品選擇增多，同時還有個性代步車的到來，2023年可以說是一個入手新能源車的好時機(jī)。
那么，你還等什么呢？
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