12月12日，五菱新能源首款全球車Air ev晴空正式上市，兩座版、四座版各提供標(biāo)準(zhǔn)版和進(jìn)階版兩種配置選擇，售價(jià)6.78—8.28萬元。即日起至2022年12月31日，1000元定金可限時(shí)享4000元抵扣。
今年8月，五菱迎來一個新的里程碑——新能源銷量突破100萬輛?；诎偃f用戶出行數(shù)據(jù)洞察，面對城市家庭多樣化用車場景及出行痛點(diǎn)，上汽通用五菱提出，城市家庭出行的最佳解決方案——“1大+1小”模式，1臺大車以大空間充分滿足多人和長距離用車需求，1臺小車成為品質(zhì)家庭多場景用車補(bǔ)充，也輕松滿足城市個人短途代步需求。
Air ev晴空是五菱繼宏光MINIEV和NanoEV之后又一款純電動小車，仍舊瞄準(zhǔn)代步出行市場。相比之前兩款車型，Air ev晴空的產(chǎn)品力更豐富，同時(shí)更符合中性審美，以便在高凈值人群擴(kuò)張、新型消費(fèi)經(jīng)濟(jì)登場的市場背景下，致力于成為城市品質(zhì)家庭增購首選。
(資料圖)
根據(jù)官方介紹，Air ev晴空是基于五菱新能源GSEV全球輕出行生態(tài)智能架構(gòu)，以全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)打造的精品小車。
內(nèi)外飾設(shè)計(jì)方面，Air ev晴空采用極簡設(shè)計(jì)，搭配白/藍(lán)/灰/咖四種高階配色；內(nèi)飾采用深淺雙色主題，多處使用親膚皮革面料；提供兩座版、四座版，座艙空間利用率高且靈動多變。四座版后排座椅可采用多種折疊形式，完全放倒?fàn)顟B(tài)擁有704L的后備箱空間。
智能科技方面，Air ev晴空搭載Ling OS靈犀系統(tǒng)，可提供豐富的影音娛樂功能，還可通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛控制功能。OTA遠(yuǎn)程無線升級技術(shù)，將升級范圍由娛樂系統(tǒng)逐步擴(kuò)大到整車相關(guān)控制器，讓用戶能實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、軟硬件一體化的OTA升級。
動力續(xù)航方面，Air ev晴空擁有300km高保真續(xù)航，并提供多種充電模式，四座版可支持45min直流快充，電機(jī)功率最高達(dá)50kW。
電控技術(shù)方面，Air ev晴空電驅(qū)動系統(tǒng)配置VCU中央控制單元，可實(shí)現(xiàn)高效的整車控制決策，負(fù)責(zé)車輛的正常行駛、制動能量回饋、整車發(fā)動機(jī)和動力電池的能量管理、網(wǎng)絡(luò)管理、故障診斷與處理、車況監(jiān)控等，從而保證整車在更好的動力性、更高的經(jīng)濟(jì)性和可靠性的狀態(tài)下正常穩(wěn)定的運(yùn)行。
主被動安全方面，Air ev晴空全系標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)+EBD制動力分配系統(tǒng)、坡道輔助等安全科技；新車采用籠式車身結(jié)構(gòu)，車架高強(qiáng)鋼占比最高達(dá)62%，并經(jīng)過嚴(yán)苛的全車碰撞測試。
電池安全方面，Air ev晴空電池防水防塵等級IP68，高于行業(yè)IP67防水等級；經(jīng)過高溫、低溫、循環(huán)、路跑、火燒、碰撞等39項(xiàng)全方面的嚴(yán)苛測試，遠(yuǎn)超國標(biāo)要求的14項(xiàng)。此外，Air ev晴空的電池箱體結(jié)構(gòu)為雙層鋁合金結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，安全性強(qiáng)且防穿刺，經(jīng)受GSEV百萬級別用戶驗(yàn)證，安全可靠。搭配24小時(shí)電池全時(shí)安全監(jiān)控，能讓用戶時(shí)刻掌握電池狀況，安全更安心。
綜合來看，Air ev晴空是基于用戶對代步車品質(zhì)提升的需求，以全新定位開辟市場新賽道，滿足用戶日趨成熟、多場景的用車需求。
今年下半年，五菱有兩件大事。一是五菱新能源銷量突破百萬，成為全球最快達(dá)成新能源百萬的車企。二是在五菱新能源國內(nèi)百萬銷量之際，五菱汽車宣布胡歌正式成為五菱品牌全球代言人，共同開啟五菱新能源全球化新篇章。
Air ev晴空（右舵版）作為首款五菱新能源全球車，已于今年6月1日正式亮相印尼雅加達(dá)，并官宣成為G20峰會官方用車。從8月上市至今，Air ev晴空（右舵版）訂單已突破5000臺，成為印尼單月銷量最高的新能源汽車，占印尼新能源汽車市場份額85%。根據(jù)規(guī)劃，Air ev晴空還將會出口全球更多國家和地區(qū)，代表五菱新能源走向世界，開拓更廣闊的全球市場。
當(dāng)然，對于任何一個新能源品牌來說，中國始終是最重要的新能源市場。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年11月，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到72.8萬輛，同比增長70.2%，環(huán)比增7.9%。
其中，純電動市場的A00+A0級經(jīng)濟(jì)型電動車市場崛起，其中A00級批發(fā)銷量14.0萬輛，同比增長26%，環(huán)比增長9%，占純電動的25%份額；A0級批發(fā)銷量10.4萬輛，占純電動的18%份額。
五菱作為精品小車的開山鼻祖，宏光MINIEV在11月的批發(fā)銷量達(dá)68,567輛，兩年多來爆款勢頭始終不減。但同出一脈的NanoEV銷量卻始終沒有起色。
需要清楚，在10萬元以下的新能源市場，性價(jià)比始終是消費(fèi)者首要考慮的購車因素。事實(shí)上，如果只作為代步來說，宏光MINIEV已經(jīng)足夠滿足需求，那么消費(fèi)者又為什么要多花錢買一輛所謂更高品質(zhì)的小車呢？
根據(jù)中汽數(shù)據(jù)中心上險(xiǎn)量，10萬元以下上險(xiǎn)量排在前五名的車型有三款都是起售價(jià)5萬元一下的車型，可見精品小車的路線并不好走。
Air ev晴空確實(shí)是五菱基于原本在小車市場積累的優(yōu)勢，將產(chǎn)品力提升了一級，為用戶提供了更具品質(zhì)的新能源輕出行解決方案。不過，新車在新能源市場的具體表現(xiàn)，還有待時(shí)間驗(yàn)證。
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