【文/道哥說車 聽風(fēng)吟】“變則通，通則久”，銷量遇挫的長(zhǎng)城汽車正在以一場(chǎng)顛覆性的變革，求得走向未來的康莊大道。
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日前，長(zhǎng)城汽車開始進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，核心只有一個(gè)："ONE GWM"，即“一個(gè)長(zhǎng)城”。在此次調(diào)整中，一個(gè)明顯的變化就是長(zhǎng)城汽車旗下六大品牌不再各自為戰(zhàn)，而是開始聚攏資源。
其中，歐拉和沙龍?jiān)诮M織管理上全面整合，由沙龍品牌CEO文飛擔(dān)任沙龍和歐拉雙品牌CEO；魏牌和坦克在組織管理上全面整合，坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO。而長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官CGO李瑞峰本人，則將精力更多聚焦哈弗品牌。
華西證券研報(bào)指出，組織架構(gòu)調(diào)整后長(zhǎng)城汽車各品牌定位更加清晰，有望進(jìn)一步集中優(yōu)勢(shì)資源、提升整體效率。
哈弗核心地位得以突出
作為長(zhǎng)城汽車“龍頭”的品牌，哈弗對(duì)于長(zhǎng)城汽車的重要性不言而喻，此次變革中，哈弗品牌也將作為一個(gè)重點(diǎn)，將被投入更多資源，進(jìn)一步放大品牌勢(shì)能，把既有的行業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成新能源優(yōu)勢(shì)，而哈弗品牌也將由李瑞峰親自負(fù)責(zé)。
值得一提的是，哈弗品牌正面臨全新的挑戰(zhàn)，旗下明星車型哈弗H6如今的對(duì)手已經(jīng)從傳統(tǒng)燃油車變成了比亞迪宋PLUS、特斯拉Model Y等新能源車型，且在與上述車型競(jìng)爭(zhēng)中，居于弱勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6在今年11月銷量為20836，2022年1-11月份的累計(jì)銷量為285927輛，同比下滑24.8%。
長(zhǎng)城汽車是時(shí)候幫助哈弗H6重新奪回屬于自己的銷量冠軍位置了，而事實(shí)上哈弗H6也值得長(zhǎng)城汽車這么做，數(shù)據(jù)顯示，第三代H6 DHT-PHEV在11月的銷量已經(jīng)突破了4000輛，挺進(jìn)了乘聯(lián)會(huì)11月新能源SUV銷量排行榜前15位。
對(duì)哈弗品牌傾注更多的資源，讓其在DHT等技術(shù)的支持下，在新能源汽車市場(chǎng)中展露頭角對(duì)于長(zhǎng)城汽車整體來說顯然是具有積極意義的。畢竟，哈弗占據(jù)長(zhǎng)城汽車大概40%的銷量，其市場(chǎng)表現(xiàn)已足夠決定長(zhǎng)城汽車的基盤。
分兵到合兵 新品牌們開始聚力了
不同于哈弗品牌的歷史底蘊(yùn)，包括魏牌、歐拉、坦克、沙龍都算是長(zhǎng)城汽車旗下的新品牌，而在本次調(diào)整中，這些新品牌也將不再單兵作戰(zhàn)，而是開始聚力。
按照規(guī)劃，主打智能高端的魏牌和高端越野的坦克品牌，將在組織管理上全面整合，從產(chǎn)品品類、智能科技到越野體驗(yàn)，加速實(shí)現(xiàn)新能源面向高端豪華新能源市場(chǎng)的布局，面向全球更高階市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，共同肩負(fù)起長(zhǎng)城汽車的整體品牌向上使命。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，魏牌和坦克的整合是多品牌布局合理化，提高營(yíng)銷資源效率，減少內(nèi)部資源消耗的做法，魏牌的技術(shù)加上坦克的品牌感染力，對(duì)于兩個(gè)品牌來說都是好事，同時(shí)還能解決渠道的分散問題。
至于純電動(dòng)定位的歐拉和沙龍兩大品牌，也將在在組織管理上全面整合，形成專注純電的全新組織，進(jìn)一步增強(qiáng)在純電賽道的運(yùn)營(yíng)效率和競(jìng)爭(zhēng)能力，產(chǎn)品層面實(shí)現(xiàn)純電用戶全覆蓋。通過這項(xiàng)整合，沙龍將繼續(xù)聚焦高端定位，歐拉專攻更為貼近消費(fèi)核心需求的10萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間，解決歐拉宣傳與需求不匹配、定位偏離主流市場(chǎng)的問題。
華西證券分析指出，經(jīng)過調(diào)整后，在純電品牌方面，沙龍品牌繼續(xù)聚焦高端，歐拉品牌追求大眾主流定位；在混動(dòng)方面，進(jìn)一步發(fā)揮坦克優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)魏牌深耕新能源混合動(dòng)力市場(chǎng)。組織架構(gòu)調(diào)整后各品牌定位更加清晰，有望進(jìn)一步集中優(yōu)勢(shì)資源、提升整體效率。
從長(zhǎng)城汽車此次組織架構(gòu)調(diào)整來看，某種程度上來說是對(duì)此前“一車一品牌一公司”的組織架構(gòu)進(jìn)行顛覆的做法。長(zhǎng)城汽車正在向全球化、電動(dòng)化、高端化的新階段邁進(jìn)，從自我內(nèi)部組織變革開始的果決是令人欽佩的。而以哈弗維護(hù)基本盤，以魏牌、歐拉、坦克、沙龍尋找更多的機(jī)會(huì)，或許也是一個(gè)不錯(cuò)的做法。
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