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10月23日，領(lǐng)克品牌舉行了6周歲后的首場(chǎng)發(fā)布會(huì)，宣布高性能智混電動(dòng)SUV領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版正式上市，隨之也引起熱議，不少車迷朋友甚至直呼“一車勝三車”。同時(shí)，這也為近期似乎有些沉悶的車市注入了新的力量。接下來，就讓我們看看領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版究竟是怎么做到一車勝三車的。
何為“一車勝三車”？其實(shí)就是在Lynk E-Motive 超級(jí)智能電混技術(shù)的加持下，使得領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版擁有3種核心驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)一車多能，可油可電可增程。
對(duì)汽車比較了解的朋友們都知道，傳統(tǒng)燃油車以及純電新能源車只擁有一種驅(qū)動(dòng)模式，而近期較為火爆的增程式新能源車，以理想L8為例，也不過是擁有純電驅(qū)動(dòng)以及增程混動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)模式。且根據(jù)此前理想車主所反應(yīng)，理想One在滿電滿油狀態(tài)下表現(xiàn)出來的行駛質(zhì)感以及駕駛感受相當(dāng)不錯(cuò)，但在饋電狀態(tài)下，該車的綜合表現(xiàn)就不那么理想了，不僅油耗節(jié)節(jié)攀升，動(dòng)力表現(xiàn)也有所縮水，也難怪有人笑稱“滿電龍，饋電蟲”。
而領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版則很好地規(guī)避了這一問題，不僅擁有純電舒適模式、純電增程模式，還擁有智能電混模式，在該模式下，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版的綜合續(xù)航最高可達(dá)1430KM（CLTC工況），2.0T T5發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)串并混聯(lián)，搭配三擋DHT pro混動(dòng)專用變速箱協(xié)同工作，讓領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版真正實(shí)現(xiàn)“節(jié)能、性能、智能”三項(xiàng)全能。最高車速可達(dá)230KM，徹底打破單速電混“性能瓶頸”，滿足高性能、全場(chǎng)景的駕駛需求。
而在較為傳統(tǒng)的純電舒適模式下，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版就如一臺(tái)雙電機(jī)的高性能純電四驅(qū)車，純電續(xù)航里程可達(dá)190km（CLTC工況），基本可以滿足大部分消費(fèi)者一周五天的通勤需求，進(jìn)一步降低了用車成本，且滿油滿電狀態(tài)下，不到六秒的零百加速成績(jī)還能讓駕駛?cè)藛T隨時(shí)隨地“激情一把”。
在純電增程模式下，通過三電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)鎖定，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版也能在兼顧動(dòng)力的同時(shí)，擁有1300km（CLTC工況）的續(xù)航里程。
看到這兒，相信大家也就不難理解為什么有人說領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版實(shí)現(xiàn)了“一車勝三車”，畢竟相比市面上大部分新能源車型，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版真正做到了向油耗妥協(xié)，不向性能妥協(xié)，不向駕感妥協(xié)?？吹竭@兒，相信大家也就不難理解為什么有人說領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版實(shí)現(xiàn)了“一車勝三車”，畢竟相比市面上大部分新能源車型，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版真正做到了向油耗妥協(xié)，不向性能妥協(xié)，不向駕感妥協(xié)。屏幕前的各位，如果對(duì)它有興趣的話，不妨親自了解一下，相信它不會(huì)讓你失望。
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