文/都安
(資料圖片僅供參考)
一般在每個月初，都會公布汽車相關(guān)的銷量數(shù)據(jù)，果然12月8號，乘聯(lián)會就發(fā)布了上個月也就是11月份的汽車市場銷售產(chǎn)量數(shù)據(jù)。乘聯(lián)會全稱中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯(lián)席會）是國內(nèi)知名的汽車行業(yè)信息交流和市場研究平臺。其數(shù)據(jù)在行業(yè)內(nèi)有很大的信服力，對于想要了解各大車企銷量的用戶有著不錯的參考價值。
根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布11月汽車市場銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年11月乘用車市場零售達到164.9萬輛，同比下降9.2%；1-11月累計零售1836.7萬輛，同比增長1.8%。相較于10月份來說，11月有著很大的變化，因為外部不可抗力因素，主機廠的總體產(chǎn)能進一步下，其中轎車下降的比例最大達到11.2%。
不僅如此，零售市場與批發(fā)數(shù)據(jù)也在下降，而且下降幅度比產(chǎn)能的更大。11月份轎車和MPV的零售量相比于10月份來說，跌幅都超過了11%， SUV的跌幅也不小，達到了8.1%。
根據(jù)往年常規(guī)表現(xiàn)來說，金九銀十的黃金季節(jié)剛過，雖然會有所下降但是也應(yīng)該有些“余熱”，但是這次下降得卻十分厲害，其中的很大一部分原因是由于近期各地疫情反彈，經(jīng)銷商閉店的比例在上升。
乘聯(lián)會指出，“市場展廳流量和訂單情況出現(xiàn)較大影響，年底汽車消費需求釋放出現(xiàn)一定風(fēng)險和不確定。消費者收入信心不處于高位，大宗商品消費較謹(jǐn)慎，前期積壓的消費能量預(yù)計在6、7、8月釋放了，形成9-10月的平穩(wěn)走勢?！?/p>
話說回來，11月自主品牌零售87萬輛，同比增長5%，環(huán)比下降7%。11月自主品牌國內(nèi)零售份額為53.4%，同比增長7.1個百分點；1-11月累計份額47%，相對于2021年同期增長6.3個百分點。
11月主流合資品牌零售54萬輛，同比下降31%，環(huán)比下降23%。11月的德系品牌零售份額18.9%，同比增長0.1個百分點，日系品牌零售份額15.3%，同比下降6.9個百分點。美系品牌市場零售份額達到9.6%，同比增加0.6個百分點。
在了解了市場綜合情況之后，我們來看一看11月份各大廠商的零售銷量排名。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，比亞迪11月憑借21.8萬輛的成績拿下冠軍排名第一，輛，相比10月份來說又增長了，達到了歷史最高點，市場份額擴大至13.2%。目前，比亞迪汽車一個月的銷量抵得上某些合資品牌一年的銷量，只能說銷量這么高也要把控好品控。
而吉利憑借12.8萬的成績排名第二，雖然相比10月份吉利的銷量有所下降，但是整體還能排名第二，足以見得整個大環(huán)境有多么萎靡。一汽·大眾憑借11.7萬的成績排名第三，第三名和第一名的差距挺大的，相當(dāng)于比亞迪的一半，對于一汽大眾來說這個銷量表現(xiàn)一般。
乘聯(lián)會表示，“隨著進入冬季天氣轉(zhuǎn)冷和秋收完成，農(nóng)村地區(qū)的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫?！蓖瑫r稱，“疫情反復(fù)侵?jǐn)_之下，車購稅減免政策對燃油車市場起到了巨大的拉動作用，使得燃油車銷售目前還能保持正增長。若沒有該政策推動，今年傳統(tǒng)燃油車市場的表現(xiàn)會非常慘烈?！?/p>
寫在最后：
比亞迪近幾年勢頭很猛，一個月的銷量相當(dāng)于某些品牌一年的銷量并不夸張，但是產(chǎn)量一旦變大，品控問題也得重視。另外，11月由于不可抗力因素，汽車市場整體遇冷，希望下個月有所好轉(zhuǎn)。
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