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12月8日,乘聯(lián)會(huì)公布11月份車企銷量排行榜前十名,整體看排行榜,自主品牌和合資品牌占比打成了平手,合資品牌5家分別是一汽大眾、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、特斯拉中國,合資品牌的東風(fēng)本田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田全部落榜;自主品牌5家分別是比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、長城汽車、上汽通用五菱,遺憾的是奇瑞汽車落榜了。
具體車企銷量,比亞迪汽車以超20萬輛絕對高的銷量奪取車企排行榜冠軍,銷量達(dá)21.8輛,同比增長125.1%,市場份額13.2%。比亞迪汽車的增長速度和市場份額都是讓人仰望的存在。
吉利汽車11月份表現(xiàn)優(yōu)秀,排名沖進(jìn)了第二名,超過了一汽大眾和上汽大眾,銷量達(dá)12.6萬輛,同比增長3%,市場份額7.7%,作為曾經(jīng)的自主品牌老大哥,現(xiàn)在排名緊跟比亞迪汽車,非常給力。
長安汽車11月份表現(xiàn)有點(diǎn)疲軟,銷量僅為10.1萬輛,同比增長13.9%,市場份額6.2%,排在第四名,好在銷量超過了上汽大眾,也還不錯(cuò)。
一汽大眾銷量為11.7萬輛,同步下滑12.5%,市場份額7.1%,跌落為第三名。一汽大眾作為合資品牌頭部車企,下半年銷量有點(diǎn)疲軟,11月份就有兩家自主品牌銷量超過了一汽大眾,究其原因還是新能源汽車板塊太弱了。
上汽大眾則更慘,11月份銷量跌破了10萬輛,僅有9.3萬輛,同比下滑17.9%,市場份額5.6%,排在第五名,大眾品牌在國內(nèi)市場全部呈現(xiàn)下滑趨勢,大眾品牌不再大眾,越來變得越小眾了。
日系品牌僅有廣汽豐田入榜,銷量為7.8萬輛,同比增長3.5%,排在第六名。排行榜常客東風(fēng)日產(chǎn)銷量徹底沒落,這次不僅是新奇駿的原因,而是所有車型銷量疲軟。
上汽通用銷量為7.3萬輛,同比下滑27%排在第七名。上汽通用五菱銷量為5.7萬輛,同比下滑31.8%,排在第十名。長城汽車銷量為5.9萬輛,同比下滑33.8%,排在第九名。這三家車企11月份銷量下滑可謂是暴跌,特別是長城汽車跌幅有點(diǎn)慘。
特斯拉中國11月份銷量為6.2萬輛,同比增長96.9%,排在八名。特斯拉并非之前網(wǎng)傳的11月份銷量超10萬輛,因此,12月7日,特斯拉再次加大了終端優(yōu)惠政策,直接現(xiàn)金優(yōu)惠6000元,目的想在月底前再收割一波“韭菜”。
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