12月8日，長(zhǎng)城汽車公布2022年11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，11月長(zhǎng)城汽車銷量為8.76萬(wàn)輛，同比下滑28.53%；1-11月累計(jì)銷量為99.01萬(wàn)輛，同比下滑11.49%。至此，長(zhǎng)城汽車前11月僅完成年銷190萬(wàn)輛的52.10%，實(shí)現(xiàn)年銷目標(biāo)基本不可能。
針對(duì)11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)大幅下滑，長(zhǎng)城汽車表示是受疫情影響，部分工廠與零部件供應(yīng)商受到波及，導(dǎo)致11月產(chǎn)銷大幅受限。長(zhǎng)城汽車正全力配合防疫工作，并積極解決相關(guān)問題，盡力降低影響。
細(xì)分品牌來看，11月長(zhǎng)城汽車旗下五大品牌僅坦克品牌實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，其中魏牌和歐拉品牌均腰斬。作為長(zhǎng)城汽車的銷量支柱，11月哈弗品牌同比下滑22.04%至53923輛。目前哈弗品牌旗下主銷車型包括哈弗H6、哈弗大狗、哈弗神獸、哈弗赤兔、哈弗初戀及哈弗H9等，不過上述車型表現(xiàn)均一般。
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以2022年1-10月新車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)為例，1-10月，“國(guó)民神車”哈弗H6銷量?jī)H19.09萬(wàn)輛，同比下滑34.39%；哈弗大狗為6.97萬(wàn)輛，同比下滑15.75%；哈弗M6為5.55萬(wàn)輛，同比下滑55.93%；哈弗H9為8966輛；同比下滑25.49%；哈弗赤兔為2.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.85%；哈弗神獸為3.49萬(wàn)輛；哈弗酷狗為3887輛，多款車型均出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。
新能源汽車品牌歐拉品牌11月銷量為6776輛，同比下滑58.01%。迫于成本壓力，2月14日，歐拉旗下歐拉黑貓和白貓兩款微型純電動(dòng)車型暫停接收新車訂單，此后歐拉品牌旗下僅有歐拉好貓一款在售車型。黑貓和白貓是歐拉品牌重要銷量來源，兩款車型的停售使歐拉品牌銷量大幅縮水。截至11月，前11月歐拉品牌累計(jì)銷量9.70萬(wàn)輛，同比下滑14.93%。目前歐拉品牌車型包括歐拉好貓、芭蕾貓和閃電貓三款車型，其中芭蕾貓和閃電貓是近上市車型，芭蕾貓售價(jià)19.3-22.3萬(wàn)元，閃電貓售價(jià)18.98-26.98萬(wàn)元，主打低價(jià)電動(dòng)車，后續(xù)兩款車型將成為歐拉的新銷量主力產(chǎn)品。
魏牌依然是長(zhǎng)城汽車旗下跌幅最高的品牌，11月銷量同比暴跌66.43%至2110輛，放大到前11月看，銷量表現(xiàn)同樣慘淡，僅有4.8萬(wàn)輛，同比下跌27.53%。不過這并不意外，自去年開始，魏牌便成為長(zhǎng)城汽車旗下的“大包袱”。
至于坦克品牌，作為比較新的品牌，坦克基本是長(zhǎng)城汽車每月漲幅最大的品牌。不過11月僅有小幅增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，其11月同比增長(zhǎng)8.02%至10919輛，作為對(duì)比，其10月同比增長(zhǎng)28.17%至12753輛。據(jù)新車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，前10月坦克300累計(jì)銷量8.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.25%；而坦克500自3月上市以來累計(jì)銷量1.29萬(wàn)輛，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)也還算可以。
實(shí)際上，進(jìn)入2022年后，長(zhǎng)城汽車旗下各大子品牌推出了不少新車，包括坦克500、魏牌圓夢(mèng)、哈弗酷狗、哈弗H6混動(dòng)車型以及歐拉閃電貓等，但一系列新車上市后未能為長(zhǎng)城汽車帶來增長(zhǎng)，反而出現(xiàn)大幅下滑的慘狀。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，前11月中，長(zhǎng)城汽車旗下五大品牌僅坦克品牌同比增長(zhǎng)，其余均為下滑。
或是受銷量持續(xù)低迷影響，12月8日，長(zhǎng)城汽車宣布對(duì)旗下品牌組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。本次調(diào)整涉及長(zhǎng)城旗下所有整車品牌，包括哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長(zhǎng)城皮卡以及最新成立的沙龍品牌，為集中優(yōu)勢(shì)資源，全面提升運(yùn)營(yíng)效率和協(xié)同，歐拉和沙龍、魏牌和坦克將采用雙品牌運(yùn)營(yíng)的模式。
其中歐拉品牌和沙龍品牌在組織管理上全面整合，資料顯示，沙龍汽車是長(zhǎng)城汽車最新推出的高端汽車項(xiàng)目，于2021年8月成立，旗下首款轎車“機(jī)甲龍常規(guī)版”于今年9月在工信部完成申報(bào)，但截至目前官方仍未公布車型的上市時(shí)間。此次調(diào)整后，兩大品牌將專注于純電市場(chǎng)，由沙龍品牌CEO文飛擔(dān)任沙龍和歐拉雙品牌CEO。
魏牌和坦克在組織管理上也全面整合，之后專注于高端新能源以及全球市場(chǎng)，坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO，對(duì)魏牌和坦克雙品牌的經(jīng)營(yíng)管理及新能源進(jìn)階的打造全面負(fù)責(zé)，兩大體系將實(shí)現(xiàn)各自雙品牌運(yùn)作。
而哈弗品牌和長(zhǎng)城皮卡品牌則繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)作，不過哈弗品牌是帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車銷量增長(zhǎng)極為重要的一個(gè)整車品牌，長(zhǎng)城汽車表示將加強(qiáng)資源投入，并加速向新能源轉(zhuǎn)型。8月22日晚，長(zhǎng)城哈弗品牌舉辦新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，正式宣布開啟新能源轉(zhuǎn)型，同時(shí)發(fā)布全新品牌LOGO。按照規(guī)劃，到2025年長(zhǎng)城汽車新能源銷量占比為80%；到2030年哈弗品牌將正式停售燃油車。
實(shí)際上，本次組織架構(gòu)調(diào)整是長(zhǎng)城汽車近二年來第二次調(diào)整。2020年長(zhǎng)城汽車完成3.0版本組織架構(gòu)的變革并形成“一車一品牌一公司”的組織架構(gòu)，即哈弗、魏牌、歐拉、坦克、皮卡及未上市的沙龍的品牌矩陣。對(duì)于此次調(diào)整策略，長(zhǎng)城汽車副總裁傅小康透露可理解為：“1套渠道、1.5套組織、2個(gè)品牌?！敝劣陂L(zhǎng)城汽車全系品牌調(diào)整后能否一步放大各大品牌效應(yīng)，有待驗(yàn)證。
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