最近幾日，一款叫ChatGPT的軟件火了。連馬斯克都玩得樂(lè)此不疲，感慨我們離危險(xiǎn)的強(qiáng)大人工智能不遠(yuǎn)了。
(資料圖片)
不過(guò)說(shuō)到底，ChatGPT還是一款知識(shí)類(lèi)的軟件。其實(shí)有些事情我們不用百度，不用問(wèn)ChatGPT也知道，那就是新勢(shì)力們，究竟有幾種死法。
12月7日，2萬(wàn)多名自游家NV預(yù)定用戶(hù)沒(méi)有等來(lái)關(guān)于廠(chǎng)家“解散”的辟謠，也沒(méi)有等到交付日期的消息，而是等到了自游家官方的“道歉信”。
自游家官方表示，NV在短期內(nèi)將無(wú)法交付，會(huì)在48小時(shí)內(nèi)安排全額退款。然后感謝了消費(fèi)者的肯定，表示期待未來(lái)也許還有機(jī)會(huì)再聚。這個(gè)態(tài)度其實(shí)也挺“奇怪”的，從OFO到FF，互聯(lián)網(wǎng)公司退款都是能拖就拖，能哄就哄。沒(méi)想到自游家這里，直接就是我們不玩了。
說(shuō)起來(lái)，這樣的動(dòng)作在業(yè)內(nèi)也是比較罕見(jiàn)的。新勢(shì)力倒掉的不少，但像自游家這樣10月份信誓旦旦開(kāi)售，12月初就直接退款不玩的廠(chǎng)家，目前為止確實(shí)僅此一家，堪稱(chēng)“最短命”的新勢(shì)力。
自游家為何如此特殊？新勢(shì)力們倒下的花樣都有哪些？讓功夫汽車(chē)帶大家一起看一下。
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FF式鬧劇，“傳奇”會(huì)一直繼續(xù)？
最近，賈躍亭在社交平臺(tái)上又發(fā)布了消息，回應(yīng)了任命中國(guó)CEO陳雪峰為FF全球CEO一事。他表示，F(xiàn)F又一次取得了重大的勝利，對(duì)管理層進(jìn)行了撥亂翻身。然后FF要重回正軌了，“距離目標(biāo)僅剩一步之遙”。嗯，還能看到他老人家剛換了iPhone 14 Pro MAX。
對(duì)于賈躍亭的發(fā)文，絕大多數(shù)人都非常震驚。一是震驚這個(gè)公司居然還活著，這么多年居然能一直“騙”到錢(qián)；二是震驚賈躍亭的臉皮之厚，2015年就在建廠(chǎng)，如今7年的時(shí)間過(guò)去了，一直都是離量產(chǎn)只有一步之遙，然后馬上就要“回國(guó)”。
更可怕的是，賈躍亭這樣的人，在造車(chē)江湖中其實(shí)比比皆是。比如成立于2014年的奇點(diǎn)汽車(chē)，在2016年的北京車(chē)展就展示了首款車(chē)型iS6，然而6年時(shí)間過(guò)去了，量產(chǎn)車(chē)依然連影都沒(méi)有；再比如同樣2014年成立的游俠汽車(chē)，2016年就號(hào)稱(chēng)完成了第一階段小批量試制工廠(chǎng)的建設(shè)，最近的消息是董事長(zhǎng)衛(wèi)俊被凍結(jié)4500萬(wàn)股權(quán)。
甚至于央視點(diǎn)名批評(píng)燒光84億未造出一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)的拜騰汽車(chē)，最近又跳出來(lái)“喊冤”，說(shuō)自己造車(chē)就差“臨門(mén)一腳”。
實(shí)際上在造車(chē)江湖中，似乎這種FF式的公司才是常態(tài)。造車(chē)可能一開(kāi)始就不是它們的目的，它們也壓根沒(méi)打算將自己那輛傳說(shuō)中的神車(chē)拿出來(lái)。之所以一直“嘴硬”，無(wú)非就是為了進(jìn)一步騙取融資。關(guān)鍵是，似乎還總有上當(dāng)?shù)摹?/p>
別的不說(shuō)，哪怕在中國(guó)已經(jīng)騙不下去，F(xiàn)F在美國(guó)甚至還被美國(guó)資本推上了市，當(dāng)時(shí)的說(shuō)法是FF 91預(yù)量產(chǎn)車(chē)已經(jīng)在全美各地進(jìn)行最后階段的產(chǎn)品測(cè)試。但結(jié)果依然沒(méi)有什么不同，這輛無(wú)限接近上市的神車(chē)就是量產(chǎn)不了，而且每次都是“差一點(diǎn)點(diǎn)”。
2
威馬、愛(ài)馳式造車(chē)，尷尬的是別人？
FF、拜騰們?cè)觳怀鲕?chē)，很大程度其實(shí)是能力所限。說(shuō)白了就是一群外行把另一群外行忽悠信了，最后時(shí)間到了拿不出東西來(lái)，就都傻眼了。
投資人埋怨他們你可真敢騙，他們則埋怨投資人我也沒(méi)想到你們真信，然后雙方一起抱頭痛哭。
那有沒(méi)有“懂行”的新勢(shì)力跌跟頭的呢，其實(shí)也有，威馬和愛(ài)馳就是典型。
威馬創(chuàng)始人沈暉來(lái)自于傳統(tǒng)車(chē)企，可以說(shuō)在威馬成立之初，他們就非常清楚造車(chē)是怎么一回事。
2016年11月，威馬在溫州的智能產(chǎn)業(yè)園正式奠基，2018年3月，威馬的首批EX5量產(chǎn)車(chē)正式試裝下線(xiàn)，到了2019年，該車(chē)的累計(jì)交付量達(dá)已經(jīng)達(dá)到造車(chē)新勢(shì)力第一。威馬也儼然一副新勢(shì)力領(lǐng)導(dǎo)者的姿態(tài)，似乎已經(jīng)取得了成功。
但好景不長(zhǎng)，威馬的市場(chǎng)區(qū)間是15-25萬(wàn)元，在比亞迪等車(chē)企“覺(jué)醒”后，威馬可以說(shuō)是首當(dāng)其沖，銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度迅速變慢。隨后就是銷(xiāo)量下跌，直到最近跌到千輛級(jí)別。
按理說(shuō)銷(xiāo)量有起伏也正常，銷(xiāo)量掉下來(lái)了，趕緊推出更強(qiáng)力的產(chǎn)品，去把市場(chǎng)奪回來(lái)就夠了。但威馬的做法似乎就不是這樣，它們開(kāi)始采取一堆“騷操作”。
為了避免之前頻出的自燃問(wèn)題，威馬開(kāi)始積極給用戶(hù)“鎖電”。就是以系統(tǒng)升級(jí)之名騙用戶(hù)回電，然后悄然調(diào)整系統(tǒng)，讓用戶(hù)的電池充不滿(mǎn)。既然電池壓根充不滿(mǎn)，那就不會(huì)有過(guò)充了，要不說(shuō)威馬就是“聰明”呢？
面對(duì)銷(xiāo)量下跌的問(wèn)題，威馬也非常從容，表示現(xiàn)在的銷(xiāo)量排行榜就是“虧損排行榜”。別看蔚小理們風(fēng)光，它們虧的可多了，只有我們威馬，不賣(mài)車(chē)就不會(huì)虧錢(qián)，立于不敗之地。更離譜的是，這么糟糕的市場(chǎng)表現(xiàn)，CEO還給自己發(fā)了12億元的“激勵(lì)”，可以說(shuō)騷出天際。
與威馬幾乎同時(shí)期的愛(ài)馳，幾乎也是同樣的套路，前期還能炒作炒作瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)，如今只能是自說(shuō)自話(huà)。
反正我不尷尬，尷尬的就是別人，投資人的錢(qián)已經(jīng)到手。企業(yè)嘛，就是走到哪算哪了。
3
自游家+沙龍，快刀斬亂麻？
自游家和前面這些比起來(lái)，其實(shí)還真是大不一樣。按理說(shuō)拿了2萬(wàn)多的訂單，哪怕真的交不出車(chē)，那慢慢跟用戶(hù)耗著唄，反正也是業(yè)界“常態(tài)”，沒(méi)想到自游家直接“自爆”了。
其實(shí)這種退出方式還算體面，不僅第一時(shí)間全額退款，還如約為車(chē)主準(zhǔn)備了一臺(tái)NV的車(chē)模，并補(bǔ)償200元的星巴克消費(fèi)卡，相比其他依然拘著的新勢(shì)力，已經(jīng)算是有擔(dān)當(dāng)。
當(dāng)然這可能與李一男的性格有關(guān)，早在自游家剛剛召開(kāi)發(fā)布會(huì)的時(shí)候，他就明確表示，“至少我們要留下最后一筆錢(qián)，付遣散費(fèi)，N+1，滿(mǎn)足國(guó)家法律法規(guī)的要求”。如今除了退款給用戶(hù)之外，自游家也啟動(dòng)了員工遣散以及供應(yīng)商結(jié)算的流程。
根據(jù)目前的信息，自游家主要是卡在了造車(chē)資質(zhì)上。其實(shí)這種情況下?lián)Q一家代工廠(chǎng)商并沒(méi)有太難，只是需要一段時(shí)間，然后品質(zhì)更沒(méi)有保障。也許李一男是預(yù)計(jì)折騰一圈之后，早就已經(jīng)錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)窗口，沒(méi)必要再堅(jiān)持了，干脆“原地解散”。
同樣遭遇的可能還有沙龍汽車(chē)，這家成立于2021年8月的智行科技公司最近進(jìn)行了大規(guī)模的組織機(jī)構(gòu)調(diào)整，或許也要與用戶(hù)說(shuō)再見(jiàn)了。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)即將進(jìn)入短兵相接的搏殺時(shí)期，如果無(wú)法掌握市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，早早調(diào)整戰(zhàn)略。不光是對(duì)廠(chǎng)家，還是對(duì)消費(fèi)者，都不失為不錯(cuò)的選擇，起碼比那些扭扭捏捏的“釘子戶(hù)”要強(qiáng)。
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功夫拍案
2022年10月8日，自游家NV正式上市。2022年12月7，自游家汽車(chē)官方發(fā)布致歉信，宣布短期內(nèi)無(wú)法交付，并在48小時(shí)內(nèi)全額退款。如此快的動(dòng)作，也讓自游家成功成為“最短命”的新勢(shì)力。
但相比一直燒錢(qián)沒(méi)有車(chē)拿出來(lái)的FF、拜騰，以及賣(mài)不出去車(chē)也不臉紅的威馬、愛(ài)馳，自游家的做法還能相對(duì)體面一點(diǎn)。畢竟對(duì)于新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，造車(chē)本就是九死一生的事。
接下來(lái)幾年，我們也許能見(jiàn)證更多的新勢(shì)力“死法”。
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