12月5日，乘聯(lián)會(huì)正式公布了11月份國內(nèi)新能源車市銷量情況，以及新能源車企批發(fā)銷量排名。數(shù)據(jù)顯示，11月份新能源乘用車廠商批發(fā)銷量預(yù)估73.2萬輛，環(huán)比增長8%，同比增長71%。
從具體的車企銷量排名來看，前三強(qiáng)的排名沒有變化。其中比亞迪憑借接近23萬輛的成績，繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)新能源車市銷量排行榜第一。特斯拉則憑借超過10萬輛的銷量，位列比亞迪之后，是國內(nèi)整個(gè)新能源汽車四場的銷量亞軍，而上汽通用五菱則憑借7.6萬輛的成績，位列第三。
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而從上汽通用五菱往后看，長安新能源超過吉利新能源，排名第四，也尤其值得關(guān)注。從前五強(qiáng)的新能源車企銷量結(jié)構(gòu)可以猜測的是，在比亞迪的銷量結(jié)構(gòu)中，包括宋、元、秦、漢以及海豚等熱門車型仍然是近23萬輛銷量中的主要銷量擔(dān)當(dāng)。而上汽通用五菱中，五菱宏光MINI?EV挑大梁。
長安汽車中，隨著產(chǎn)能逐步得到緩解，深藍(lán)SL03的銷量屆時(shí)值得關(guān)注。而吉利新能源的結(jié)構(gòu)中，月交付量超過1.1萬臺(tái)的極氪功不可沒。
不過，在前五強(qiáng)中，最值得一提的還是特斯拉。眾所周知，11月份特斯拉正處于巨大的輿論漩渦之中，無論是月初的潮州事故，還是月末的臺(tái)州事故，都給特斯拉的市場蒙上了一層不確定的陰影。照理來來說，特斯拉的銷量在一定程度上將受到輿情的影響，然而11月份特斯拉卻首次突破10萬輛，再創(chuàng)新高。
盡管這其中包含出口的銷量，但對于特斯拉來說這份成績?nèi)匀豢捎^。根據(jù)11月份前四周即10月31日到11月27日的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉前四周的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)仍然達(dá)到了55621輛。
由于特斯拉潮州事故在全網(wǎng)發(fā)酵大約是在11月中旬左右，結(jié)合特斯拉1-5周的交付周期來看，這也就是說特斯拉前四周的交付量和上險(xiǎn)量更多的是由10月份的訂單轉(zhuǎn)化。要知道在10月24日，特斯拉Model?3以及Model?Y兩款車型的價(jià)格都進(jìn)行了不同幅度的下調(diào)，降幅達(dá)到了1.4-3.7萬元。
隨后在11月8日，特斯拉更是針“現(xiàn)車”推出了限時(shí)提車保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元的方案，此舉也被視為特斯拉二次“變相降價(jià)”。也就是說11月份的輿情是否對特斯拉造成了影響，這還需要觀察和參考12月份的銷量數(shù)據(jù)，而11月份特斯拉再創(chuàng)新高，可以肯定與兩次降價(jià)有著較大的關(guān)系。
當(dāng)然，并不是所有的降價(jià)都能刺激銷量的增長。此前除了特斯拉之外，福特電馬以及奔馳也針對自己的新能源車型下調(diào)了車輛售價(jià)，雖然目前還不得而知這兩個(gè)品牌的銷量是否有所增長，但電馬和奔馳EQ在市場上的銷量占有份額一直以來都較小，所以可以猜測，電馬以及奔馳EQ降價(jià)的刺激作用也比較有限。
同樣值得一提的是，由于國補(bǔ)即將推出，漲價(jià)和限時(shí)保價(jià)也成為了不少車企刺激銷量增長的有效手段。目前，包括比亞迪、廣汽埃安以及天際汽車等新能源汽車品牌已經(jīng)官宣將從明年開始漲價(jià)，而小鵬、吉利、長安深藍(lán)、AITO問界等車企則推出了限時(shí)保價(jià)政策。
而特斯拉方面，針對12月份，雖然將保險(xiǎn)補(bǔ)貼的額度從8000調(diào)至4000，但特斯拉還同步通過積分獎(jiǎng)勵(lì)的形式進(jìn)一步推出了新的優(yōu)惠政策。在漲價(jià)以及保價(jià)政策，保險(xiǎn)補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策的倒逼和推動(dòng)之下，這也有望刺激新能源汽車，尤其是一些熱門的新能源汽車以及高端的新能源汽車車型，在12月份再度爆發(fā)式增長。
11月份，蔚來汽車與理想汽車均創(chuàng)下了交付新高?？梢韵嘈诺氖牵S著國補(bǔ)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，新能源車市或?qū)⒃?2月開啟新一輪“大亂斗”。
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