特斯拉在國(guó)內(nèi),之所以會(huì)有個(gè)如此高的銷量,除了其有著很強(qiáng)的品牌影響力外,降價(jià)也是特斯拉提升銷量的“一大法寶”。
自從特斯拉開始實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后,在售價(jià)上一路走低,銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。
當(dāng)然,特斯拉也沒有一味地降價(jià),該漲的時(shí)候還是要漲的。
(資料圖)
于是,就造成了以下兩種現(xiàn)象:
一旦特斯拉降價(jià),那么就有不少特斯拉的老車主進(jìn)行集體維權(quán);
特斯拉每次漲價(jià),網(wǎng)上也有不少人轉(zhuǎn)讓特斯拉購(gòu)車名額,來掙取差價(jià)。
所以,特斯拉也被冠以“理財(cái)神器”這一稱號(hào)
在車快評(píng)看來,特斯拉無論是漲還是降,基本上都會(huì)以市場(chǎng)為導(dǎo)向。
也就是說,如果供應(yīng)鏈和原材料上漲,那么特斯拉同樣也會(huì)上調(diào)價(jià)格。
反之,就會(huì)降價(jià)。
不過,最近一段時(shí)間特斯拉的價(jià)格政策,就有些讓人看不透了。
原因是,進(jìn)入2022年國(guó)內(nèi)整個(gè)新能源車市場(chǎng)原材料價(jià)格居高不下,這也導(dǎo)致不少車企都提升了車型的售價(jià),特斯拉也在內(nèi)。
然而,進(jìn)入10月后,特斯拉就開啟了“降價(jià)模式”。
10月1日,特斯拉官方宣布從10月1日至今年年底前,購(gòu)車贈(zèng)送7000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。
10月24日,特斯拉又宣布官降。其中,Model Y降幅更是高達(dá)3.7萬元,Model 3最高降幅為1.8萬元。
緊接著,11月8日特斯拉要宣布11月8日至11月30日,購(gòu)車贈(zèng)送8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼;12月1日至12月31日,購(gòu)車贈(zèng)送4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。
12月3日,特斯拉又發(fā)布消息,購(gòu)車不僅可以享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼,限時(shí)線上自助下單還可以獎(jiǎng)勵(lì)2萬元積分。
看來,在今年的最后一個(gè)月,特斯拉又加大了促銷力度。
而特斯拉的“死對(duì)頭”比亞迪,不僅沒降價(jià)而且還宣布即將漲價(jià)。
作為全球最具影響力的兩家新能源車巨頭,特斯拉和比亞迪為何一個(gè)降一個(gè)漲?
原因,就在于銷量。
剛剛公布的11月銷量,比亞迪再創(chuàng)紀(jì)錄,賣出了23萬輛車。
今年1~11月,比亞迪的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了160萬輛。
而特斯拉,今年前三季度總銷量只有90萬輛,離150萬輛的年銷量目標(biāo)差距甚遠(yuǎn)。
所以,這也許就是從10月開始特斯拉一項(xiàng)裁定的主要原因。
與此同時(shí),在美國(guó)市場(chǎng)也開啟了新一輪的降價(jià),最高降幅3750美元。
看來,最近頻繁降價(jià)的特斯拉,確實(shí)是有些“扛不住”了。
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