11月份剛過(guò)，一眾新能源品牌紛紛公布上個(gè)月的銷量成績(jī)。從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，埃安、哪吒、蔚來(lái)、理想和極氪5家月交付量均超萬(wàn)輛。不過(guò)，都說(shuō)看新能源車銷量表現(xiàn)，還得看比亞迪。
(資料圖)
繼10月份比亞迪銷量創(chuàng)新高后，11月銷量高達(dá)23.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152%，今年前11個(gè)月累計(jì)銷量為162.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)219%。這樣的銷量成績(jī)，可謂是將大眾、豐田等合資品牌徹底甩開了，是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)上最耀眼的新能源汽車品牌。
從官方公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)比亞迪在11月份的產(chǎn)量依舊略低于銷量，產(chǎn)多少賣多少，說(shuō)明比亞迪的產(chǎn)能仍然很緊張，供不應(yīng)求。
據(jù)此前公布消息，比亞迪未來(lái)將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢(shì)品牌、仰望品牌、專業(yè)個(gè)性化全新品牌四大品牌五大品類矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，滿足用戶多方位、全場(chǎng)景用車需求。
因此，此次官方公布的數(shù)據(jù)信息，按子品牌進(jìn)行分類，公布各個(gè)子品牌總的銷量成績(jī)。具體到品牌，王朝、海洋網(wǎng)車型在11月份售出226491輛，占比高達(dá)98.3%。
經(jīng)歷重組后的騰勢(shì)品牌，上市了其第一款煥新后的產(chǎn)品——起售價(jià)33萬(wàn)的騰勢(shì)D9，在11月份取得了3451輛的銷售成績(jī)。
另外，比亞迪11月份出口新車達(dá)到12318輛，1-11月累計(jì)出口44596輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.3%。隨著后續(xù)產(chǎn)能的釋放，其出口到海外的銷量貢獻(xiàn)肯定會(huì)越來(lái)越大。
而具體到車型方面，比亞迪宋家族依然貢獻(xiàn)最大，11月賣出了64145 輛，再次刷新了單月銷量最高成績(jī)，穩(wěn)坐年度SUV銷量冠軍的寶座。
漢家族增長(zhǎng)也是相當(dāng)迅猛，排名第二，成為了國(guó)產(chǎn)中大型轎車的銷量天花板，11月銷量突破3萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到了31786輛，累計(jì)銷量突破40萬(wàn)輛。
作為比亞迪e平臺(tái)3.0旗下的A級(jí)潮跑SUV，元PLUS銷量表現(xiàn)一直都不錯(cuò)。11月份，比亞迪元家族銷量為29402輛。另外，元家族還被出口到日本、澳大利亞、歐洲等市場(chǎng)，以ATTO3的名義為比亞迪開疆辟土。
號(hào)稱“燃油車顛覆者”的秦家族，11月銷量為28320輛。作為比亞迪價(jià)格最為親民的DM-i車型，秦PLUS的銷量表現(xiàn)一直不錯(cuò)，在網(wǎng)約車市場(chǎng)也頗有建樹。
堪稱新一代“小車之王”的海豚，11月份銷量同樣再創(chuàng)新高，達(dá)到了26063輛，累計(jì)銷量超20萬(wàn)輛。盡管出風(fēng)口“噴粉”事件，似乎并沒有對(duì)該車的銷量造成不良的影響，看來(lái)比亞迪的口碑和質(zhì)量還是過(guò)硬的。
而王朝網(wǎng)絡(luò)的老將——唐，在11月份賣出了20020 輛，突破了2萬(wàn)大關(guān)，在7座中型新能源SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。
大熱門海豹，隨著產(chǎn)能爬坡，11月銷量為15356輛。目前這款車型的熱度很高，在20-30萬(wàn)級(jí)純電中型轎車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，絕對(duì)是無(wú)法繞過(guò)的備選項(xiàng)。
作為秦的姊妹車型，海洋網(wǎng)軍艦系列首款車型驅(qū)逐艦05表現(xiàn)穩(wěn)定，11月銷量為6032輛。作為軍艦系列的首款車型，驅(qū)逐艦05算是開了一個(gè)頭，后續(xù)護(hù)衛(wèi)艦07也有望在12月份上市，海洋網(wǎng)絡(luò)的銷量還會(huì)持續(xù)攀升。
小結(jié)
從比亞迪近幾個(gè)月的銷量成績(jī)來(lái)看，可以說(shuō)是“殺瘋”了。當(dāng)然，市場(chǎng)就是逆水行舟，不進(jìn)則退。為此，比亞迪還將推出一系列新車，包括百萬(wàn)級(jí)的仰望R1、海獅、海鷗、驅(qū)逐艦07、騰勢(shì)inception、全新皮卡等，這也意味著比亞迪將在更細(xì)分的領(lǐng)域上進(jìn)行探索。
盡管網(wǎng)上有很多質(zhì)疑的聲音，但比亞迪對(duì)自研技術(shù)的執(zhí)著，對(duì)成本的控制，以及走紅后不加價(jià)等做法，還是得到了國(guó)人的嘉許和認(rèn)可的。
因此，疆哥認(rèn)為，銷量成績(jī)紅火的背后，是比亞迪對(duì)于新能源技術(shù)的持續(xù)積累和產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，比亞迪仍然有很大的發(fā)展空間。除了銷量增長(zhǎng)，未來(lái)的比亞迪是否會(huì)給國(guó)人帶來(lái)更多的驚喜呢？值得期待！歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)比亞迪的看法。
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