今天（12月2日）早上10點(diǎn)，恒馳官微推送了一篇恒馳5交付現(xiàn)場(chǎng)的喜訊，圖片中車主們的臉上無(wú)不洋溢著笑容。但讓人揪心的是，這些車主可能不知道，恒大的造車計(jì)劃正在崩塌邊緣，他們提到的是一臺(tái)嶄新的絕版車。
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11月末，關(guān)于恒大汽車大規(guī)模裁員的消息在網(wǎng)上迅速發(fā)酵，傳聞稱恒大汽車天津工廠正在進(jìn)行裁員，計(jì)劃裁員60%，有的員工已經(jīng)在內(nèi)部約談，還有一部分停薪留職。
12月1日，全國(guó)多地多家恒馳展廳銷售人員爆料，自己于近期被告知將停工停薪，甚至有人還表示，此前恒馳已拖欠其薪資長(zhǎng)達(dá)數(shù)月。?
對(duì)此，一位恒大汽車內(nèi)部人士李青（化名）告訴我們：“的確正在裁員，不過(guò)并沒有明確說(shuō)是60%，HR給大部分部門的硬指標(biāo)是40-50%，還有很多是停職留薪。”
從停工通知內(nèi)容來(lái)看，恒大還要求員工若在停職期間想要入職其他公司，須至少提前3個(gè)工作日提交書面辭職申請(qǐng)，否則將視為自動(dòng)離職?！胺凑褪潜浦覀冏约禾徂o職，這樣公司就能省下賠償費(fèi)?！?李青表示。
恒大節(jié)衣縮食的措施不只是裁員，李青透露：“恒大想把南沙工廠賣給廣汽，目前雙方正在談判。”一位廣汽內(nèi)部人士陳建（化名）向我們證實(shí)了這一消息，并一言道出恒大汽車難產(chǎn)的原因：“我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，恒大汽車在研、產(chǎn)、供、銷方面沒有一條鏈路跑通，就這樣也敢造車，真的是荒誕至極、匪夷所思。”
事實(shí)上，這種荒誕幾乎貫穿了恒大造車的歷史。
相比白手起家的蔚小理，從地產(chǎn)跨界造車的恒大可以說(shuō)是含著金鑰匙出生，最不愁的就是錢，只不過(guò)，恒大的錢都花在了刀背上。
2019年11月12日，恒大舉行一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的新能源汽車戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)，通過(guò)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，恒大傳遞出一句話：“造車、有錢、速來(lái)?！?/p>
這場(chǎng)峰會(huì)足足有206家全球一線的供應(yīng)商、1100多位CEO、高管參會(huì)。許家印除了和這些供應(yīng)商簽了合約外，還宣布：“恒大在新能源汽車的三年投資預(yù)算是450億元，其中今年投資200億，明年投資150億、后年投資100億?！边@個(gè)數(shù)字有多夸張呢？據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚小理在美股IPO之前融資總額分別為153億元、188億元、146億元，都不足恒大燒一年。這還不算再早之前恒大會(huì)花費(fèi)百億參股了FF、控股了毫無(wú)可用資產(chǎn)的國(guó)能汽車等等。
恒大總是喜歡搞大場(chǎng)面，2021年上海車展，一口氣推出了9款新車，這個(gè)數(shù)字，如今的蔚小理特斯拉都還沒達(dá)到，更夸張的是，這還是恒大精簡(jiǎn)過(guò)的，實(shí)際設(shè)計(jì)出的新款有14款。恒大為什么要造這么多新車？一位恒大內(nèi)部人士劉恒磊（化名）向我們透露：“當(dāng)時(shí)恒大汽車目標(biāo)是3年內(nèi)銷量要達(dá)到100萬(wàn)輛，然后就去調(diào)研需要開發(fā)多少車型才能達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，恒大調(diào)研了豐田汽車，了解到豐田在完成100萬(wàn)輛目標(biāo)的時(shí)候有14-15款車型，于是恒大也將開發(fā)車型數(shù)量定為14?！?/p>
恒大只看到了豐田的成熟的產(chǎn)品陣容，沒看到豐田構(gòu)建這套陣容花費(fèi)的數(shù)十年的時(shí)間。短時(shí)間內(nèi)推出14臺(tái)全新車型，這是豐田大眾通用這種巨頭想都不敢想的事情，恒大更是做不到。
如今，我們看到恒大龐大的新車陣容都遇到了難產(chǎn)的情況，唯一一款恒馳5在今年“大干三個(gè)月” 后得以量產(chǎn)。劉恒磊表示：“9款車大部分都沒辦法量產(chǎn)，工程上實(shí)現(xiàn)不了，而且今年公司的資金只夠支持量產(chǎn)恒馳5?！?/p>
恒馳5上市后，荒誕仍在繼續(xù)。今年五一假期，恒馳5在期間悄悄開啟盲訂的傳聞在微博引起了熱議，但網(wǎng)友們議論的焦點(diǎn)不是恒大汽車終于快量產(chǎn)了，而是恒馳5 10個(gè)小時(shí)內(nèi)盲定訂單就達(dá)到了5萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)夸張的數(shù)字是真是假，正常人一看便知。
而7月上市后，為了打消人們的疑慮，恒大甚至承諾預(yù)售訂金、大定及購(gòu)車尾款全部支付至天津津?yàn)I公證處專戶監(jiān)管，不會(huì)擔(dān)心退訂拿不回錢。如此卑微的恒大，誰(shuí)能想到三年前瘋狂撒錢呢。
量產(chǎn)交付后，恒大也沒消停，恒馳5被爆出大量的質(zhì)量問(wèn)題。有車主聲稱，恒馳5出現(xiàn)車機(jī)文字重疊、剎車異響、續(xù)航打折、無(wú)法開啟自適應(yīng)續(xù)航等諸多問(wèn)題。
顯然，在汽車行業(yè)，一口氣吃不成胖子，錢買得到設(shè)備、招到人，但建立不了體系。磨合不了團(tuán)隊(duì)。在傳統(tǒng)車企看來(lái)，恒大造車體系就像是小孩子過(guò)家家的玩具一樣簡(jiǎn)陋。
事實(shí)上，恒大之所以野蠻撒錢式造車，在于他們地產(chǎn)人做主的組織架構(gòu)，以及由此產(chǎn)生的地產(chǎn)式高周轉(zhuǎn)思維。然而，從拿地到建成，樓房的周轉(zhuǎn)周期不過(guò)一兩年，甚至數(shù)月，但汽車產(chǎn)業(yè)卻需要精打細(xì)算和數(shù)年甚至數(shù)十年的耐心等待。
“都說(shuō)恒大是野蠻人造車，形容得非常貼切。恒大從財(cái)務(wù)、采購(gòu)、營(yíng)銷都是地產(chǎn)人，他們不懂實(shí)業(yè)，更不尊重制造業(yè)的客觀規(guī)律。” 劉恒磊評(píng)價(jià)道。
劉恒磊還說(shuō)出了一個(gè)2021年上海車展的故事：“上海車展開展前幾天，我們和搭建公司已經(jīng)開始施工搭建了，許老板來(lái)看了眼就說(shuō)對(duì)展臺(tái)布置不滿意，現(xiàn)場(chǎng)直接拿紙出來(lái)畫，讓我們按照他畫樣子搞。臨時(shí)改方案必然會(huì)帶來(lái)問(wèn)題，結(jié)果9臺(tái)車擠在一起，觀看效果非常差，而且還被人拍到了底盤，發(fā)現(xiàn)都是模型車?！?/p>
地產(chǎn)人當(dāng)?shù)?，招進(jìn)的汽車人自然沒有了話語(yǔ)權(quán)。以恒大研究院為例，院長(zhǎng)和中層都是專業(yè)研發(fā)人員，而分管領(lǐng)導(dǎo)劉永灼則是地產(chǎn)公司過(guò)來(lái)的人。
地產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)們帶來(lái)地產(chǎn)式的造車風(fēng)格?！昂愦笥X得自己是世界500強(qiáng)，覺得自己不差錢，在節(jié)流這塊做的不好，對(duì)成本控制的也不行，我是從來(lái)見過(guò)花錢如此大手腳的汽車企業(yè)。”劉青說(shuō)道：“理想員工出差，不管職位高低只能坐經(jīng)濟(jì)艙，恒大恨不得人人都坐頭等艙?！?/p>
“專業(yè)汽車人在地產(chǎn)公司很難做，剛開始還會(huì)提，后來(lái)提也不提，你說(shuō)怎么干就怎么干。內(nèi)部流行一句話，恒大汽車在錯(cuò)誤的道路上一路狂奔，干著違背基本規(guī)律的事情，只有老板們一天到晚自嗨的不行?！?/p>
眼下，裁員、賣廠的恒大汽車雖然還不能說(shuō)是徹底失敗、無(wú)法挽救，但翻身希望幾乎破滅。
最后我們回顧一下許老板宏偉的造車夢(mèng)：
買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好，我這五句話就是恒大的造車路。
十大生產(chǎn)基地，每個(gè)基地規(guī)劃產(chǎn)能50萬(wàn)輛，首期是10萬(wàn)輛，計(jì)劃2-3年內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛，3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，10到15年內(nèi)年產(chǎn)規(guī)模要超過(guò)500萬(wàn)輛。
我們的生產(chǎn)基地、生產(chǎn)線必須是世界最先進(jìn)的，廠房要由世界級(jí)的建筑大師建造。
挑戰(zhàn)特斯拉、劍指全球第一。
AUTHOR RushB
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