11月20日晚，萬(wàn)眾矚目的2022年卡塔爾世界杯正式開踢。雖然中國(guó)國(guó)足依然缺席的本屆世界杯屬意料之內(nèi)，但這屆世界杯上“中國(guó)元素”可以說(shuō)是無(wú)處不在。
大到場(chǎng)館建造，小至周邊小商品的供應(yīng)，基本上大部分都被“中國(guó)制造”攬入囊中。而在汽車方面，來(lái)自中國(guó)的宇通客車和金龍客車更是帶著它們的環(huán)保純電動(dòng)車駛往卡塔爾，成為卡塔爾世界杯專用客車專屬供應(yīng)商。
(資料圖片僅供參考)
可以說(shuō)，依托制造業(yè)的崛起，中國(guó)企業(yè)今年首次躍升為世界杯的最大“金主”。另一方面，我們也能看到的是，由中國(guó)制造的汽車如今在中東市場(chǎng)上的影響力也愈發(fā)巨大。
眾所周知，中東市場(chǎng)國(guó)家小而多，而且各個(gè)地方汽車銷售的情況也不盡相同。像沙特、科威特這樣一直靠石油“養(yǎng)大”的地方，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者一般青睞的都是一些主流甚至超一線的豪華品牌，中國(guó)品牌要在此扎根其實(shí)并不容易。
拿目前中國(guó)品牌發(fā)展勢(shì)頭最好的沙特市場(chǎng)來(lái)看，像長(zhǎng)安、名爵、吉利以及新進(jìn)哈弗品牌，經(jīng)過(guò)一番努力都已取得了不錯(cuò)的成績(jī)，而且它們基本都是以投放中高端車型為主，不斷刷新中東地區(qū)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的印象。
雖然它們的銷量在近年來(lái)都有所增長(zhǎng)，但在份額方面仍與日系、韓系有著不少的差距，仍需繼續(xù)努力。
不過(guò)，在新能源賽道上，憑借全球領(lǐng)先的電池技術(shù)以及制造實(shí)力，中國(guó)品牌籍此突圍的成功幾率或更高。像吉利旗下的幾何C，在當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)車市場(chǎng)上銷售火爆，僅次于特斯拉。
那么，目前在中東地區(qū)市場(chǎng)上，中國(guó)品牌的實(shí)際表現(xiàn)到底如何？在世界杯火熱進(jìn)行之際，看看這支由中國(guó)汽車品牌組成的“中國(guó)隊(duì)”的戰(zhàn)況，或許更具看點(diǎn)。
（1）讓中東“土豪”都高喊“買買買”的中國(guó)品牌
說(shuō)到中國(guó)品牌在中東市場(chǎng)的發(fā)展，主要是以2018年為“分水嶺”分為兩個(gè)階段。在2018年受到伊朗制裁前，中國(guó)品牌的銷量在2017年達(dá)到頂峰，接近30萬(wàn)輛。
隨后的3年里，中國(guó)品牌的出口量開始大幅下降。直到2020年，中國(guó)品牌開始有卷土重來(lái)之勢(shì)，在沙特等主要市場(chǎng)殺出一條血路。
沙特是中東地區(qū)最大的汽車市場(chǎng)，也是中國(guó)汽車品牌在中東地區(qū)發(fā)展得最好的市場(chǎng)。目前長(zhǎng)安、名爵、吉利等都是較受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者追捧的中國(guó)品牌。
拿最為成功的長(zhǎng)安汽車為例。2021年底，長(zhǎng)安汽車在沙特市場(chǎng)的份額已上升至5.3%，而2019年這一數(shù)字僅為2.3%。
憑借出色的外觀設(shè)計(jì)，極具競(jìng)爭(zhēng)力的性價(jià)比與過(guò)硬的質(zhì)量，以長(zhǎng)安汽車為首的中國(guó)品牌正受到越來(lái)越多沙特“土豪們”的歡迎。像長(zhǎng)安最近推出的2023款UNI-V中東版，其獨(dú)特的魅力據(jù)悉就引起了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的一陣“騷動(dòng)”。
眾所周知，沙特阿拉伯是一個(gè)豪車云集的國(guó)家，法拉利、保時(shí)捷和蘭博基尼等豪華超跑在街上隨處可見。這對(duì)意欲進(jìn)入當(dāng)?shù)劁N售中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，顯然有著不低的門檻。
為此，中國(guó)品牌要想在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)成功扎根，都紛紛拿出“看家絕活”。
例如早在2018年就登陸沙特的名爵，就以“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一概念成功打入了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。它不僅能為沙特消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，而且豐富的人車互聯(lián)體驗(yàn)也為當(dāng)?shù)厝颂峁┝艘环N全新的出行模式。
再如早已在2017年進(jìn)軍沙特的長(zhǎng)城汽車，如今則是選擇以坦克品牌“高調(diào)回歸”，全面刷新沙特“土豪們”對(duì)品牌的固有印象。
今年7月，坦克品牌在沙特阿拉伯的首都利雅得進(jìn)行首次海外發(fā)布，并正式宣布坦克300在沙特阿拉伯上市，同時(shí)坦克500也在活動(dòng)上作了首次海外亮相。
事實(shí)上，中東市場(chǎng)作為全世界對(duì)硬派越野車需求最大、要求最嚴(yán)苛的地區(qū)，長(zhǎng)城此次憑坦克再次亮相，背后除了對(duì)質(zhì)量充滿自信的同時(shí)，更是希望能在中東市場(chǎng)樹立起品牌中高端形象。
除了長(zhǎng)城之外，如今越來(lái)越多中國(guó)品牌也已把中東市場(chǎng)作為海外市場(chǎng)的重地，而且也是刷新品牌的最佳“檢驗(yàn)場(chǎng)”。
以如今已在科威特立穩(wěn)陣腳的廣汽為例，自2013年開始踏入這一市場(chǎng)起，廣汽便一直致力于把該市場(chǎng)打造為其全球GAC MOTOR的“樣板市場(chǎng)”。
歷經(jīng)持續(xù)數(shù)年來(lái)不斷在產(chǎn)品和渠道商的深耕，廣汽不僅已逐漸改變當(dāng)?shù)厝藢?duì)品牌的印象，而且銷量和市場(chǎng)份額在2020年后不斷爆發(fā)。
2021年，廣汽國(guó)際出口科威特1358輛汽車，同比增長(zhǎng)48.25%；2022年上半年，廣汽在科威特的訂單已達(dá)1151輛，同比增長(zhǎng)69.5%。據(jù)悉，廣汽今年計(jì)劃還沖刺2000輛的年銷量目標(biāo)，并計(jì)劃向科威特市場(chǎng)引進(jìn)全新GS8及影豹產(chǎn)品，持續(xù)豐富當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品矩陣。
毫無(wú)疑問(wèn)，從科威特邁出“出?！钡谝徊降膹V汽，也正是從這里輻射中東市場(chǎng)甚至全球市場(chǎng)。而且，最近諸如紅旗、領(lǐng)克汽車等都紛紛登陸科威特，讓中東的消費(fèi)者切身感受到中國(guó)品牌如今的“進(jìn)化”。
（2）中國(guó)品牌掀起“新能源浪潮”席卷中東
隨著全球碳排放的日益嚴(yán)峻，新能源汽車?yán)顺币讶怀蔀椴豢勺钃醯拇髣?shì)，繼歐美市場(chǎng)后，中東市場(chǎng)正成為中國(guó)新能源汽車的“熱土”。
近年來(lái)，中國(guó)品牌汽車在阿拉伯國(guó)家日益受歡迎，尤其是節(jié)能環(huán)保的新能源車。像比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等20余家中國(guó)汽車公司已進(jìn)入阿拉伯市場(chǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)新能源車在約旦已占到整體市場(chǎng)40%的份額，長(zhǎng)安、北汽、吉利等旗下的新能源車型都深受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者喜愛，并扭轉(zhuǎn)了他們此前對(duì)中國(guó)品牌的落后印象。
當(dāng)下作為全球新能源龍頭車企之一的比亞迪，今年下半年也抓緊了在中東地區(qū)的布局。不僅先后攜手以色列、約旦當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商開售新能源車，而且像元PLUS這樣的車型進(jìn)入到當(dāng)?shù)睾?，一舉讓消費(fèi)者驚艷。
今年10月，比亞迪作為初到以色列市場(chǎng)的“新人”，以一舉取得了466輛的成績(jī)，非常鼓舞人心。
值得一提的是，吉利的幾何C亦以606輛的銷量位列第7。據(jù)悉，幾何C還被以色列權(quán)威汽車雜志《汽車》評(píng)為該國(guó)“2022年年度最佳購(gòu)買車型”。
以色列作為中東地區(qū)唯一的發(fā)達(dá)國(guó)家，眾所周知其科研實(shí)力在全球范圍內(nèi)享有極高的盛名。為此當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)中國(guó)新能源車型不斷從認(rèn)識(shí)到喜愛，這背后也說(shuō)明了中國(guó)品牌車企在新能源賽道上的硬核實(shí)力所在。
與比亞迪和吉利不同，另一家在中東已廣泛被當(dāng)?shù)叵M(fèi)者都熟知的品牌——奇瑞，如今也正代表著中國(guó)品牌更深入?yún)⑴c到當(dāng)?shù)氐男履茉窜嚇I(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中。
今年8月，奇瑞新能源汽車入駐AMCC中國(guó)新能源車中東服務(wù)總部基地，計(jì)劃從整車銷售、售后服務(wù)、充電服務(wù)、救援服務(wù)等，多層面、多維度地在中東市場(chǎng)展開服務(wù)。
說(shuō)起這個(gè)AMCC中國(guó)新能源汽車中東服務(wù)總部基地，是在中阿政府的大力推動(dòng)下，由迪拜硅谷中國(guó)中心和美國(guó)最大肌肉俱樂部AMCC聯(lián)合創(chuàng)辦，主要的目的是推動(dòng)中國(guó)品牌出海。
目前除了奇瑞、柳州五菱與江鈴汽車都先后與其簽訂的合作協(xié)議，加速中國(guó)新能源車在中東地區(qū)的發(fā)展，同時(shí)助力當(dāng)?shù)匦履茉崔D(zhuǎn)型。
事實(shí)上，就目前市場(chǎng)機(jī)遇來(lái)看，中東地區(qū)的汽車市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一塊“大蛋糕”。
例如沙特推出汽車燃油積分政策，鼓勵(lì)新能源汽車銷售，就能給中國(guó)新能源汽車走向中東市場(chǎng)帶來(lái)契機(jī)；同時(shí)沙特政府正式開放女性駕車，實(shí)際上也為中國(guó)品牌提供了更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。像歐拉這類主打女性市場(chǎng)的汽車品牌，進(jìn)駐后未來(lái)或?qū)⒂幸欢ǖ陌l(fā)展?jié)摿Α?/p>
（3）功夫拍案
以比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、一汽紅旗等車企為代表的“中國(guó)隊(duì)”，當(dāng)下的“中東戰(zhàn)略”正打得火熱，而且在某些曾被日韓歐美系常年霸榜的地區(qū)，獲得了不少突破。
雖然中國(guó)足球隊(duì)如今要拿下世界杯冠軍不太現(xiàn)實(shí)，但掛著不同中國(guó)品牌的汽車走遍全世界的景象，相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)會(huì)很快實(shí)現(xiàn)。
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