(資料圖片僅供參考)
文/丁少恒
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年前三季度國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量為435.6萬(wàn)輛，按照汽車行業(yè)常用的滲透率指標(biāo)（即占乘用車銷量的比例）評(píng)價(jià)，已經(jīng)達(dá)到25.7%，其中4月、8月、9月的滲透率均接近30%。由此看來(lái)，今年新能源乘用車的滲透率基本確定已經(jīng)提前完成國(guó)家提出的“2025年達(dá)到20%滲透率”的目標(biāo)。與此同時(shí)，按照發(fā)改委統(tǒng)計(jì)口徑，2022年1-8月國(guó)內(nèi)汽油消費(fèi)量同比下降6%左右，繼2020年疫情暴發(fā)當(dāng)年出現(xiàn)消費(fèi)萎縮后，歷史上第二次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)局面。
面對(duì)新能源汽車持續(xù)增長(zhǎng)、年度汽油消費(fèi)很可能呈現(xiàn)萎縮的現(xiàn)象，部分業(yè)內(nèi)外專家大膽地提出了國(guó)內(nèi)汽油需求已經(jīng)達(dá)峰的觀點(diǎn)。但筆者認(rèn)為，新能源汽車最終完全替代燃油車是大勢(shì)所趨，但按照替代進(jìn)程看，目前汽油需求已經(jīng)進(jìn)入長(zhǎng)期下降趨勢(shì)的判斷過(guò)于悲觀。
剔除新能源汽車保有量后，2021年國(guó)內(nèi)燃油乘用車保有量為2.53億輛，同比增長(zhǎng)6.8%，按照燃油車保有量增速一般高于汽油需求增速3~4個(gè)百分點(diǎn)的歷史統(tǒng)計(jì)規(guī)律，汽油需求仍然有一定的增長(zhǎng)基礎(chǔ)。
從產(chǎn)品生命周期理論來(lái)看，任何新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)都要經(jīng)歷引入、成長(zhǎng)、成熟、衰退的階段，銷售往往呈現(xiàn)緩升、急升、平穩(wěn)、下降的“S”型變化。新能源車滲透率從15%提高到90%一般認(rèn)為可以表征“S”型曲線的加速階段?？紤]到汽車的使用周期一般為10~12年，預(yù)計(jì)新能源乘用車的成長(zhǎng)期將持續(xù)20年，2030年、2035年、2040年銷量滲透率將分別達(dá)到55%、80%、90%以上，2045年左右新車銷售全部為新能源汽車。根據(jù)這一替代進(jìn)程，預(yù)計(jì)2026年新能源乘用車銷量滲透率可以達(dá)到40%以上，保有量達(dá)到4700萬(wàn)輛，占乘用車保有量總量的13%。屆時(shí)傳統(tǒng)燃油乘用車保有量增速降低到3.5%左右，汽油需求達(dá)到峰值水平。
此外，疫情影響下商業(yè)活動(dòng)萎縮及嚴(yán)格的防疫措施導(dǎo)致居民駕車出行減少，也加劇了近兩年汽油消費(fèi)疲軟的局面。一是今年上半年國(guó)內(nèi)社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比萎縮0.7%，1-9月同比僅有0.7%的增長(zhǎng)，較去年同期增幅減少17.1個(gè)百分點(diǎn)，表明居民日常消費(fèi)及由此產(chǎn)生的汽油消耗景氣度顯著降低。二是從汽車出行頻率來(lái)看，根據(jù)高德公司發(fā)布的《2021年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》，2021年全國(guó)高速公路擁堵程度同比下降19.3%，尤其是元旦、端午、國(guó)慶等主要假期下降明顯，明顯減少了居民駕車長(zhǎng)途出行及汽油消費(fèi)。三是從居民工作與生活習(xí)慣變化來(lái)看，近兩年多種在線會(huì)議、線上學(xué)習(xí)、線上購(gòu)物以及配套軟硬件功能的完善，還有部分業(yè)務(wù)種類、工作環(huán)節(jié)的減少，使得很多人養(yǎng)成并接受了更為便捷、高效的處事方式，并且意識(shí)到一些可有可無(wú)的工作與生活內(nèi)容可以減少，將會(huì)對(duì)未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)的個(gè)人出行活動(dòng)產(chǎn)生負(fù)面影響。
總之，今年年初以來(lái)汽油消費(fèi)的同比下滑是新能源汽車開(kāi)始加速替代傳統(tǒng)燃油車、疫情影響居民駕車出行減少兩方面疊加產(chǎn)生的結(jié)果。其中，前者是長(zhǎng)期的、確定的影響因素，后者的長(zhǎng)期性和確定性還有待進(jìn)一步觀察，主要取決于全球疫情發(fā)展情況以及國(guó)內(nèi)疫情防控的嚴(yán)格程度。
按照基于新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車進(jìn)程的研究成果，如果未來(lái)幾年疫情防控的精準(zhǔn)性能夠得到實(shí)質(zhì)性提升，將有助于汽油需求逐步回到正常的增長(zhǎng)趨勢(shì)中，并于2026年達(dá)到峰值水平；如果受疫情防控影響，居民出行仍然處于較低的水平，則可能蠶食到未來(lái)3~4年汽油需求正常的增長(zhǎng)空間，目前汽油消費(fèi)萎縮的狀況可能持續(xù)至理論達(dá)峰年份。
責(zé)任編輯：
