今年6月，北京越野線上舉辦了BJ60的“家玩大會(huì)”，并發(fā)布了全新積木技術(shù)平臺(tái)、全新3.0造型語言和BJ60共創(chuàng)家計(jì)劃，BJ60正式亮相；7月，成都車展公布BJ6023.98萬起的預(yù)售價(jià)格、多重預(yù)售福利政策，直擊用戶消費(fèi)心理。在一波又一波的話題浪潮后，BJ60收獲了極高的關(guān)注度。
對于這款新車，北京越野新穎地推出了“家玩”概念模式，旨在降低越野門檻，讓硬派越野從小眾走向主流，實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共贏。
(資料圖)
終于，在11月16日，北京越野BJ60迎來下線，再次拉滿了消費(fèi)者的期待值。
按北京越野的部署，BJ60將于11月22日正式上市，其目標(biāo)是引領(lǐng)中國越野進(jìn)入更酷“家玩”時(shí)代，這能行嗎？
起碼現(xiàn)在，北京越野是信心滿滿，底氣就來源于BJ60的孵化平臺(tái)——積木平臺(tái)。官方將積木平臺(tái)定義為一個(gè)全地形、智能化、電動(dòng)化的“技術(shù)突破者”，這為BJ60形成了實(shí)際的“戰(zhàn)斗力”。
比如基于積木平臺(tái)，BJ60裝載了北京越野自主開發(fā)了全地形系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)、舒適、雪地、泥地和涉水9種駕駛模式以及17種駕駛組合，在保留越野專業(yè)度的同時(shí)又降低了駕控難度，這使得BJ60比大多傳統(tǒng)硬派越野車型更加“友好”。
比如得益于積木平臺(tái)對通過性的考量，BJ60接近角控制在了30°-37°之間，離去角在24°-32°之間，縱向通過角也在22°-25°之間。而關(guān)于素車涉水深度、最大爬坡度、滿載最小離地間隙、最小轉(zhuǎn)彎直徑等數(shù)據(jù)，BJ60亦有過硬的專業(yè)基礎(chǔ)。
比如基于積木平臺(tái)，BJ60車身高強(qiáng)鋼使用比例達(dá)到76%，其中屈服強(qiáng)度＞1350MPa，抗拉強(qiáng)度＞1500MPa的熱成型鋼使用比例達(dá)到了14%，整車碰撞安全性有了大幅提升；
比如基于積木平臺(tái)，BJ60搭載了多屏互聯(lián)智能座艙，支持手勢飛屏、座艙燈語功能，可通過顏色、閃頻為駕駛者提供越野、行車信），全車人機(jī)智能交互系統(tǒng)也有了大幅升級。
就此來看，BJ60的智能科技水準(zhǔn)使得車輛在具備專業(yè)越野實(shí)力的同時(shí)也能最大程度照顧到日常使用，從而在吸引專業(yè)玩家的同時(shí)也能照顧到大眾消費(fèi)者或業(yè)余的越野愛好者。
當(dāng)然，特別值得一提的是，BJ60的動(dòng)力組合采用了代號(hào)為4K31的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，匹配采埃孚ZF的8AT變速箱，最大馬力267Ps，最大扭矩406N·m，同時(shí)48V輕混還帶來額外50Nm的提升，以及百公里0.5L的油耗減負(fù)。
而北京越野也明確表示，不光是“輕混”，未來增程式動(dòng)力也將應(yīng)用在BJ60上。屆時(shí)，北京越野將成為首批實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的專業(yè)越野SUV廠商，在電氣化轉(zhuǎn)型方面，北京越野無疑走在了同行業(yè)同領(lǐng)域的前列。
可以看出，雖然越野賽道依舊是小眾賽道，但BJ60讓“越野”離用戶更近了。作為一款打破硬派越野固有印象的破圈之作，BJ60為越野市場注入電動(dòng)化、智能化以及個(gè)性化等新玩法，撩撥起用戶最薄弱的那根心弦，這才是BJ60構(gòu)建起“家玩”定位的原因，因?yàn)檫@恰恰是許多用戶熱愛越野的根本所在。
這一點(diǎn)，市場已經(jīng)給出積極的回應(yīng)，預(yù)售破萬的成績就是明證。BJ60有硬朗的越野造型，又兼具性能、智能和電能，或許能成為中國SUV細(xì)分市場的重構(gòu)者。
采寫|?水淼
編輯?| 敬遠(yuǎn)之
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