11月17日,智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在個人微博上發(fā)打油詩,疑似暗指特斯拉。
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“匪夷所思的信口雌黃,甚至逼出了監(jiān)控踏板攝像頭的強烈需求,某品牌對生命安全的漠視令人咋舌!駕齡超過20年的自身駕駛者,在城鎮(zhèn)彎曲窄路段,連續(xù)電門踩到100%,狂飆2.6公里?只有一種可能,就是外星人在做入侵人腦控制實驗!技術和數(shù)據(jù)不應該成為詭辯的幫兇,傲慢與冷酷不會成就一個偉大的品牌;品控差,溫良恭儉讓中國用戶忍了,草菅人命還要忍嗎?”劉濤在微博上寫道。
紅星資本局注意到,該博文鏈接的話題是#潮州特斯拉事故車第三方鑒定現(xiàn)場#。目前該微博已被刪除。
“智己CEO的做法很不專業(yè)?!睒I(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示,“特斯拉潮州2死3傷事故涉及刑事責任,應以警方和專業(yè)權威鑒定機構的調(diào)查結果為準,而非主觀臆斷。只有警方才有公布真相的權力和實力,他不應該公開發(fā)表不負責任的評論?!?/p>
智己是由上汽集團、阿里巴巴和上海張江集團三方共同投資100億元成立的高端新能源品牌。其中上汽集團出資54億元,持有54%的股權;張江高科與阿里巴巴各出資18億元,分別持有18%股權。
↑智己汽車
今年6月,智己首款車智己L7正式上市,兩款車型智己L7 Pro和L7 Dynamic分別售價40.88萬元和36.88萬元。?
7月-9月,智己汽車的產(chǎn)量分別為1318輛、1129輛和1227輛,銷量分別為816輛、1007輛、1019輛。今年10月,因特定零部件短缺,智己品牌的產(chǎn)銷量環(huán)比分別下降53.30%、15.6%至573輛、860輛。
對于智己銷量的下滑,上汽集團表示,智己汽車于2020年年底成立,相比其他自主競品,目前尚處于品牌的起步期。打造全新的自主高端品牌極具挑戰(zhàn),在起步階段需要穩(wěn)扎穩(wěn)打,確保產(chǎn)品交付質(zhì)量和用戶滿意。
智己汽車賣不動,還有定位不清晰、性價比不足等問題。汽車獨立分析師劉昊向紅星資本局指出,智己L7之前宣傳的賣點是“四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬”,定位是“新世界駕控旗艦”,核心競爭力是出色的駕控體驗,這都是燃油車重視的操控性能。而智能汽車更受關注的是自動輔助駕駛、智能座艙等科技功能。
此外,智己汽車尚未交付就引發(fā)集體維權。
5月10日,102名智己“天使輪”車主發(fā)布聯(lián)合聲明維權,要求智己官方就“天使輪版權益被超越,稀缺席位不稀缺”“升級激光雷達和高階能量電池的條件未明確”“配置表宣傳93kWh電池容量與工信部登記不符”“車展發(fā)布會和廣告宣傳多項未兌現(xiàn)”等問題給予正面回應。
雖然智己方面作出了解釋并道歉,但似乎已經(jīng)“壞了口碑”。聯(lián)席CEO劉濤對此曾回應稱:“有時候被用戶罵幾句,吐槽幾句,這也是一種共創(chuàng)?!睒I(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示:“產(chǎn)品力不足,對待用戶又不真誠,智己很難打動消費者。上汽集團的高端新能源還有飛凡汽車,留給智己試錯的時間不多了。”
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 郭宇 余冬梅
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