文/寶拉
(資料圖片)
今年5月份，筆者就曾分析過(guò)比亞迪的高端品牌，但是彼時(shí)還叫“星空”，預(yù)計(jì)售價(jià)50-100萬(wàn)。
11月8日晚上，比亞迪旗下的最新高端品牌正式定名“仰望”，并發(fā)布了官方賬號(hào)，所屬主體為“深圳仰望汽車銷售有限公司”。不過(guò)才隔幾個(gè)月，預(yù)計(jì)售價(jià)就為80到150萬(wàn)，甚至有消息指出售價(jià)預(yù)計(jì)在100萬(wàn)以上，真正變成了大家“仰望”的樣子。
仰望真的能復(fù)刻現(xiàn)在在中低端市場(chǎng)的輝煌嗎？個(gè)人覺(jué)得太難。
一口吃成胖子，價(jià)格跨度太大
首先，國(guó)產(chǎn)品牌都在搞品牌向上，作為一個(gè)普通的中國(guó)消費(fèi)者，對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌高端化持支持態(tài)度，比如蔚來(lái)、小鵬等廠商，雖然價(jià)格較高，但是實(shí)打?qū)崬閲?guó)產(chǎn)品牌高端化開(kāi)了個(gè)好頭。
但是比亞迪高端化不被看好的主要原因在于，現(xiàn)在的“仰望”和當(dāng)初比亞迪平民化的定位格格不入。如今，比亞迪中低端的形象已經(jīng)深入人心，即使是技術(shù)實(shí)力再?gòu)?qiáng)大，在消費(fèi)者心中你就是一個(gè)平價(jià)品牌，那么就很難會(huì)有消費(fèi)者為你的溢價(jià)而買單。
其次，比亞迪的步子太快。目前漢、唐系列車型才讓比亞迪在中端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，但是這也不過(guò)二三十萬(wàn)，和百萬(wàn)的售價(jià)還隔著一輛寶馬X5。要想一下打破中端與百萬(wàn)豪車之間的壁壘，或許只有等待一個(gè)奇跡了。目前能想到的最合理的向上方式還是一步一步往上走，一則能夠不讓車型各個(gè)價(jià)位區(qū)間有空白，能保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；二則不讓消費(fèi)者產(chǎn)生逆反心理，覺(jué)得比亞迪開(kāi)始“割韭菜”了。
心態(tài)飄了
消息一出評(píng)論區(qū)一片嘩然，個(gè)人認(rèn)為其中最大的原因在于比亞迪飄了，其實(shí)從新品牌名就能看出。
不客氣的說(shuō)，筆者認(rèn)為“仰望”這個(gè)品牌名取得無(wú)比失敗。
以前叫“星空”帶點(diǎn)文藝還能夠和海洋系相呼應(yīng)，尚且還算成功的品牌名，現(xiàn)在倒好，直接“仰望”星空，讓大家仰望，這個(gè)自傲的態(tài)度還不如直接叫“跪拜”比較合理。當(dāng)然，比亞迪現(xiàn)在有飄了的資本，銷量無(wú)人能敵，不過(guò)繼續(xù)飄下去是否能夠走的遠(yuǎn)就另說(shuō)了。
有錢看不上，沒(méi)錢買不起
筆者保持之前的看法，“仰望”大概率賣不好。
首先是目標(biāo)客戶看不上，80-150汽車區(qū)間的消費(fèi)者基本是城市金領(lǐng)或者企業(yè)老板，大多數(shù)買車基本上看中排場(chǎng)和質(zhì)感，質(zhì)感什么的沒(méi)有看到實(shí)車就不瞎議論，但是排場(chǎng)這個(gè)問(wèn)題就難搞。就像奔馳和保時(shí)捷，保時(shí)捷為什么看著就是比奔馳高端很多，因?yàn)樗馁?gòu)入門檻比奔馳高很多。這放到比亞迪身上同樣適用，比亞迪和BBA相比，起步價(jià)太低。你就算有了百萬(wàn)豪車，人家也看不上啊。
然后沒(méi)錢的人也買不起，畢竟價(jià)格擺在那，要是回頭出個(gè)三四十萬(wàn)的青春版，那普通可能還能貢獻(xiàn)一波銷量。
寫到最后：
國(guó)產(chǎn)品牌向上是每一個(gè)中國(guó)人都樂(lè)意見(jiàn)到的事情，但是沖擊高端化市場(chǎng)需要天時(shí)地利人和，比亞迪仰望的定價(jià)和時(shí)機(jī)出現(xiàn)的都不合時(shí)宜。還是筆者之前那句話，比亞迪與其做讓國(guó)人仰望的品牌，不如腳踏實(shí)地做中國(guó)的大眾或豐田。
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