受疫情影響，近兩年短途旅游市場熱情高漲。自駕游、房車游、露營等本地游玩法催熱了汽車租賃市場。但近日記者在黑貓投訴平臺發(fā)現，不少消費者反映，租車出行如“拆盲盒”，車型配置不匹配、租車押金難退等現象經常發(fā)生。
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記者調查發(fā)現，汽車租賃行業(yè)“服務跟不上”的問題其實長期存在?！霸谄嚠a業(yè)穩(wěn)步邁進新臺階，消費者對于新能源汽車及智能汽車的接受度逐漸提升，居民消費升級趨勢日漸明顯，提升租車行業(yè)服務標準儼然已成新趨勢?！逼囆袠I(yè)分析師田力對記者表示。
租車市場亂像叢生
早在1998年，我國第一家汽車租賃公司就在北京誕生，彼時，其主要目的是為亞運會提供服務。這也是我國汽車租賃行業(yè)進入啟蒙的階段。
1995年—2000年我國汽車租賃行業(yè)進入快速發(fā)展階段，得益于消費性服務行業(yè)的快速發(fā)展，導致汽車租賃市場需求不斷擴大，一度出現租賃汽車供不應求的局面，隨之而來的汽車租賃公司也如雨后春筍般紛紛出現在各大城市。
此后，我國汽車租賃市場一直保持高速增長，相關研究報告顯示，2022年我國汽車租賃市場有望突破1000億元，預計到2025年，市場規(guī)模將達到1585億元左右，年復合增長率約為13%。
目前，我國的汽車租賃分為三種模式，B2C模式租車公司自行購買車輛并建立線下門店完成租車服務。B2P模式用戶通過平臺直接連接私家車主閑置車輛和租車者的用車需求，最后一種模式即分時租賃共享汽車出行。
雖然汽車租賃市場巨大，且近年來汽車租賃市場迎井噴式發(fā)展，但服務標準化仍達不到消費者的心理預期，最大的問題就是車況不透明。記者調查了多家汽車租賃公司網站，均顯示車輛的基本配置信息和車輛廣告圖片，但挑車時卻看不到實際的車輛照片與使用情況，相當于“拆盲盒”。
在北京工作的小劉告訴《華夏時報》記者：“工作原因很多時候會選擇租車出行，每次租車心情都是五味雜陳，車況好壞看運氣，有時車內垃圾成堆，異味嚴重讓人無法接受。”而黑貓投訴平臺上有很多關于汽車租賃的各種投訴，投訴量超1300條。主要涉及不退押金、霸王條款、高價出租故障車、惡意扣款、強制收取異地還車費用等等。
對于消費者在租車環(huán)節(jié)中如何有效“避坑”，北京大成律師事務所律師馬薈鑫告訴《華夏時報》記者：“消費者在租車時盡量選擇信譽好、規(guī)模大的汽車租賃公司，可以有效避開風險。租車前應仔細了解車輛租賃的報價及所包含的費用（租金、保險、保養(yǎng)、折舊等常規(guī)費用），簽合同時一定要認真閱讀租車條款，查看承租車輛的保險及免賠額度、車輛出險后的責任要約、約定還車時間、退還租車押金限期等相關權利要約?！?/p>
呈多元化發(fā)展趨勢
事實上，汽車租賃公市場一直存在著各種各樣的問題，如何提質升級是汽車租賃企業(yè)所面臨的問題。值得注意的是，國內有90%以上的汽車租賃企業(yè)屬于小型公司，而神州、一嗨等頭部汽車租賃企業(yè)的市場占有率僅為20%左右。
田力對記者分析表示：“一方面租車行業(yè)模式清晰、進入門檻相對較低，導致客戶分流情況嚴重。另一方面，汽車租賃市場缺乏成熟的產品與服務分層，當下不僅要比品牌、做口碑，更亟需帶動行業(yè)服務升級，從而提升企業(yè)的盈利能力?！?/p>
汽車租賃行業(yè)是一個重資產行業(yè)，因此提高資產周轉率對于提升企業(yè)的盈利至關重要，研究表明，北京、上海、廣州、深圳的車輛平均出租率一般可以高達70%，而一些二三線城市往往只有30%—40%。因此，目前一線城市是汽車租賃市場競爭的主戰(zhàn)場。
田力認為，在中國汽車租賃行業(yè)競爭日趨激烈的市場環(huán)境下，不僅要提升產品、服務與品質，更應注重對消費者的人文關懷及個性化服務，以及企業(yè)如何提高資產周轉率這才是制勝的關鍵。
君瀛資本聯合創(chuàng)始人、楓葉租車CEO金曉磊對記者表示：“楓葉租車一直堅持做對產品、服務質量有絕對把控的平臺。比如，楓葉租車自持車輛中維持著90%是一年內新車的比例，這讓消費者感受到每一次租到的車狀態(tài)，包括車輛新舊、干凈整潔度等都是穩(wěn)定的。”
值得一提的是，隨著互聯網的快速發(fā)展，推動了在線租賃模式的逐漸興起，尤其在短租自駕和分時租賃市場。此外，移動化、自助化趨勢也愈發(fā)明顯，行業(yè)整體呈現多元化發(fā)展特征。
神州租車日前升級上線“隨心租PLUS”，不僅延長了消費者用車的使用時長，更提供多款2021年上線的新車，尤其對前往東北滑雪、海南候鳥式過冬的消費者提供了更加省錢、有彈性的出行選擇。
不得不說，互聯網技術的加持加速了租車市場的競爭,不斷推動租車企業(yè)提升服務,為客戶提供更加便捷、優(yōu)質的租車體驗。楓葉汽車就在疫情期間推出了推出7 x 24小時客服坐席，并在各城市門店配備車輛管家服務，為消費者提供夜間送還車服務。
數據顯示，截止9月底，我國的汽車保有量達3.15億輛，機動車駕駛人4.99億人。初步推算“有本無車”的駕駛員群體達1.84億人。據機構預測，2022年—2027年我國汽車租賃需求從213萬輛增長至295萬輛，中國汽車租賃行業(yè)未來有很大的市場空間。
“在中國汽車租賃行業(yè)競爭日趨激烈的市場環(huán)境下，對于租賃平臺來說，實施有競爭力的定價策略、以科技和互聯網推動的高效運營、良好的客戶體驗以及差異化的增值服務，才能讓平臺實現規(guī)模經濟效應，獲得業(yè)績的持續(xù)增長和良性循環(huán)?！碧锪φJ為。
責任編輯：李延安 主編：于建平
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