上一篇文章盤點(diǎn)了國內(nèi)造車新勢力的十月交付量排名，很多朋友質(zhì)疑說為什么沒有比亞迪！你這排名自己排的嗎？其實(shí)比亞迪算是傳統(tǒng)車企，它只是全面轉(zhuǎn)型新能源而已。當(dāng)然啦，最重要的是如果它進(jìn)入了榜單，那其它選手的可能就要提前離場了。
既然大家都想看比亞迪的數(shù)據(jù)，今天我們就來盤點(diǎn)一下它十月的銷量情況。盡管大環(huán)境不太友好，但還是延續(xù)了9月份的強(qiáng)勢，單月銷量又超過了20萬，達(dá)到了217816輛（含出口9529輛），同比增長142.2%。
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而且今年1-10月累計(jì)銷售1397870輛，同比增長233.92%。比亞迪一家在10月的市占率就超過30%，你說這還讓其他人怎么玩？故事講的再好也沒有這7位數(shù)的銷量有說服力呀！那么比亞迪旗下的車型誰賣的最好呢？
第一名：宋家族
10月銷量：56843輛，同比增長143.8%，生涯累計(jì)129萬輛。
宋家族雖然名氣“一般”，沒有海豚海豹這些小兄弟那么偶像派，但它卻是比亞迪的銷量擔(dān)當(dāng)。這樣的銷量放在整個(gè)乘用車領(lǐng)域去看，能打的也沒有幾個(gè)。關(guān)于它還有一個(gè)有意思的事情，比亞迪宋Pro新能源10月份登上了投訴榜榜首，原因竟然是因?yàn)樗桓端俣忍?，很多?zhǔn)車主苦等數(shù)月都提不到愛車。
第二名：秦家族
10月銷量：34670輛，同比增長25%，生涯累計(jì)超80萬輛。
作為比亞迪“舊時(shí)代”的代表車型，秦家族是目前最火爆的國產(chǎn)轎車，月銷超3萬臺(tái)足以證明它的實(shí)力。現(xiàn)在提起新能源車就是各種花里胡哨的外觀設(shè)計(jì)和大電視大冰箱，而這些方面其貌不揚(yáng)的它卻賣的很好，這說明消費(fèi)者還是以務(wù)實(shí)為主的。
第三名：漢家族
10月銷量：31614輛，同比增長185%，生涯累計(jì)超37萬輛。
“秦時(shí)明月漢時(shí)關(guān)”，漢作為10月份的中大型車銷量冠軍，穩(wěn)穩(wěn)的拿捏了自己比亞迪家族旗艦大哥和中大型轎車代表車型的地位。漢家族自上市以來就不斷刷新月銷紀(jì)錄，作為一臺(tái)轎車，卻拿到了唐這臺(tái)SUV車型都沒能取得的成績，足以證明它的火爆。值得一提的是，漢EV在德國的售價(jià)為7.2萬歐元（約為51萬人民幣），在當(dāng)?shù)乇燃绫捡YGLC、寶馬5系等豪車。
第四名：元家族
10月銷量：27548輛，同比增長323%，生涯累計(jì)超40萬輛。
15萬以內(nèi)國產(chǎn)SUV的新王，就是比亞迪元了。作為這個(gè)價(jià)格中最暢銷的新能源SUV，元家族不但在國內(nèi)卷，在國外也混的風(fēng)生水起。作為比亞迪出海的重磅車型之一，它成功打入了歐洲內(nèi)部，而且還在東南亞市場掀起了排隊(duì)購車的熱潮。
第五名：海豚
10月銷量：25336輛，同比增長321%，生涯累計(jì)超18萬輛。
如果說飛度是合資小型車市場的噩夢，那么海豚就是這個(gè)市場的終結(jié)者了。作為e平臺(tái)3.0首款車型的純電新物種海豚，在小型車市場上一枝獨(dú)秀。不出意外的話，意外就來了，出風(fēng)口事件大家都有目共睹，比亞迪如果不能把這一系列事情完美解決，大家覺得11月的數(shù)據(jù)還會(huì)這么好看嗎？
第六名：唐家族
10月銷量：17161輛，同比增長 150%，生涯累計(jì)超40萬輛。
作為20-34萬元售價(jià)區(qū)間最暢銷的國產(chǎn)中型SUV，唐家族在前幾年就有不錯(cuò)的名氣了。而且它也是國產(chǎn)品牌20萬以上最成功的車型之一，正是有它開路試水，比亞迪甚至其它品牌才奮力往上沖。作為一個(gè)老將，它雖然市場表現(xiàn)很好，但還是沒有其它兄弟那么火爆，提車周期一般在半個(gè)月左右。
第七名：海豹
10月銷量：11267輛，環(huán)比增長50.8%。
作為比亞迪本年度最紅的新車型，海豹的10銷量也順利過萬。這是一臺(tái)全新設(shè)計(jì)、全新取向的中高端車型，風(fēng)格完全脫離了比亞迪現(xiàn)有車型的印象。都說顏值是第一生產(chǎn)力，而有顏又有實(shí)力的海豹自然表現(xiàn)強(qiáng)勁，是目前比亞迪旗下新車達(dá)成銷量過萬目標(biāo)最快的一款車。
第八名：驅(qū)逐艦05
10月銷量：9111輛，生涯累計(jì)49810輛。
驅(qū)逐艦05是難得沒有月銷過萬的車型，但畢竟是新車而且還有王朝網(wǎng)的同門兄弟在競爭，9千多臺(tái)的表現(xiàn)也很不錯(cuò)了。不過它的銷量在逐步攀升，相信后面隨著口碑的沉淀，過萬的目標(biāo)很快就能實(shí)現(xiàn)。它的大哥護(hù)衛(wèi)艦07也要來了，10月24日已經(jīng)正式量產(chǎn)下線，預(yù)售價(jià)區(qū)間為22萬-28萬元。
寫在最后
值得一提的是，10月份銷量排名前20的造車新勢力加起來銷量都還沒有比亞迪高，而真正意義上能排第二名的特斯拉也只有71704輛。而且比亞迪海外新能源車10月的銷量為9529輛，環(huán)比增長23.18%，月銷過萬就在眼前。
作為比較，很多排名靠前的新勢力還在國內(nèi)為月交付超萬臺(tái)而拼命努力。在盈利方面，比亞迪三季度財(cái)報(bào)披露，公司年內(nèi)已實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1170.81億元，同比增長115.59%，凈利潤57.16億元，同比增長350.26%。
另外比亞迪的單車?yán)麧櫬室泊蠓仙?020年第一季度的時(shí)候，單車還是虧5200塊的狀態(tài)。而到了2022年的第一季度，單車?yán)麧櫨瓦_(dá)到了2400元，第二季度的漲幅更是夸張，直接暴漲到了7000塊。咱們就是說，好像沒有冰箱和彩電消費(fèi)者也愿意買單呀！
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