十年前，國產品牌是廉價低端的代名詞，消費者的首選永遠都是合資品牌。十年后，國產品牌已經可以賣到三十萬級別或者更高，不僅與合資品牌“貼身肉搏”，甚至還試圖搶占BBA所霸占的市場?？梢赃@么說，如今自主品牌的確有了進軍高端市場的底氣與實力，而“國貨之光”比亞迪成為了新的入局者。
11月8日，比亞迪宣布了全新高端品牌，并將品牌名定為“仰望”，意為勇敢無畏的探索精神。結合各種消息來看，比亞迪高端品牌將采用全新的品牌標識、獨立的銷售服務網絡以及運營團隊，而首款車型也將沖擊百萬級市場。
首款車型是硬派越野SUV
(相關資料圖)
事實上，比亞迪將要打造高端品牌的消息也傳了好一陣子了，而仰望的首款車型就是此前在網上傳得沸沸揚揚的硬派越野SUV。
從曝光的諜照來看，這款車是基于非承載式車身打造，或將推出插電混動版與純電動版車型，售價區(qū)間在80-150萬元。盡管它還是被厚厚的偽裝諜照所覆蓋，但可以看到這車是采用了橫平豎直的設計理念進行打造，輪拱處也采用了比較硬朗的設計，確實頗有硬派越野SUV的味道，對標奔馳大G。內飾方面，配備了三輻式多功能方向盤、內嵌式中控屏，與王朝系列、海洋網車型相比更加硬核，符合我們對于硬派越野SUV車型的一貫印象。
不過對于這款全新車型，其強大的技術還是更引人關注，畢竟作為目前比亞迪最貴的車型，最尖端的技術肯定是不會缺少的。比如在此之前，比亞迪就公布了一項專利，這項技術帶來了四輪四電機的強大配置，每個電機驅動一個車輪，并根據車輛的車速和油門深度獲取到車輛的整車扭矩需求，隨后將需求扭矩分配至四個驅動電機。除此之外，比亞迪還為車輛帶來浮水模式，即便車輛進入較深的涉水路面并處于漂浮狀態(tài)后，也可以具備正常行駛脫困的能力，也就是說它具備了水陸兩棲的能力，而這項技術極有可能搭載在這款新車上。
當紅炸子雞，能啃掉百萬級市場嗎？
眾所周知，比亞迪是當下最火熱的新能源車企，連續(xù)兩個月銷量上20萬臺，就連大眾、豐田都比不上。銷量的暴漲也讓其利潤大漲，在第三季度，該公司實現營業(yè)收入 1170億元，同比增長115%；歸屬于上市公司股東的凈利潤57億元，同比增長350%。那作為車圈的“當紅炸子雞”，比亞迪能否破局百萬級市場呢？
在筆者看來，比亞迪沖擊的希望還是很大的。一方面，比亞迪在新能源領域確實走在了前列，這無論是從銷量還是技術上來講都是如此，這也在很大程度上提升了比亞迪的形象，更別說隨著年輕消費者的入局，他們在電動車的追求上已經不執(zhí)著于品牌，像是賣價超30萬的理想ONE，這價格即便也步入了豪車的陣列，但人家每月銷量依舊能夠上萬臺，而比亞迪只要把產品做好，想必愿意買單的人不會少。
另一方面來看，傳統(tǒng)豪華車企在電動化這一塊一直都非常拉胯。即便是能夠豪華車市場稱王稱霸的BBA，一觸電之后就放佛不會造車了一樣，造出來的產品不是“油改電”車型，就是需要交智商稅的超高售價電動車，在性能以及智能方面是遠不及自主品牌的。畢竟誰能想到標價70多萬奔馳EQC在續(xù)航里程方面只有443km？再加上在豪華硬派越野SUV領域，目前還沒有什么電動車入局，面對這種市場空白，把壓箱底技術拿出來的比亞迪，還是很有可能給我們帶來驚喜的。
寫在最后
從目前大好的新能源局勢來看，比亞迪的前景無疑是非常光明的，畢竟人家不僅有銷量，還有核心技術和強大的供應鏈，完全可以往更高的市場去發(fā)展。不過雖說如今也只邁出了一小步，但仰望汽車的推出，也讓我們看到了自主品牌的實力與底氣，至于結果如何，那就把它交給時間去驗證吧。
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