11月8日，乘聯(lián)會(huì)公布了10月份全國乘用車市場的銷量數(shù)據(jù)和汽車企業(yè)排名情況。
(資料圖)
數(shù)據(jù)顯示，10月份， 國內(nèi)乘用車市場銷量184萬輛，同比增長7.3%。1-10月，累計(jì)銷量為1671.6萬輛，同比增長3%。在車企排名上，相比于9月份而言，前十強(qiáng)排名大變。
TOP1：比亞迪?銷量21.8萬輛，同比增長143.7%
10月比亞迪乘用車再次創(chuàng)下銷量新高！銷量達(dá)到21.8萬輛，同比增長143.7%。
其中，DM車型銷量11.44萬輛，EV車型銷量10.31萬輛。今年1-10月份比亞迪累計(jì)銷量已經(jīng)超過130萬輛。
10月份已經(jīng)是比亞迪連續(xù)兩個(gè)月銷量突破20萬大關(guān)，從具體車型來看，宋家族10月份銷量56843輛，漢家族銷量31614輛，秦家族銷量34670輛，元家族銷量27548輛。
被視為特斯拉Model?3頭號(hào)對(duì)手的海豹，在10月份也成功突破1萬輛，取得了11267輛的成績。
TOP2：吉利汽車15.2萬輛，同比增長36.4%
10月份，吉利汽車卻取得了非常亮眼的成績，取得了市場亞軍的寶座。
數(shù)據(jù)顯示，10月份吉利汽車銷量15.2萬輛，同比增長36.4%，是吉利汽車今年以來的最好成績，也是吉利汽車集團(tuán)史上最強(qiáng)十月。
吉利汽車集團(tuán)的新能源銷量，同樣看點(diǎn)十足。據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，吉利新能源累計(jì)銷量達(dá)到了4萬輛。
目前，吉利汽車在新能源板塊已經(jīng)布局了多個(gè)新能源品牌，覆蓋了純電、換電、插混以及醇電等多個(gè)領(lǐng)域。
10月下旬上市的A+級(jí)SUV博越L的上市，相信能助力吉利汽車銷量進(jìn)一步提升。
TOP3：長安汽車14.6萬輛，同比增長43.1%
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月長安汽車銷量14.6萬輛，同比增長43.1%！
十一長假最后一天，長安汽車內(nèi)部召開了一場決戰(zhàn)四季度的誓師大會(huì)，再度明確了全集團(tuán)今年實(shí)現(xiàn)245萬輛的年目標(biāo)成績。
現(xiàn)在看來，重回前三強(qiáng)的長安汽車，沖刺四季度已有猛烈勢頭。
從銷量結(jié)構(gòu)上來看，包括CS75、CS55、逸動(dòng)及UNI序列在內(nèi)的產(chǎn)品，都將是長安汽車銷量來源的主力車系。
隨著歐尚Z6?iDD、長安Lumin、長安深藍(lán)SL03等新能源車型的加持，以及歐尚Z6燃油版、銳程PLUS等新車型助陣，長安汽車有望打造更多元的銷量主力軍矩陣。
TOP4：一汽-大眾?14.6萬輛，同比增長5.2%
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月份一汽-大眾銷量14.6萬輛，同比增長5.2%。盡管一汽-大眾在10月份首次掉出前三排名，但從1-10月總體銷量上，一汽-大眾仍然位居國內(nèi)乘用車企業(yè)銷量榜首。
一汽-大眾的銷量來源主要由大眾汽車品牌、奧迪品牌以及捷達(dá)三個(gè)品牌構(gòu)成，基本已經(jīng)覆蓋了從中低端到高端市場的主流細(xì)分市場全覆蓋。
今年年初，一汽集團(tuán)為一汽-大眾品牌規(guī)劃的銷量目標(biāo)為200萬輛。
TOP5：上汽大眾?12.53萬輛，同比增長4.42%
10月，上汽大眾銷量12.53萬輛，同比增長4.42%。1-10月份，上汽大眾累計(jì)銷量為108.75萬輛，同比增長12.06%。如果第四季度上汽大眾能夠保持穩(wěn)定增長的勢頭，那么今年上汽大眾將有望終結(jié)2019年以來的三連降。
今年上半年，受上海疫情導(dǎo)致產(chǎn)能受損的影響，上汽大眾的銷量仍然處于下滑階段，不過從下半年開始，在購置稅補(bǔ)貼的利好刺激，以及今年來陸續(xù)上市的凌渡L、新朗逸、新途昂家族等新車的助力下，上汽大眾逐漸回歸了正增長的軌道。
TOP6：奇瑞汽車：12.5萬輛，同比增長54.1%
自今年8月份以來，奇瑞汽車的銷量增長勢頭便勢不可擋。
奇瑞汽車10月銷量上12.5萬輛，雖然環(huán)比9月份有所小幅度下滑，但同比仍然實(shí)現(xiàn)了54.1%的增長。值得一提的是，這已經(jīng)今年下半年來奇瑞汽車第五次實(shí)現(xiàn)月銷量突破10萬輛，創(chuàng)下歷史同期最好水平。
1-10月份，奇瑞汽車集團(tuán)累計(jì)銷量已經(jīng)突破100萬輛。目前，奇瑞品牌仍然是絕對(duì)的銷量主力。今年9月，奇瑞艾瑞澤8已上市。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車上市后的一個(gè)月內(nèi)，銷量已經(jīng)突破1萬輛。
TOP7：上汽通用：11.9萬輛，同比下降9.9%
相比于上汽大眾，作為上汽集團(tuán)的合資利潤奶牛，10月上汽通用仍然還處于同比下滑的趨勢。
數(shù)據(jù)顯示，包含雪佛蘭、凱迪拉克、別克品牌在內(nèi)的上汽通用銷量11.9萬輛，同比下降9.9%。1-10月份，上汽通用累計(jì)銷量97.3萬輛，同比下降5.9%。
目前，上汽通用還穩(wěn)居于國內(nèi)乘用車銷量排行榜前列，但持續(xù)下滑的銷量走勢仍然讓外界對(duì)上汽通用系的三大乘用車品牌充滿擔(dān)憂。
尤其是在“金九銀十”的銷售旺季中，上汽通用仍然沒有止住下滑，相比于排行榜前列的其他頭部車企而言，上汽通用目前的處境略顯尷尬。
TOP8：上汽通用五菱：10.3萬輛，同比下滑17.3%
一直以來，憑借五菱宏光MINIEV在市場上高舉高打的上汽通用五菱，在“金九銀十”的銷量表現(xiàn)，似乎有些差強(qiáng)人意。
數(shù)據(jù)顯示，10月份上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)銷量10.3萬輛，同比下滑17.3%，是前十強(qiáng)中下滑幅度最大的車企。
今年9月份，上汽通用五菱的下滑幅度也高達(dá)兩位數(shù)，達(dá)到了17.53%。
目前，上汽通用五菱的銷量結(jié)構(gòu)中，定位微型電動(dòng)車的五菱宏光MINI?EV的銷量結(jié)構(gòu)占比較大，而主流乘用車方面，上汽通用五菱的競爭力似乎正在不斷被削弱。
TOP9：長城汽車?8.5萬輛，同比下降7.8%
10月，長城汽車銷量8.5萬輛，同比下降7.8%，環(huán)比增長7%。1-10月份長城汽車?yán)塾?jì)銷量超過90萬輛。雖然對(duì)比去年同期而言，長城汽車仍處于下滑態(tài)勢，但從環(huán)比來看，長城汽車的降幅已經(jīng)有所大幅收窄。
10月份，哈弗新能源旗下重磅車型——哈弗H6 DHT-PHEV已開啟交付。10月底，歐拉閃電貓也正式上市。
海外市場方面，歐拉好貓及魏牌摩卡PHEV海外版已在歐洲市場上市。
在年末購車黃金期，以及持續(xù)向好的插電混消費(fèi)趨勢，皮卡解禁政策等多個(gè)利好趨勢的推動(dòng)下，長城汽車旗下五大品牌有望迎來加速反彈。
TOP10：東風(fēng)日產(chǎn)?8.3萬輛，同比下降6.7%
10月，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量為8.3萬輛，同比下降6.7%。1-10月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量已經(jīng)超過79萬輛。
在具體的品牌結(jié)構(gòu)中，東風(fēng)日產(chǎn)仍然是絕對(duì)的銷量來源，軒逸家族及SUV家族，銷量表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)。其中，軒逸10月份銷量突破了4萬輛。值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌也在10月銷量突破萬輛。
紅點(diǎn)觀察：
以上就是10月份國內(nèi)車市的前十強(qiáng)排名了。
對(duì)比9月份的來看，10月份國內(nèi)車企前十強(qiáng)排名變化不小。
尤其是重回前三的吉利汽車和長安汽車，無疑給中國品牌的增長，注入了一劑強(qiáng)心針！
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