感覺(jué)今年時(shí)間過(guò)得特別快，一晃眼來(lái)到11月了，距離2022年結(jié)束也只剩下1個(gè)多月時(shí)間，年初定下的目標(biāo)完成了嗎？根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，前三個(gè)季度國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量1487.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%，其中新能源市場(chǎng)同比增長(zhǎng)113.2%，月度銷量呈現(xiàn)逐月上升態(tài)勢(shì)，勢(shì)頭十分的猛，在今年各種因素的影響和沖擊之下，整個(gè)大盤還能保持增長(zhǎng)，實(shí)屬不易。
當(dāng)然每個(gè)車企的發(fā)展也都不盡相同，一般來(lái)說(shuō)，車企每年的銷售目標(biāo)都會(huì)基于上年的銷量基礎(chǔ)上進(jìn)行樂(lè)觀預(yù)測(cè)的，所以許多在2021年取得不錯(cuò)成績(jī)的新能源車企，在今年都定出了意氣風(fēng)發(fā)的“小目標(biāo)”，但現(xiàn)在有幾家車企可以順利完成，幾家車企“車場(chǎng)失意”呢？我們一起來(lái)看看。
從整體的銷量目標(biāo)完成度來(lái)看，能完成銷量目標(biāo)的車企應(yīng)該一只手掌都可以數(shù)得完，畢竟沒(méi)有一家車企能達(dá)到80%，剩下的時(shí)間了除非是爆炸式地?zé)豳u，不然按照目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，幾乎都不能完成了。
(資料圖)
比亞迪
從銷量和市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪會(huì)是今年最有希望完成甚至超額完成全年目標(biāo)的車企，目前前三季度已經(jīng)完成了79%，再加上10月份再度突破20萬(wàn)輛的銷量來(lái)看，比亞迪在11月就能提前完成全年目標(biāo)，剩下的12月完全可以“躺平”。我感覺(jué)按照這個(gè)勢(shì)頭下去，今年比亞迪全年銷量可能還能沖擊180萬(wàn)輛，雖然成績(jī)是很好，但是如果沖得這么狠，明年的壓力就會(huì)變更大，就看看王總怎么想了。
哪吒汽車
哪吒汽車CEO張勇曾經(jīng)表示，下一階段他們的目標(biāo)是新勢(shì)力第一，同時(shí)稱哪吒汽車用兩到三年時(shí)間就可以實(shí)現(xiàn)累積銷量50萬(wàn)輛的記錄。從整體銷量來(lái)看，今年迎來(lái)了銷量猛增，目前確實(shí)做到了新勢(shì)力第一，沒(méi)想到吧？如果能保持這樣的月銷量來(lái)看，三年實(shí)際累計(jì)銷量50萬(wàn)輛應(yīng)該也是可以完成的。按照規(guī)劃，哪吒S會(huì)在這個(gè)月正式向用戶啟動(dòng)交付，這意味著哪吒與“小理蔚”真正的同臺(tái)較量拉開(kāi)帷幕。
廣汽埃安
11月1日廣汽埃安官方率先公布10月交付數(shù)據(jù)，埃安當(dāng)月完成銷售30063輛，同比增長(zhǎng)149%，連續(xù)兩個(gè)月突破3萬(wàn)輛，1-10月累計(jì)銷量212384輛，距離25萬(wàn)還差3萬(wàn)多輛而已，按照正常發(fā)展的話，埃安汽車今年也是可以順利完成銷量目標(biāo)。隨著10月份第二工廠的投產(chǎn)，埃安的產(chǎn)能壓力小了很多，目前它們的訂單周期在1.5-2個(gè)月左右。廣汽埃安目前兩個(gè)工廠加在一起的設(shè)計(jì)年產(chǎn)能是40萬(wàn)輛，感覺(jué)能支持明年挑戰(zhàn)50萬(wàn)輛的目標(biāo)。
特斯拉
特斯拉上海工廠的表現(xiàn)一直非常亮眼，9月份特斯拉中國(guó)剛剛創(chuàng)下月度紀(jì)錄，達(dá)到了8.3萬(wàn)輛的交付量。而根據(jù)特斯拉三季度財(cái)報(bào)顯示，今年前9個(gè)月，上海超級(jí)工廠累計(jì)交付量超過(guò)48萬(wàn)輛，已接近2021年全年交付數(shù)字。只是一般都是先交付完海外車主再交付國(guó)內(nèi)車主的所以如果要達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，特斯拉需要在第四季度交付接近60萬(wàn)輛新車，那就是相當(dāng)于月交付量得達(dá)到20萬(wàn)輛+才有可能實(shí)現(xiàn)。不過(guò)其實(shí)完不完成對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)影響不會(huì)很大，因?yàn)樗鼈兊睦麧?rùn)真的高，賺的很多。
蔚來(lái)、小鵬和問(wèn)界的銷量目標(biāo)定在兩位數(shù)以上，就目前銷量來(lái)看，它們基本就和達(dá)成目標(biāo)無(wú)緣了。蔚來(lái)的目標(biāo)比較保守一些，今年預(yù)期銷量為15萬(wàn)輛，目標(biāo)增幅65%，但是它的前三季度僅賣出了8.24萬(wàn)輛，KPI完成率55%，想要在剩下三個(gè)月完成45%的銷量，那就只能每個(gè)月賣出2萬(wàn)多輛，但是按照它的車型矩陣來(lái)看，這個(gè)級(jí)別的潛在用戶還是比較少。小鵬前三季度交付量還不到10萬(wàn)輛，就算第四季度交付量就達(dá)到10萬(wàn)也跟25萬(wàn)輛的年度目標(biāo)有不小差距，旗艦SUV小鵬G9來(lái)了估計(jì)也不會(huì)幫助太大。而問(wèn)界的前三季度銷量就更慘淡了，只有4.57萬(wàn)輛，只完成了30萬(wàn)輛年度目標(biāo)的15%，還是有點(diǎn)自信了。
極氪、極狐還有嵐圖的銷量目標(biāo)都在10萬(wàn)輛以下，它們仨的完成率都在60%以下，完成度最低的是極狐汽車，極狐宣傳得倒是厲害，有對(duì)標(biāo)Model 3的極狐S，也有對(duì)標(biāo)Model Y的極狐T，現(xiàn)實(shí)就狠狠地打了它的臉。另外可以發(fā)現(xiàn)在這個(gè)KPI完成表上沒(méi)有理想、零跑等造車新勢(shì)力品牌，因?yàn)樗鼈兌嘉磳?duì)外公開(kāi)過(guò)2022年銷量預(yù)期。
總的來(lái)說(shuō)，目前除了比亞迪、哪吒與埃安等銷量暴增的品牌之外，其余品牌基本都無(wú)法完成今年的銷量目標(biāo)。當(dāng)特斯拉大降價(jià)、自主品牌崛起，造車新勢(shì)力未來(lái)該怎么改變局勢(shì)呢？評(píng)論區(qū)討論下唄。
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