隨著攬巡的到位，補齊了一汽-大眾各細分市場的差異需求。未來，一汽-大眾在燃油車型和新能源車型將共同發(fā)力，堅守燃油車型的市場份額的同時，在新能源汽車領域實現突破與增長。
(相關資料圖)
在過去的幾年中，自主SUV市場呈現爆發(fā)式增長，雖然受疫情的外部環(huán)境影響，但仍保持了穩(wěn)定的向上態(tài)勢。近三個月以來，SUV的銷量持續(xù)走高，面對不同的細分領域和不同的用戶需求，SUV的品類也更加豐富，特別是在中大型SUV領域，燃油、增程、純電、大五座、大六座、大七座的產品可謂是層出不窮。
攬巡
大眾是踐行SUV戰(zhàn)略最為深入的企業(yè)之一，比如一汽-大眾，在2018年就正式開啟了SUV戰(zhàn)略，并先后推出了像探歌、探岳、探影、攬境等車型，均在市場上取得了非常不錯的反響。按照規(guī)劃，一汽-大眾即將上市的SUV戰(zhàn)略收官之作——攬巡，將補全大眾SUV產品戰(zhàn)略最后一塊拼圖，進一步強化一汽-大眾SUV家族競爭力。至此，一汽-大眾的SUV產品將會實現從小型到緊湊型，從中型高端到中大型5座再到大型7座SUV細分市場的全覆蓋，兌現一汽-大眾通過5款SUV產品以滿足用戶對多元化個性化用車需求的承諾。
攬巡
也許會有人疑惑，當前汽車市場正處于燃油車和新能源車過渡的階段，一汽-大眾為何要推出攬巡，加強在傳統燃油車的布局呢？首先，2022年前三個季度，一汽-大眾以134.54萬輛的累計銷量衛(wèi)冕冠軍，雖然新能源車累計交付量同比上漲73%，但燃油車的占比還是占絕大多數，可以說，一汽-大眾現在依然還是燃油車領域的絕對王者。再次，從目前的汽車市場看，目前新能源汽車銷量占比只占25.6%，也就是說超過70%的消費者對于燃油車還有著相當強烈的需求，而這個時間節(jié)點一汽-大眾推出攬巡，還將肩負起一汽-大眾在中大型SUV領域的“造血”任務，畢竟新車作為探岳和攬境之間的細分車型，不僅需要協同兩端同樣滿足消費者，同時還要擔任起增量的工作。
當前，汽車產業(yè)正在經歷百年未有之大變革，隨著新能源汽車技術的迭代更新，正在改變著人們日常出行的方式。但實際上，電動化、智能化和燃油車本身并不是一個對立的東西，而是一種技術的迭代，一種相輔相成的關系，可以說，在面向未來電動化的道路中，有競爭力的燃油車更是儲備新能源客戶的有效手段。
清華大學汽車發(fā)展研究中心主任李顯君
在清華大學汽車發(fā)展研究中心主任李顯君看來：“新能源是汽車行業(yè)未來趨勢是既定共識，但有序轉型才是超級企業(yè)的經營王道。盲目跟隨，也有可能被市場反噬。一汽-大眾攻守兼?zhèn)?，夯實燃油車領域優(yōu)勢的同時，持續(xù)保持了對全新領域的探索。”
北京航空航天大學交通科學工程學院教授徐向陽
而在北京航空航天大學交通科學工程學院教授徐向陽看來：“大眾品牌固有的機械性能穩(wěn)定，底盤技術含量高，操控性好；車身剛度高，安全配置考量周全。機械素養(yǎng)實力，是產品品質的保障，是持續(xù)提升市場份額的底氣，也是企業(yè)電動化變革的根基?！?/p>
近年來，隨著中國社會的發(fā)展，中國家庭用車的需求和習慣也在悄然發(fā)生著變化。對于大家庭，往往會選擇六座、七座的大車，反而忽視了大五座SUV。而一汽-大眾深耕中國本土市場多年，對中國消費者需求盡心調研，不斷豐富一汽-大眾產品線，滿足各細分市場用戶需求。對于一汽-大眾而言，當市場上已經擁有滿足入門用戶的探歌、滿足實用主義的探岳，滿足大空間甚至商務需求的攬境之后，攬巡將定位鎖定在大五座概念上，大五座SUV不僅擁有更好的操控性，而且兩排座椅的優(yōu)勢，讓整車的空間更加寬敞。沒錯，在此之前，合資大五座SUV最成功的車型是本田冠道，而這一次一汽-大眾希望用在燃油車方面的最高水準吸引這批用戶，從而實現SUV市場差異化競爭需求的補全。
一汽-大眾的SUV從無到有，經過短短4年時間，憑借出色產品力收獲百萬用戶青睞，實屬不易。這不僅是品牌實力，也是產品、運營、用戶服務的綜合體現。隨著攬巡的到位，補齊了各細分市場的差異需求。未來，一汽-大眾在燃油車型和新能源車型將共同發(fā)力，堅守燃油車型的市場份額的同時，在新能源汽車領域實現突破與增長。
一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理趙英如
如果說，銷量只是代表車企數據的一種體現，那么決定一款車的重要因素還是終于品質的保證。正如一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理趙英如所說的：“無論是在過去的傳統汽車時代還是當下的新汽車時代，一汽-大眾都會一如既往，堅持產品品質，造安全的、可靠的大眾出行‘工具’，讓快樂出行成為一種現象，同時還要在物超所值的基礎上堅持去貼近用戶，貼近年輕化的消費需求。”
責任編輯：
