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今年的中國(guó)汽車行業(yè)可謂是一路高歌猛進(jìn)，根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到9月份，我國(guó)汽車海外出口量已經(jīng)高達(dá)191萬(wàn)輛。對(duì)于大部分人說(shuō)這只是一串?dāng)?shù)字，但是數(shù)字的背后卻反應(yīng)著一個(gè)不容改變的事實(shí)，那就是中國(guó)汽車行業(yè)的銷售量已經(jīng)超越德國(guó)，位居日本之后，成為全球第二的汽車出口大國(guó)。當(dāng)然在新能源領(lǐng)域中，比亞迪的表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期，不僅在國(guó)內(nèi)勢(shì)頭正猛，同時(shí)在國(guó)外的銷量也是呈直線型上升。
就拿9月份來(lái)說(shuō)，比亞迪新能源乘用車出口環(huán)比增長(zhǎng)率超過(guò)50%，這個(gè)增長(zhǎng)速度還是出乎人們的預(yù)料的。當(dāng)然是為了更好地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展， 比亞迪也是在9-10月份與多國(guó)企業(yè)簽訂了合作協(xié)議。顯然比亞迪新能源汽車已然成為了中國(guó)汽車行業(yè)出海的楷模。
值得一提的是，比亞迪在9月份召開(kāi)了新能源汽車線上發(fā)布會(huì)，同時(shí)并一口氣推出了3輛車，它們分別是漢、唐和元PLUS。這三款車一經(jīng)推出，就受到了不少海外消費(fèi)者的關(guān)注。其中元PLUS在德國(guó)的售價(jià)定在了3.8萬(wàn)歐元，漢和唐德國(guó)預(yù)售價(jià)格為7.2萬(wàn)歐元，這個(gè)價(jià)格是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)售價(jià)的。
曾幾何時(shí)，國(guó)外品牌的溢價(jià)與其產(chǎn)品本身不相符的屬性，讓不少國(guó)人敢怒不敢言。雖然說(shuō)很多時(shí)候我們明知道自己再被割，但是迫于無(wú)奈只能默默接受。但是如今我們自己的品牌已然有了足夠的底氣在國(guó)外市場(chǎng)賣(mài)出高價(jià)，這說(shuō)明了什么？這說(shuō)明了我們是有技術(shù)有實(shí)力有底氣的，我們就是來(lái)國(guó)外市場(chǎng)分得一份羹的。
俗話說(shuō)得好，“不積跬步，無(wú)以至千里”。比亞迪之所以這么有底氣在國(guó)外以高價(jià)售賣(mài)產(chǎn)品，其背后當(dāng)然是離不開(kāi)技術(shù)的支撐。這是因?yàn)楸葋喌喜粩鄨?jiān)持科技創(chuàng)新，才能贏得今天的高歌猛進(jìn)。其中像我們比較熟悉的技術(shù)就有刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、以及e平臺(tái)3.0等優(yōu)勢(shì)技術(shù)。
而最近2022年歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）安全測(cè)試成績(jī)新鮮出爐出爐，其中BYD ATTO 3（國(guó)內(nèi)命名元 PLUS）經(jīng)過(guò)各項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，獲得五星安全評(píng)級(jí)。這也側(cè)面說(shuō)明了，只有用戶用得安全放心，品牌的口碑自然而然也就得到了用戶的認(rèn)可。
如今比亞迪新能源汽車已經(jīng)馳名于中外，但是比亞迪的布局遠(yuǎn)遠(yuǎn)不局限于汽車行業(yè)。在未來(lái)，比亞迪還將致力軌道交通、新能源和電子等領(lǐng)域。通過(guò)這一系列的發(fā)展，使得比亞迪在未來(lái)的市場(chǎng)上有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，希望未來(lái)比亞迪能夠發(fā)揮著自己的優(yōu)勢(shì)，用技術(shù)創(chuàng)新不斷地改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，更是滿足大家對(duì)美好生活、快樂(lè)用車的向往。
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