被稱為“大冤種”的奔馳EQ系列車型再次遭遇召回。
10月28日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布消息稱，北京奔馳將擴(kuò)大召回部分EQA、EQB和EQC電動(dòng)汽車。
(資料圖)
本次召回主要為生產(chǎn)日期在2019年12月5日至2022年9月17日期間的部分EQC電動(dòng)汽車，共計(jì)3345輛；以及生產(chǎn)日期在2020年2月11日至2022年10月10日期間的部分EQA和EQB電動(dòng)汽車，共計(jì)8078輛。共計(jì)召回1.14萬輛。
北京奔馳方面解釋稱，由于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊制造偏差，本次召回范圍內(nèi)部分車輛電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊內(nèi)的冷卻系統(tǒng)可能存在密封不足，造成冷卻液滲漏。如果冷卻液微滲到電機(jī)內(nèi)，長(zhǎng)期使用后可能降低高壓系統(tǒng)的絕緣電阻值，導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)。另外，極端條件下，車輛的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊輸出功率會(huì)降低，存在安全隱患。
據(jù)悉，本次召回所涉及的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊由相關(guān)供應(yīng)商的海外工廠生產(chǎn)。
值得注意的是，這是繼今年2月召回后，奔馳電動(dòng)車第二次發(fā)生的大規(guī)模召回。
今年5月，不少奔馳電動(dòng)車主相繼曝出，其購買的EQC的驅(qū)動(dòng)電機(jī)被燒壞，更換后也被再次燒毀。68名奔馳車主發(fā)表聯(lián)合聲明，認(rèn)為車輛設(shè)計(jì)存在問題，要求奔馳換車、退車、或者延長(zhǎng)三電質(zhì)保。奔馳的做法是只修不換。
就在奔馳車主維權(quán)的時(shí)，北京奔馳外籍高管強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)的重要性，作為奔馳全球最大的市場(chǎng)，希望讓車主“有家的歸屬感”。
其實(shí)，關(guān)于奔馳EQC的爭(zhēng)議一直未平息。就在數(shù)天前，網(wǎng)友發(fā)起一場(chǎng)關(guān)于EQC的討論。有一位剛提奔馳EQC的車主在社交媒體訴苦，稱自己花50多萬提的EQC，卻被特斯拉銷售嘲笑。對(duì)于該車主的購車行為，網(wǎng)友群嘲他是“大冤種”。
圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
不知出于何種原因，原作者已將該視頻刪除。但EQC的問題的確存在，作為一款油改電車型，奔馳在市場(chǎng)中缺乏與品牌匹配的競(jìng)爭(zhēng)力。EQC的電池包為80度，但續(xù)航里程只有443公里，同等電池包大小的特斯拉、蔚來的續(xù)航里程均超過600公里。
同時(shí)，由于電池能量密度低，以及不必要的車身機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致整車重量達(dá)到2.5噸，零百加速6.9秒。有奔馳銷售稱，這是照顧油車車主的駕控體驗(yàn)。
雖說是款SUV，EQC強(qiáng)塞電池包，導(dǎo)致底盤離地間隙小，和轎車車型差不多。
性能差、續(xù)航差，起售價(jià)卻接近50萬，奔馳EQC的性價(jià)比遭到廣泛質(zhì)疑。
上市兩年多，本身就銷量慘淡的 EQC ，頻繁召回，口碑只會(huì)加劇崩塌。
其實(shí)，不只是奔馳電車召回，寶馬iX3也曾因?yàn)殡姵貑栴}多次召回。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理局旗下媒體中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)建議消費(fèi)者，在華晨寶馬相關(guān)問題解決前，謹(jǐn)慎購買。
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