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北京日報客戶端 | 實習記者 夏驊
根據(jù)財聯(lián)社消息，當?shù)貢r間10月27日，歐盟三大機構(gòu)——歐盟委員會、歐盟議會和成員國達成了一項協(xié)議，將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車，這意味著從2035年起，新的燃油車將無法在歐盟境內(nèi)銷售。
作為全球最大的貿(mào)易集團，歐盟在制定全球標準方面發(fā)揮著舉足輕重的作用，這項歷史性協(xié)議將具有全球性影響。該協(xié)議要求歐盟汽車制造商在2035年前實現(xiàn)零排放目標，并要求歐盟在未來10減少55%的碳排放，制定到2050年實現(xiàn)碳中和的目標。
早在2021年7月提出的減排提案中，就提出了要逐步淘汰燃油車，歐盟希望促成其汽車產(chǎn)業(yè)完成從燃油汽車到純電動車的轉(zhuǎn)型。該提案意味著，自2035年起，使用汽油和柴油燃料的轎車及輕型商用車都將不得在歐盟市場銷售。
今年6月29日，歐洲聯(lián)盟27個成員國環(huán)境部長經(jīng)過長達16小時的談判，一致支持“到2035年實現(xiàn)汽車零碳排放”的目標，屆時將不再銷售燃油汽車。10月27日，歐盟主要機構(gòu)正式達成協(xié)議，將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車。
汽車行業(yè)在歐洲經(jīng)濟中扮演著至關(guān)重要的角色，約占歐盟GDP的7%，為該地區(qū)提供了1460萬個就業(yè)崗位，但交通運輸行業(yè)也是歐盟唯一一個碳排放量不斷上升的行業(yè)。
面對歐盟2035年禁售燃油車的計劃，德國和法國的汽車行業(yè)協(xié)會此前雙雙持反對意見。據(jù)歐洲汽車供應(yīng)商聯(lián)合會預計，到2040年，歐盟汽車供應(yīng)商可能被迫削減50萬個工作崗位。另外，德國汽車工業(yè)協(xié)會則擔憂配套設(shè)施如充電樁的鋪設(shè)速度跟不上歐盟的計劃。
值得一提的是，在歐洲國家加速發(fā)展新能源汽車的同時，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，2022年前三季度，中國新能源車國內(nèi)銷量達到387.7萬輛。
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