本報(bào)記者 夏治斌 張家振 上海報(bào)道
“之前說復(fù)工復(fù)產(chǎn)就申請(qǐng)‘摘帽’，那么現(xiàn)在‘摘帽’進(jìn)行到哪一步了？”10月22日，有關(guān)心眾泰汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“眾泰汽車”，000980.SZ）的投資者在深交所互動(dòng)易平臺(tái)上問道。10月24日，眾泰汽車方面回復(fù)稱：“公司目前正在評(píng)估‘摘帽’相關(guān)事宜?！?/p>
(相關(guān)資料圖)
外界之所以如此關(guān)心眾泰汽車的“摘帽”進(jìn)展，與眾泰T300海外版量產(chǎn)下線息息相關(guān)。10月20日，眾泰T300海外版正式在浙江永康生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線，公司董事長(zhǎng)黃繼宏、總裁連剛，以及管理人、金融機(jī)構(gòu)代表、海內(nèi)外經(jīng)銷商、供應(yīng)商等100余人出席下線儀式。
（眾泰T300海外版下線儀式。圖片來自公司官網(wǎng)）
“2022年是眾泰汽車重整后的元年，也是公司轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路、明確發(fā)展戰(zhàn)略的開局之年。眾泰T300海外版的下線，標(biāo)志著被按下‘暫停鍵’的眾泰汽車正式復(fù)產(chǎn)，以蝶變向新、蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)揚(yáng)帆起新程。”眾泰汽車方面表示。
針對(duì)眾泰T300海外版訂單量及生產(chǎn)計(jì)劃等相關(guān)問題，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者致電、致函眾泰汽車證券部，但截至發(fā)稿未獲回復(fù)。
正式復(fù)產(chǎn)
眾泰汽車是以汽車整車研發(fā)、制造及銷售為核心業(yè)務(wù)的汽車整車制造企業(yè)，公司擁有眾泰、江南等自主品牌，產(chǎn)品覆蓋SUV、轎車、MPV和新能源汽車等細(xì)分市場(chǎng)。
據(jù)了解，本次量產(chǎn)下線的眾泰T300海外版為緊湊型SUV，整體輪廓、外觀與眾泰T300保持一致，主要面向西亞、南亞、南美和中東等海外市場(chǎng)。與此同時(shí)，2023款眾泰T300L也將同步推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
眾泰汽車官網(wǎng)信息顯示，2023款眾泰T300L搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)寬高分別為4505mm、1830mm和1640mm，并配備眾泰汽車TYE-NET車聯(lián)網(wǎng)智控系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和360倒車影像系統(tǒng)等。
眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人10月24日表示，眾泰T300L將于近期投產(chǎn)?！肮緯?huì)根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃合理安排品牌宣傳工作?！倍鴮?duì)于投資者關(guān)于是否已經(jīng)在招募4S店經(jīng)銷商的疑問，眾泰汽車方面未給出正面回復(fù)，僅表示：“銷售服務(wù)體系正在建設(shè)中?！?/p>
而在此之前，眾泰汽車曾一度陷入困境，面臨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)難題。
“近兩年，受資金短缺的影響，公司汽車整車業(yè)務(wù)處于停滯狀態(tài)。2021年底，公司完成了重整，報(bào)告期內(nèi)公司全力以赴進(jìn)行復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作。”眾泰汽車方面在2022年半年報(bào)中坦言：“報(bào)告期內(nèi)，公司召開了多次復(fù)產(chǎn)專題會(huì)議，討論并解決復(fù)工復(fù)產(chǎn)中存在的問題。目前，公司已經(jīng)完成某款車型大部分供應(yīng)商定點(diǎn)工作，與關(guān)鍵供應(yīng)商已經(jīng)簽署了供貨合同、開發(fā)協(xié)議等，復(fù)產(chǎn)工作中的文件資料準(zhǔn)備工作、零部件搭載實(shí)驗(yàn)已基本完成?！?/p>
值得一提的是，推進(jìn)眾泰汽車復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作也是浙江省及永康市等各級(jí)政府關(guān)注的重點(diǎn)工作之一。10月15日，永康市政府官網(wǎng)發(fā)布的2022年10月份重點(diǎn)工作安排中，便包括“加快眾泰汽車復(fù)工復(fù)產(chǎn)”工作。
浙江省發(fā)改委副書記、副主任胡奎今年6月20日在眾泰汽車開展汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)工作調(diào)研時(shí)也表示，省發(fā)改委對(duì)眾泰汽車的發(fā)展予以高度重視、重點(diǎn)關(guān)注，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)等問題上予以全力支持。
對(duì)于此次推進(jìn)眾泰T300海外版量產(chǎn)下線，在江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔看來，眾泰汽車可謂是另辟蹊徑?！氨娞┢囅Ｍㄟ^進(jìn)軍海外市場(chǎng)，來闖出一條新路。對(duì)于眾泰汽車而言，依托眾泰T300海外版進(jìn)入發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)，具備成本優(yōu)勢(shì)?！?/p>
押寶電動(dòng)
“隨著全球能源技術(shù)的劇烈變革，綠色能源成為全球未來發(fā)展的共識(shí)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，在‘智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化’新四化的引領(lǐng)下，智能新能源汽車的發(fā)展正處于機(jī)遇期和上升期?！北娞┢嚪矫姹硎?。
進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)，也成為眾泰汽車復(fù)產(chǎn)后進(jìn)軍的主要方向。眾泰汽車方面表示，將牢牢把握住汽車發(fā)展大趨勢(shì)和新格局，大力發(fā)展智能新能源汽車，廣泛協(xié)同生態(tài)伙伴，聚焦細(xì)分市場(chǎng)，尋求海外突破，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
公開數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到75.5萬輛和70.8萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)9.3%和6.2%，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和93.9%。1～9月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.5%。
“公司較早認(rèn)識(shí)到新能源汽車的發(fā)展方向，成為國(guó)內(nèi)較早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的車企?！痹?022年半年報(bào)中，眾泰汽車方面表示，“經(jīng)過多年發(fā)展，公司已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域構(gòu)建了較強(qiáng)的綜合實(shí)力和行業(yè)影響力?！?/p>
此外，眾泰汽車方面還表示，公司已具備新能源汽車完整的整車設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)和零部件開發(fā)能力。“目前已取得多項(xiàng)與新能源汽車相關(guān)的技術(shù)專利，并先后參與了新能源汽車行業(yè)多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，直接促進(jìn)了部分新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的出臺(tái)。”
面對(duì)智能電動(dòng)汽車的發(fā)展機(jī)遇，眾泰汽車方面稱，公司將全面布局整車生產(chǎn)、動(dòng)力電池、重要零部件、汽車租賃、網(wǎng)約車和汽車售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域，圍繞“一個(gè)平臺(tái)”，立足“二元融合”，構(gòu)建“三鏈帶動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)“四化發(fā)展”，打通產(chǎn)業(yè)上下游，與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)深度融合，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，為用戶的出行生活提供更優(yōu)的解決方案，重塑公司核心價(jià)值體系。
據(jù)介紹，在新技術(shù)的發(fā)展浪潮中，眾泰汽車立足自主創(chuàng)新不斷尋求技術(shù)突破，分別在杭州、上海、廣州和深圳四地設(shè)立研發(fā)中心。此外，面向多元的消費(fèi)市場(chǎng)，眾泰汽車已建立集高兼容性、高智能化、高安全性、高效性于一體的i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能化新能源平臺(tái)架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣設(shè)備等架構(gòu)的兼容性和可擴(kuò)展性，能夠根據(jù)車型的研發(fā)需求進(jìn)行靈活多變的設(shè)計(jì)組合，在智能化、節(jié)能性、輕量化和安全性四個(gè)方面可提供全新駕駛體驗(yàn)，產(chǎn)品覆蓋A00、A0、A、B和C級(jí)市場(chǎng)，面向不同消費(fèi)群體，打造更多元化的產(chǎn)品。
眾泰汽車也意欲大手筆布局智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。今年6月，眾泰汽車發(fā)布2022年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案，擬募集資金不超過60億元，其中47.32億元用于“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目”，4.68億元用于“渠道建設(shè)項(xiàng)目投資”，8億元用于“補(bǔ)充流動(dòng)資金”。
張翔告訴記者：“眾泰汽車現(xiàn)在布局新能源汽車領(lǐng)域，應(yīng)該主要是希望得到融資支持。新能源汽車是當(dāng)前汽車業(yè)界和資本市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)，國(guó)家層面有諸多扶持政策，更容易受到資本的關(guān)注。但現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，眾泰汽車目前的市場(chǎng)認(rèn)知度也不是很高，此舉主要是希望通過布局新能源汽車業(yè)務(wù)，最終讓企業(yè)‘起死回生’。”
（編輯：張家振 校對(duì)：顏京寧）
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