本文來(lái)源：創(chuàng)業(yè)圈 作者：黃宇昆
文|記者黃宇昆
(資料圖)
造車(chē)新勢(shì)力，總有新故事可以講。
9月29日，浙江零跑科技股份有限公司（09863.HK，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“零跑汽車(chē)”）在港交所主板掛牌上市，自此，零跑汽車(chē)成為繼“蔚小理”之后在港股上市的第四家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)。不久后，零跑汽車(chē)的9月交付數(shù)據(jù)也如期而至。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，零跑汽車(chē)共計(jì)交付11039臺(tái)，同比增長(zhǎng)超200%，今年1-9月累計(jì)交付數(shù)量達(dá)87602臺(tái)。這家成立還不到7年的新勢(shì)力車(chē)企，風(fēng)頭似乎逐漸蓋過(guò)曾經(jīng)的三巨頭。
2015年，IT出身的朱江明投身智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，開(kāi)啟了人生第三次創(chuàng)業(yè)。2020年，在朱江明的力邀下，時(shí)任眾誠(chéng)汽車(chē)保險(xiǎn)董事長(zhǎng)吳保軍加入零跑汽車(chē)，擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁。在一次采訪(fǎng)中，吳保軍曾公開(kāi)表示，“在眾誠(chéng)保險(xiǎn)，我學(xué)習(xí)了金融領(lǐng)域的一些知識(shí)，尤其在投融資和推動(dòng)公司上市方面，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)?！?/p>
吳保軍加入后不久，零跑汽車(chē)成功拿到了43億元融資，2021年8月再獲60億元投資，而此次港股上市，又成功融資近60億元。事實(shí)證明，零跑汽車(chē)這對(duì)分別來(lái)自IT與金融行業(yè)的創(chuàng)業(yè)搭檔，正在不斷擦出新的火花。
不過(guò)，對(duì)于零跑汽車(chē)來(lái)說(shuō)，上市并非意味著一勞永逸。股價(jià)方面，投資者并不看好零跑，截至10月25日，零跑汽車(chē)股價(jià)收?qǐng)?bào)19.36港元，較發(fā)行價(jià)已經(jīng)腰斬。此外，根據(jù)零跑汽車(chē)2022年中期報(bào)告，今年上半年經(jīng)營(yíng)虧損為24.94億元，虧損同比增長(zhǎng)144.5%，按照上半年交車(chē)數(shù)量來(lái)算，相當(dāng)于買(mǎi)一輛車(chē)虧4.8萬(wàn)元。
廣科咨詢(xún)首席策略師沈萌沈萌對(duì)記者表示，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪激烈，二線(xiàn)品牌為了刺激交付量，背負(fù)了巨大的業(yè)績(jī)虧損。“一旦后期這種經(jīng)濟(jì)誘因減弱或消失，份額可能大幅下滑，對(duì)投資者來(lái)說(shuō)是極大的不確定性風(fēng)險(xiǎn)?！鄙蛎日J(rèn)為。
從0到3：IT男的三次創(chuàng)業(yè)
當(dāng)下，年輕人討論最多的是“上岸”，但在上世紀(jì)90年代，年輕人更傾向于“下?！?。馬云、郭廣昌、史玉柱等等，這些耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)家都是從那個(gè)時(shí)代走出來(lái)的。
1990年，23歲的朱江明從浙江大學(xué)畢業(yè)，起初供職于浙江電子工業(yè)學(xué)校校辦廠(chǎng)，不過(guò)兩年后，朱江明就從校辦廠(chǎng)辭職，開(kāi)啟自己的下海創(chuàng)業(yè)之路。彼時(shí)，朱江明遇見(jiàn)了他的第一個(gè)創(chuàng)業(yè)伙伴——傅利泉。1993年，兩人聯(lián)手創(chuàng)辦了杭州大華電子設(shè)備廠(chǎng)，主要業(yè)務(wù)是做數(shù)字程控調(diào)度機(jī)。
在學(xué)校里，朱江明學(xué)的是電子工程專(zhuān)業(yè)，扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)功底讓朱江明成為大華電子的第一批技術(shù)力量。多年后回憶起自己白手起家的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷時(shí)，朱江明不禁憶苦思甜，“當(dāng)時(shí)連我在內(nèi)總共就兩個(gè)研發(fā)人員，經(jīng)常工作到凌晨。”
2000年，朱江明敏銳地抓住視頻監(jiān)控錄像技術(shù)數(shù)字化的契機(jī)，2002年帶隊(duì)研發(fā)出8路嵌入式DVR，帶領(lǐng)大華迅速切入安防領(lǐng)域，按朱江明的話(huà)來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該是他人生中第二次從0到1的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。2008年，大華股份登陸深交所，41歲的朱江明收獲了人生第一家上市公司。
2015年是造車(chē)新勢(shì)力井噴的一年，小鵬、蔚來(lái)、威馬、理想都是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)前后成立的。彼時(shí)，大華股份已經(jīng)躋身全球安防龍頭，而作為公司CTO的朱江明毅然決定跨界智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，對(duì)此有不少人表示不解，認(rèn)為他是“不務(wù)正業(yè)”。不過(guò)，老搭檔傅利泉十分支持，2015年12月24日，零跑科技正式成立，注冊(cè)資本1億元，其中大華股份、傅利泉、朱江明分別出資3300萬(wàn)元、3200萬(wàn)元、2000萬(wàn)元。
隨著蔚來(lái)、理想、威馬的首款量產(chǎn)車(chē)在2018年先后交付，在消費(fèi)者面前刷足了存在感后，零跑汽車(chē)的第一款量產(chǎn)車(chē)S01直到2019年7月才姍姍來(lái)遲。此后的三年時(shí)間里，零跑汽車(chē)保持一年推出一款新車(chē)的速度，先后發(fā)布了T03、C11和C01，才算在這場(chǎng)新能源車(chē)大戰(zhàn)里站穩(wěn)腳跟。
和其他造車(chē)新勢(shì)力相同的是，零跑汽車(chē)也逃不過(guò)前期持續(xù)虧損的命運(yùn)。數(shù)據(jù)顯示，2019年、2020年、2021年和2022年上半年，零跑汽車(chē)的總收益分別為1.17億元、6.31億元、31.32億元和50.82億元，經(jīng)營(yíng)虧損分別為7.31億元、8.70億元、28.68億元和24.94億元。
360創(chuàng)始人周鴻祎在投資哪吒汽車(chē)時(shí)曾表示，造車(chē)新勢(shì)力虧損很正常，新生勢(shì)力一定要看它的銷(xiāo)量。2021年，零跑汽車(chē)合計(jì)交付4.37萬(wàn)輛車(chē)，同比增長(zhǎng)443.5%。今年1-9月，零跑汽車(chē)合計(jì)交付量達(dá)到8.76萬(wàn)量，同期蔚來(lái)、小鵬、理想的交付量分別為8.24萬(wàn)輛、9.86萬(wàn)輛和8.69萬(wàn)輛。
僅從銷(xiāo)量上來(lái)看，零跑似乎已經(jīng)能和一線(xiàn)品牌掰一掰手腕了，但目前的問(wèn)題是，零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量主要由T03貢獻(xiàn)，這是一款補(bǔ)貼后售價(jià)在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的微型車(chē)，因此也導(dǎo)致零跑汽車(chē)在單車(chē)收入方面遠(yuǎn)低于其它公司。盡管C11發(fā)布后彌補(bǔ)了零跑汽車(chē)在中高端市場(chǎng)中的空缺，但今年上半年C11的總交付量為1.89萬(wàn)輛，仍遠(yuǎn)低于T03的3.31萬(wàn)輛。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合：金融與IT的化學(xué)反應(yīng)
零跑汽車(chē)在資本市場(chǎng)能走到今天，除了和朱江明、傅利泉前期的資金支持有關(guān)外，和另一個(gè)人也有著緊密的聯(lián)系，他就是零跑汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、董事兼總裁吳保軍。加入零跑汽車(chē)之前，吳保軍擔(dān)任眾誠(chéng)汽車(chē)保險(xiǎn)總裁、董事長(zhǎng)。
和半路出家跨界到汽車(chē)賽道的“IT男”朱江明不同，吳保軍在進(jìn)入金融業(yè)前在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)工作了近二十年，可以稱(chēng)得上是一位老“汽車(chē)人”了。1993年從吉林工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后，吳保軍進(jìn)入廣州標(biāo)志汽車(chē)工作，做的是生產(chǎn)部技術(shù)員，此后他又先后進(jìn)入廣州本田、 廣州豐田任職，工作重心也轉(zhuǎn)向銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)方面。
2012年11月，吳保軍迎來(lái)職業(yè)生涯的首個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，加入成立不久的眾誠(chéng)保險(xiǎn)擔(dān)任副總裁，開(kāi)始涉足金融業(yè)，兩年后，保監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)了其眾誠(chéng)保險(xiǎn)董事、總經(jīng)理的任職資格。眾誠(chéng)保險(xiǎn)在2016年登陸新三板，這樣的經(jīng)歷也為吳保軍日后在推動(dòng)零跑投融資和上市方面，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。
在朱江明的邀請(qǐng)下，吳保軍在2020年6月加入零跑汽車(chē)，時(shí)隔8年，他又回到了熟悉的汽車(chē)賽道。朱江明交給吳保軍的任務(wù)有兩個(gè)，一是利用自己在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方面的工作背景打開(kāi)公司新能源車(chē)的銷(xiāo)路，二是幫助零跑完成資本運(yùn)作。
據(jù)吳保軍回憶，2020年他剛加入零跑時(shí)，與其它初創(chuàng)公司一樣，零跑也面臨“銷(xiāo)量差、產(chǎn)能弱、融資難”三大挑戰(zhàn)。具體來(lái)看，零跑T03剛剛上市，S01的銷(xiāo)量又始終萎靡不振，不管是消費(fèi)者還是投資者，對(duì)零跑汽車(chē)的未來(lái)并不看好。在一次采訪(fǎng)中，吳保軍透露，“2020年主要依靠傅利泉、朱江明兩位股東個(gè)人續(xù)投的資金在苦苦支撐?！?/p>
因此，為了解決融資問(wèn)題，吳保軍開(kāi)始奔波在和各路投資人洽談的道路上。很快，零跑汽車(chē)在2021年初完成了43億元B輪融資，超募逾10億元，除了傅利泉、朱江明繼續(xù)增持外，還吸引了合肥市政府以及國(guó)投創(chuàng)益、浙大九智、涌鏵資本等投資方的青睞。同年8月和11月，零跑再次完成共計(jì)60億元的C輪融資，其中既有包括杭州國(guó)資在內(nèi)的大型投資機(jī)構(gòu)，也有像知名牛散葛衛(wèi)東這樣的個(gè)人投資者。
9月29日，零跑汽車(chē)正式登陸港交所，再次募得資金61.69億港元，吳保軍對(duì)媒體坦言，“公司接下來(lái)5年內(nèi)的研發(fā)和生產(chǎn)，更有底氣了?！睆慕Y(jié)果來(lái)看，吳保軍沒(méi)有辜負(fù)當(dāng)初朱江明的期望，因此，零跑對(duì)吳保軍也毫不吝嗇，根據(jù)零跑汽車(chē)招股書(shū)，2021年，吳保軍的總薪酬為3912.3萬(wàn)元，其中工資及薪金343.5萬(wàn)元，股份付款為3462.5萬(wàn)元。同期朱江明的總薪酬為954.6萬(wàn)元，工資及薪金166.7萬(wàn)元，股份付款779.5萬(wàn)元。
造車(chē)長(zhǎng)跑：上市并非終點(diǎn)
在公開(kāi)場(chǎng)合，朱江明時(shí)常標(biāo)榜零跑汽車(chē)與其它造車(chē)企業(yè)是多么地與眾不同，“我們不是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，也不是傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)，我們是一家擁有IT基因的公司，相比之下，零跑更顯優(yōu)勢(shì)。”
記者注意到，目前造車(chē)新勢(shì)力的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)中，像吳保軍一樣有過(guò)金融從業(yè)經(jīng)歷的二把手并不多見(jiàn)。以排在一線(xiàn)的“蔚小理”為例，僅有小鵬汽車(chē)的副董事長(zhǎng)、總裁顧宏地有過(guò)金融從業(yè)經(jīng)歷，他在加入小鵬汽車(chē)前曾任摩根大通亞太投資銀行董事總經(jīng)理、董事長(zhǎng)。其它諸如威馬、哪吒這些較為靠前的二線(xiàn)車(chē)企中，創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)也都大多出身非金融行業(yè)。
眼下，作為國(guó)內(nèi)第四家上市的造車(chē)新勢(shì)力，零跑汽車(chē)并不被投資者看好，上市不久股價(jià)較發(fā)行價(jià)已經(jīng)腰斬。對(duì)此，朱江明倒也直言不諱，稱(chēng)現(xiàn)在的確不是一個(gè)很好的上市時(shí)間段，“我們更關(guān)心的是真正的質(zhì)量如何，盡快拿到我們的市場(chǎng)份額?！?/p>
對(duì)于朱江明和吳保軍來(lái)說(shuō)，零跑汽車(chē)上市的確算是兩人共同創(chuàng)業(yè)下取得的階段性勝利，但正如朱江明所言，造車(chē)是一場(chǎng)長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)。上市并不意味著跑到了終點(diǎn)。
根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，2022 年上半年，中國(guó)約有 70 家汽車(chē)制造商銷(xiāo)售新能源汽車(chē)，其中既包括零跑汽車(chē)這樣的新入局者，也包括比亞迪、吉利這樣的老牌車(chē)企。沈萌對(duì)記者分析說(shuō)，對(duì)于零跑、哪吒這樣的二線(xiàn)品牌來(lái)說(shuō)，想要突破新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸，必須要打造出差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的同時(shí)，如何保持零跑穩(wěn)健發(fā)展的勢(shì)頭，繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，是這對(duì)分別來(lái)自IT與金融業(yè)的創(chuàng)業(yè)搭檔要考慮的主要問(wèn)題。
在浙江大學(xué)2013年的一次校友訪(fǎng)談中，當(dāng)被問(wèn)及成功的定義，朱江明說(shuō)，“做自己感興趣的事，生活和工作融為一體”。創(chuàng)業(yè)對(duì)他來(lái)說(shuō)，是興趣使然。但零跑何時(shí)才“領(lǐng)跑”，惟有等待時(shí)間給出答案。
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