廣汽傳祺首款搭載鉅浪混動(dòng)轎車(chē)，影豹混動(dòng)正式上市，新車(chē)共高低配兩款車(chē)型，價(jià)格分別為12.8萬(wàn)元和14.8萬(wàn)元。光看起售價(jià)，混動(dòng)版比燃油版貴了近3萬(wàn)元。但是，影豹混動(dòng)的價(jià)格放在同級(jí)車(chē)車(chē)型當(dāng)中，也是有著相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力和誠(chéng)意。 就拿合資品牌同級(jí)別的運(yùn)動(dòng)型A級(jí)車(chē)來(lái)看，本田思域混動(dòng)，最新技術(shù)，性能出眾，15.99萬(wàn)-18.79萬(wàn)元的價(jià)格虛高；豐田雷凌雙擎，省油到家，性能一般，售價(jià)區(qū)間為13.38萬(wàn)-15.28萬(wàn)元。相較之下，影豹混動(dòng)的價(jià)格相當(dāng)“可以”了。
13年的技術(shù)沉淀
提起國(guó)產(chǎn)混動(dòng)技術(shù)，很多人第一個(gè)想起的可能是比亞迪，其實(shí)，廣汽傳祺也算是一名“老將”了，經(jīng)過(guò)13年技術(shù)沉淀，通過(guò)自主研發(fā)和開(kāi)放合作，擁有了GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)及THS功率分流混動(dòng)系統(tǒng)，成為唯一具有雙混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)的品牌。
(資料圖片僅供參考)
影豹混動(dòng)所搭載的廣汽GMC 2.0雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)、第二代兩檔GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)，以及冷媒直冷電池組成。對(duì)于低油耗，作為鉅浪混動(dòng)GMC2.0動(dòng)力系統(tǒng)的核心，最高熱效率達(dá)42.1%的2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒(méi)。
該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了廣汽GCCS高效燃燒控制系統(tǒng)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計(jì)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和智能熱管理等先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)力和油耗雙保證。與此同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了正時(shí)靜音鏈條、雙平衡軸等設(shè)計(jì)，大幅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)零部件振動(dòng)所制造的噪音，讓行駛更安靜。
另外，廣汽GMC 2.0系統(tǒng)的換擋機(jī)構(gòu)采用AT形式，換擋動(dòng)作更加柔順。這里需要說(shuō)明一下，擋位并不是越多越好，擋位越多，重量尺寸成本都會(huì)增加，但性能并不會(huì)隨檔位增加而線(xiàn)性提升，而且耐用性有待市場(chǎng)驗(yàn)證。
并非為省油而犧牲性能
傳祺影豹混動(dòng)是搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0系統(tǒng)，我們?nèi)涨耙采疃仍囻{了一番。廣汽的GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)純電、增程、混動(dòng)和直驅(qū)等驅(qū)動(dòng)模式，每種模式的切換都可以做到“無(wú)感”，動(dòng)力輸出自然順暢且酣暢淋漓，細(xì)膩的動(dòng)力輸出是高端感的重要來(lái)源。
行駛的高級(jí)感離不開(kāi)底盤(pán)的質(zhì)，搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0系統(tǒng)的影豹，要比傳統(tǒng)燃油版車(chē)型要好不少。由于裝載了混動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)身前后比重更加平衡，且重心更低，操控靈動(dòng)自如，貼地感更好，而且做到爛路不顛，高速不飄。
另外，得以與廣汽GPMA架構(gòu)的賦能，兼容傳統(tǒng)燃油、混動(dòng)和插電混動(dòng)多種動(dòng)力系統(tǒng)。最直接的表現(xiàn)是車(chē)內(nèi)空間并不會(huì)因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)的“堆砌”而受影響，車(chē)內(nèi)空間依舊可以用寬裕來(lái)形容。
寫(xiě)在最后：
在中國(guó)品牌汽車(chē)的努力下，中國(guó)的混動(dòng)已經(jīng)在全球搶得先機(jī)，銷(xiāo)量上幾乎就是半壁江山了。從專(zhuān)利數(shù)量來(lái)看，全球混合動(dòng)力汽車(chē)第一大技術(shù)來(lái)源國(guó)為中國(guó)，中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量占全球混合動(dòng)力汽車(chē)專(zhuān)利總申請(qǐng)量的33.67%；其次是日本，占全球混總申請(qǐng)量的22.05%；德國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)量排名第三，占比為12.86%。所以，混動(dòng)還得看我們自己中國(guó)品牌，別再迷戀日系了！
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