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2022年對(duì)比亞迪來說是瘋狂的一年，也是全面爆發(fā)的一年，在比亞迪新能源技術(shù)的加持下，旗下產(chǎn)品全面爆發(fā)，迎來了屬于自己的時(shí)代。以剛過去的9月份為例，比亞迪汽車單月銷量首次突破20萬輛，達(dá)到了201259輛，同比暴漲151.2%，持續(xù)創(chuàng)單月銷量歷史新高。
2022年1-9月份，比亞迪累計(jì)銷量超過百萬輛，達(dá)到了1180545輛，同比大漲162.7%，僅次于一汽大眾，在廠商排名中高達(dá)第二，力壓吉利、上汽大眾、長安等強(qiáng)勁對(duì)手。值得一提的是，比亞迪新能源汽車銷量已超過260萬輛，是國內(nèi)新能源市場上的絕對(duì)王者。
不僅如此，在海外市場方面，比亞迪也逐漸向好，9月份其出口量迫近萬輛大關(guān)，2022年比亞迪接連出口歐洲、日本等汽車強(qiáng)國，并在這些國家地區(qū)有出色的市場表現(xiàn)。就在9月底，比亞迪的漢、唐以及元三款新車也率先進(jìn)入歐洲市場。
相比在國內(nèi)市場，比亞迪新車的出海價(jià)在歐洲市場已經(jīng)賣進(jìn)了BBA等豪華品牌的價(jià)位區(qū)間，足以見得比亞迪對(duì)自家產(chǎn)品的信心。9月底比亞迪在歐洲市場發(fā)布的三款新車ATTO3（國內(nèi)的元PLUS車型）、漢EV和唐，已經(jīng)開啟了預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)分別為3.8萬歐元、7.2萬歐元和7.2萬歐元，折合人民幣約合27萬元、51萬元和51萬元。
三款新車在歐洲的售價(jià)相比國內(nèi)售價(jià)要高出一大截，比亞迪漢EV和唐在歐洲德國售價(jià)51萬元，甚至已經(jīng)超過了奔馳GLC在當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)不少，要知道奔馳GLC歐洲售價(jià)約5.76萬歐元（折合人民幣39.8萬元），貴出甚至達(dá)到了20%左右。
寶馬5系入門版車型520i在德國官網(wǎng)售價(jià)為5.37萬歐元（約合人民幣38萬元），同級(jí)別純電車型奔馳EQE，入門版本車型EQE 300德國官網(wǎng)售價(jià)為6.64萬歐元（約合人民幣47萬元），足見比亞迪在定價(jià)方面的硬氣和信心。
其實(shí)不管是此前的長城還是這次的比亞迪，在歐洲售價(jià)都要高出國內(nèi)不少，甚至高出了BBA等一些豪華品牌車型，這種情況有很多因素，其一就是國內(nèi)的汽車品牌在歐洲市場并沒有整車廠甚至KD生產(chǎn)線，都是以整車出口方式到歐洲市場的，眾所周知，汽車高昂的運(yùn)費(fèi)成本相當(dāng)高，這和很多合資車以平行進(jìn)口方式進(jìn)入國內(nèi)市場一樣，一輛車動(dòng)輒幾萬元的運(yùn)費(fèi)，也讓新車的售價(jià)要高出平常不少。
其二是國產(chǎn)車近些年巨大的進(jìn)步，也贏得了諸多海外市場認(rèn)可，因此長城、長安、奇瑞、吉利、比亞迪等品牌在全球市場不斷拓展，除了此前在非洲、拉丁美洲等發(fā)展中國家和地區(qū)外，也開始在歐洲、日本等發(fā)達(dá)汽車國家開疆?dāng)U土，且都取得了不俗的市場表現(xiàn)。
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