當(dāng)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入精耕細(xì)作階段，守擂者和突圍者都在加碼進(jìn)化迭代，各路玩家都希望在這條賽道上有所建樹(shù)，能夠打破競(jìng)爭(zhēng)格局，找到自己的位置。
身處時(shí)代變局的重要節(jié)點(diǎn)，被冠以“國(guó)民神車(chē)”美譽(yù)的哈弗品牌，近日完成了自身發(fā)展的“關(guān)鍵一躍”——向新能源全面轉(zhuǎn)型，決心加入到新能源SUV市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，并喊出了要從“中國(guó)SUV領(lǐng)導(dǎo)者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶履茉碨UV專(zhuān)家”的轉(zhuǎn)型宣言：到2025年，哈弗品牌新能源銷(xiāo)量占比80%，2030年正式停售燃油車(chē)。
已經(jīng)站上燃油車(chē)SUV市場(chǎng)金字塔尖的哈弗，顯然已做好在新能源時(shí)代再度上演“王者歸來(lái)”的準(zhǔn)備。以產(chǎn)品為矛、以技術(shù)為刃，背靠750萬(wàn)用戶基盤(pán)和長(zhǎng)城汽車(chē)森林式生態(tài)體系，這就是哈弗All In新能源的底氣。
(資料圖)
在強(qiáng)手林立的新能源賽道上，哈弗看似是一位“后來(lái)者”，其實(shí)卻擁有著與生俱來(lái)的“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”，選擇此時(shí)入局，可謂正當(dāng)其時(shí)，作為SUV領(lǐng)域的常勝將軍，哈弗在產(chǎn)品、技術(shù)、體驗(yàn)等方面將為新能源市場(chǎng)做出新的標(biāo)桿，同時(shí)也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)更大想象空間。
水到渠成，強(qiáng)勢(shì)入局
過(guò)去一年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)爆發(fā)出巨大能量，進(jìn)入到市場(chǎng)化發(fā)展新階段，銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了里程碑式的跨越，并在今年2月提前達(dá)到了《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》提出的“2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到新車(chē)總銷(xiāo)量20%”的目標(biāo)。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)9月最新數(shù)據(jù)，新能源汽車(chē)零售滲透率首次突破30%大關(guān)，達(dá)到31.8%，自主品牌的新能源滲透率已經(jīng)高達(dá)55.2%，主流合資品牌相形見(jiàn)絀，新能源車(chē)滲透率僅有4.2%。
值得注意的是，9月純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)76%，銷(xiāo)量以轎車(chē)為主，而插電混動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量則暴增186%，幾乎接近純電車(chē)的2.5倍，主銷(xiāo)車(chē)型以SUV首當(dāng)其沖，私人消費(fèi)市場(chǎng)增量潛力較大。中國(guó)有大約60%的家庭仍然是無(wú)車(chē)家庭，如果說(shuō)純電動(dòng)車(chē)重點(diǎn)解決了增購(gòu)需求，那么插電混動(dòng)車(chē)則有效解決了更多用戶的首購(gòu)和換購(gòu)需求，對(duì)于存量龐大的燃油車(chē)市場(chǎng)形成了明顯替代效應(yīng)。
由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)發(fā)展的黃金時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，未來(lái)變革速度可能比想象還要快，中國(guó)汽車(chē)品牌不僅站上了市場(chǎng)主舞臺(tái)，而且建立起有目共睹的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，給日系、德系為代表的合資品牌造成了空前壓力，市場(chǎng)格局也在迎來(lái)巨變和重塑。
當(dāng)下，誰(shuí)也無(wú)法就“何處是終局，何人是勝手”給出一個(gè)準(zhǔn)確答案，開(kāi)拓者未必能走完全程，領(lǐng)先者也不一定笑到最后，半途還會(huì)時(shí)有黑馬殺出。新能源汽車(chē)賽道更像是一場(chǎng)馬拉松，考驗(yàn)的是品牌積累的厚度和戰(zhàn)略推進(jìn)的力度。
立足于時(shí)代使命和市場(chǎng)洞察，哈弗品牌在勝負(fù)未分、格局未定的時(shí)刻，毅然決然全速轉(zhuǎn)身，第三代哈弗H6 DHT PHEV強(qiáng)勢(shì)攻入新能源SUV市場(chǎng)，以傳統(tǒng)領(lǐng)跑者和實(shí)力革新者的雙重身份，試圖撕開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的縫隙，從更深層次激活市場(chǎng)。
市場(chǎng)發(fā)展節(jié)奏使然，技術(shù)布局也到了開(kāi)花結(jié)果的階段，哈弗將向新能源全面轉(zhuǎn)型具有舉足輕重的意義。
通過(guò)全新戰(zhàn)略、全新產(chǎn)品和全新技術(shù)的賦能，哈弗品牌的SUV基因?qū)⑼瓿勺晕疫M(jìn)化迭代， “王者”的這一次實(shí)力蛻變，進(jìn)階為新能源SUV專(zhuān)家，意味著新能源市場(chǎng)進(jìn)入到國(guó)民SUV時(shí)代。
作為長(zhǎng)城汽車(chē)旗下最大的整車(chē)板塊，哈弗的轉(zhuǎn)型標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源戰(zhàn)略已全面啟幕，擁有超過(guò)750萬(wàn)用戶基盤(pán)的哈弗，必將成為長(zhǎng)城2025戰(zhàn)略新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)成的實(shí)力推手。
在很大程度上，哈弗的轉(zhuǎn)型還將為新能源汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的思考和革新，修正和調(diào)校用戶出行的諸多現(xiàn)有問(wèn)題，挖掘新能源SUV品類(lèi)價(jià)值，帶動(dòng)自主品牌向更高層次發(fā)力。
技術(shù)自信，直擊痛點(diǎn)
技術(shù)不僅關(guān)乎行業(yè)已有的競(jìng)爭(zhēng)，還關(guān)乎品牌能否抓住更廣闊的未來(lái)。目前長(zhǎng)城汽車(chē)布局了咖啡智能、毫末智行、蜂巢電池、蜂巢易創(chuàng)等，貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，各優(yōu)勢(shì)板塊的技術(shù)融合，都足以賦能哈弗品牌做大做強(qiáng)。
完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、研發(fā)，具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，將為哈弗品牌向新能源轉(zhuǎn)型提供核心動(dòng)能。這是出于對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求的考量，因?yàn)榛靹?dòng)架構(gòu)是未來(lái)電氣化轉(zhuǎn)型、推動(dòng)節(jié)能減排的最佳解決方案，有助于從燃油車(chē)最終轉(zhuǎn)換為純電動(dòng)車(chē)的平穩(wěn)過(guò)渡。
相比行業(yè)其他混動(dòng)技術(shù)方案，檸檬混動(dòng)DHT在全球率先推出兩擋雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)，擁有純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)、能量回收五種模式，實(shí)現(xiàn)了城市、市郊、高速、爬坡，四大核心場(chǎng)景，全速域下的能效最優(yōu)，駕乘最優(yōu)。
檸檬混動(dòng)DHT可以通過(guò)控制系統(tǒng)的智能切換實(shí)現(xiàn)各種駕駛場(chǎng)景下動(dòng)力與油耗的完美平衡，彌補(bǔ)了增程技術(shù)高速乏力、燃油經(jīng)濟(jì)性差等劣勢(shì)短板，對(duì)比單擋串并聯(lián)架構(gòu)，平衡了發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工況與傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。
例如，在市區(qū)低速行駛的場(chǎng)景中，檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)采用純電、串聯(lián)模式運(yùn)行，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳能效區(qū)間內(nèi)，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，起步迅速、動(dòng)力響應(yīng)快，駕駛感受媲美純電動(dòng)車(chē)。在市郊及高速出行時(shí)，系統(tǒng)則通過(guò)動(dòng)力擋直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)檔之間的智能切換，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率，在中高車(chē)速段行駛較單擋混聯(lián)架構(gòu)大1000Nm以上。
傳統(tǒng)的混動(dòng)技術(shù)架構(gòu)受限于成本、結(jié)構(gòu)等多方面制約，省油和動(dòng)力性能無(wú)法兼具，在駕駛體驗(yàn)方面缺乏用戶感知?？梢哉f(shuō)，檸檬混動(dòng)DHT在“快、順、靜、省”四個(gè)方面的突出表現(xiàn)，給予哈弗征戰(zhàn)新能源市場(chǎng)強(qiáng)大技術(shù)支撐，并將實(shí)現(xiàn)對(duì)老牌合資品牌的市場(chǎng)突圍，讓更多消費(fèi)者享受到自主技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的紅利。
哈弗H6，混動(dòng)王牌
業(yè)內(nèi)有調(diào)研顯示，混動(dòng)產(chǎn)品的潛在群體是計(jì)劃買(mǎi)10萬(wàn)-20萬(wàn)的合資燃油車(chē)車(chē)主，尤其是SUV車(chē)型，他們基于長(zhǎng)途出行的需求，較少會(huì)考慮有續(xù)航和補(bǔ)能焦慮的純電動(dòng)車(chē)。預(yù)計(jì)2022-2023年將是混動(dòng)車(chē)型的集中上量期，市場(chǎng)增幅仍將顯著高于純電動(dòng)車(chē)型。
以用戶為中心，洞察高效出行需求，哈弗向新能源轉(zhuǎn)型首先選擇的就是混動(dòng)賽道，切入點(diǎn)可謂極其精準(zhǔn)，打出的第一張王牌便是第三代哈弗H6 DHT-PHEV。
作為用戶口碑和市場(chǎng)銷(xiāo)量雙佳的國(guó)民神車(chē)，哈弗H6自誕生以來(lái)，持續(xù)得到用戶持續(xù)青睞，創(chuàng)造了全球超過(guò)380萬(wàn)輛的銷(xiāo)量傳奇。當(dāng)年，若沒(méi)有H6打破合資品牌壟斷，國(guó)產(chǎn)SUV不可能快速崛起，如今，哈弗H6 DHT-PHEV用最好的新能源技術(shù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)新賽道，凸顯出哈弗品牌對(duì)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)役的必勝?zèng)Q心。
針對(duì)當(dāng)前影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源產(chǎn)品的核心痛點(diǎn)，哈弗H6 DHT-PHEV進(jìn)行了有針對(duì)性的補(bǔ)強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的全方位領(lǐng)先。
在檸檬混動(dòng)DHT賦能下，哈弗H6 DHT-PHEV率先搭載1.5T 四缸混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，相比其他廠商普遍采用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和相對(duì)落后的增程式技術(shù)，動(dòng)力性能更強(qiáng)勁，更能適應(yīng)全地形多路況的智能切換，WLTC百公里油耗僅5.6L，可實(shí)現(xiàn)超1000km續(xù)航。
同時(shí)，哈弗H6 DHT-PHEV開(kāi)創(chuàng)性采用了兩檔DHT變速箱，提供了同級(jí)少有的雪地模式等共四種駕駛模式。與單擋直驅(qū)模式相比，檸檬混動(dòng)DHT的兩擋結(jié)構(gòu)能增加發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)占比，優(yōu)化系統(tǒng)效率，提高燃油利用率，可以不在省油和動(dòng)力之間做選擇題。
安全向來(lái)是哈弗產(chǎn)品的優(yōu)秀基因，哈弗H6 DHT-PHEV搭載了“護(hù)芯甲”動(dòng)力電池防火安全鎧甲，1.6mm超高強(qiáng)度鋼制箱體，外殼熔點(diǎn)高達(dá)1500℃，30mm隔熱間距，填充大量隔熱材料，經(jīng)受住火燒、泡水、擠壓三大項(xiàng)超國(guó)標(biāo)嚴(yán)苛考驗(yàn)，最大限度地消除了安全隱患。
值得一提的還有哈弗H6 DHT-PHEV的專(zhuān)家級(jí)底盤(pán)調(diào)教，E型多連桿懸架，用料十分實(shí)在，相比同級(jí)SUV更為“細(xì)軟”的多連桿后懸架，行駛更平穩(wěn)，沒(méi)有顛簸感，兼顧運(yùn)動(dòng)性與舒適性的平衡。
哈弗H6 DHT-PHEV可謂當(dāng)仁不讓?zhuān)瑧{借"新能源SUV專(zhuān)家"的全新定位，檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的強(qiáng)力加持，以及15.98萬(wàn)-17.38萬(wàn)元的務(wù)實(shí)定價(jià)，哈弗具備了市場(chǎng)突圍的多種過(guò)人之處，對(duì)于賽道上的玩家們來(lái)說(shuō)，新一輪的排位賽已經(jīng)打響。
結(jié)語(yǔ)
不留退路，方有出路。11年前的哈弗創(chuàng)造了燃油SUV的時(shí)代神話，11年后的哈弗又將重整新能源SUV的嶄新格局，憑借堅(jiān)如磐石的信念，壯士斷腕的決心和航母級(jí)技術(shù)編隊(duì)，沿著全面轉(zhuǎn)型的既定方向，定能再度開(kāi)辟出一個(gè)“黃金十年”。
*以上內(nèi)容不構(gòu)成投資建議，不代表刊登平臺(tái)之觀點(diǎn)，市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎，請(qǐng)獨(dú)立判斷和決策。
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