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一款車的質量如何，是影響消費決策的關鍵所在。根據業(yè)內較為權威的新車質量調查機構JD Power發(fā)布的研究來看，今年自主品牌質量排名第一的是長安汽車。故障率與豪華品牌的保時捷、雷克薩斯等質量口碑常青品牌也沒有拉開差距。
所謂三十年河東三十年河西，早年多銷售低端車型，故障率居高不下的奇瑞，如今在自主汽車質量榜單中位列第二?？磥磉@些年的技術進步成長不小。
再往后，廣汽傳祺、吉利、長城旗下的坦克等主流自主品牌，均取得了不錯的成績，唯一比較讓人詫異的是，目前新能源市場最火的比亞迪竟沒有上榜。但原因其實也比較好理解，新車銷量基數較高，甚至是其他品牌的幾倍多，均攤到整體投訴率，自然會比較高。
合資車企中，本次表現(xiàn)最佳的是兩家合資本田品牌，其中廣汽本田稍微領先東風本田，但實際差距不大。此外，一汽豐田和廣汽豐田也有上榜，但僅收獲第四和第七名。上汽通用的別克依然是美系中表現(xiàn)最好的，名列第三。長安福特雖也上榜，但名次并未躋身前列。
值得一提的是，JD Power在業(yè)內公認相對權威，但榜單數據也僅供參考，消費者還是要多結合實際感知。像去年廣汽菲克JEEP和東風標致分別拿下質量榜的第一和第三，很大程度上因為銷量基數并不高，總投訴量低。而今年比亞迪銷量很好，質量評價未上榜則是反例。
要知道，中國作為目前汽車銷售第一大國，保有量已達到3千萬臺，需要一定比例的數據才能真實反映市場車型的表現(xiàn)。
所以總的來說，這些榜單只能作為參考，畢竟就算是同一品牌的不同車型也會有質量差別，真正決定質量好壞的還得看車型本身。
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