說(shuō)起Stellantis這個(gè)于2021年由原PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）與FCA（菲亞特克萊斯勒集團(tuán)）組建而成的世界第四大汽車(chē)制造商（根據(jù)2021年全球銷(xiāo)量表現(xiàn)而定），雖然它在歐洲、北美等主要汽車(chē)市場(chǎng)仍能夠憑借品牌底蘊(yùn)賣(mài)出不少車(chē)，但放眼其在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)，就又是另外一回事了。
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DS這個(gè)法系豪華品牌，每月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量不到百臺(tái)；品牌定位對(duì)標(biāo)保時(shí)捷的瑪莎拉蒂，早已被微商、網(wǎng)紅們給“玩壞了”；Jeep這個(gè)曾經(jīng)的硬派SUV代表品牌，更是在今年7月結(jié)束了在中國(guó)的生產(chǎn)線，如今僅通過(guò)進(jìn)口車(chē)型維持門(mén)面……
造成上述情況的原因，除了Stellantis集團(tuán)旗下品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量不佳以外，與其CEO唐唯實(shí)也離不開(kāi)關(guān)系。FCA與PSA在合并組建Stellantis集團(tuán)之前，便已經(jīng)指定唐唯實(shí)作為集團(tuán)掌門(mén)人，PSA工會(huì)成員曾評(píng)價(jià)他是“笑面成本殺手”，因?yàn)樵赑SA集團(tuán)瀕臨破產(chǎn)之時(shí)，通過(guò)大幅削減產(chǎn)品線、大規(guī)模減員、關(guān)閉工廠和出售資產(chǎn)，最終將PSA扭虧為盈。
也因此，既然是“成本殺手”，那么唐唯實(shí)針對(duì)Stellantis集團(tuán)在中國(guó)的“輕資產(chǎn)戰(zhàn)略”就可以解釋了，即因?yàn)樵谥袊?guó)賣(mài)不動(dòng)車(chē)，所以關(guān)閉在華工廠，減輕運(yùn)營(yíng)成本，專(zhuān)賣(mài)進(jìn)口車(chē)。這其中最鮮明的例子，就是今年7月，Stellantis 集團(tuán)宣布由于與廣汽菲克另一股東廣汽集團(tuán)的談判破裂，與后者協(xié)商終止本地合資企業(yè)。
值得一提的是，在2021年1月上任Stellantis集團(tuán)CEO職位時(shí)，唐唯實(shí)曾表示“絕不放棄全球最大汽車(chē)市場(chǎng)（中國(guó)）”，同時(shí)還宣布將專(zhuān)門(mén)發(fā)布中國(guó)戰(zhàn)略。結(jié)果還不到兩年時(shí)間，先是Jeep品牌宣布在中國(guó)停產(chǎn)，而原計(jì)劃重返中國(guó)市場(chǎng)的歐寶， 也在9月宣布“將重新考慮重返中國(guó)的計(jì)劃”。
目前來(lái)看，Stellantis集團(tuán)在中國(guó)的重重動(dòng)作，都在與當(dāng)初唐唯實(shí)的“豪言壯語(yǔ)”相背離。這里差點(diǎn)忘了，在唐唯實(shí)的任期之內(nèi)，截止今年6月，Stellantis集團(tuán)的累計(jì)銷(xiāo)量已下滑至全球第五，頹勢(shì)明顯。所以也就不難怪，在早些時(shí)候結(jié)束與廣汽集團(tuán)合作時(shí)，唐唯實(shí)的胡言亂語(yǔ)：“我們的合作伙伴（廣汽集團(tuán)）不遵守合資協(xié)議，這破壞了互信，我們不能再共事，只能結(jié)束合作?！边@明顯就是唐唯實(shí)“急了”。
而就在今天，恰逢巴黎國(guó)際車(chē)展媒體日，Stellantis 集團(tuán)CEO唐唯實(shí)再度語(yǔ)出驚人：“集團(tuán)可能會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)標(biāo)致和雪鐵龍等品牌采取‘輕資產(chǎn)’的模式?！边@番與7月廣汽菲克退市時(shí)幾乎一致的“官方發(fā)言”，似乎在暗示Stellantis與東風(fēng)汽車(chē)在華合資企業(yè)——神龍汽車(chē)同樣有停產(chǎn)的可能。
巧合的是，這兩天又恰逢神龍汽車(chē)發(fā)布銷(xiāo)量海報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，截止10月16日，神龍汽車(chē)今年累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)100600輛，超過(guò)了2021年全年銷(xiāo)量，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了連續(xù) 23 個(gè)月同比正增長(zhǎng)。
客觀來(lái)說(shuō)，盡管神龍汽車(chē)9月銷(xiāo)量為14037輛，或不及中國(guó)車(chē)市熱銷(xiāo)車(chē)型的單月銷(xiāo)量，但其增長(zhǎng)勢(shì)頭有目共睹，若能夠加大技術(shù)投入、增加車(chē)型投放、切入新能源車(chē)市場(chǎng)，或許日后還將有更為廣闊的市場(chǎng)空間?？商莆▽?shí)此時(shí)公開(kāi)發(fā)表“負(fù)面評(píng)論”，無(wú)疑又是在走“批判合資伙伴”的那條老路了，難道說(shuō)這次作為合資方的東風(fēng)汽車(chē)，在唐唯實(shí)心目中也是做得還不夠好嗎？
恕小編直言，若不是當(dāng)初神龍汽車(chē)?yán)镱^中方團(tuán)隊(duì)的努力，推出了雪鐵龍凡爾賽這款近兩年熱度最高的法系車(chē)，恐怕今年國(guó)內(nèi)法系車(chē)的市場(chǎng)處境還會(huì)更難。換言之，唐唯實(shí)的“輕資產(chǎn)戰(zhàn)略”在中國(guó)是完全行不通的，中國(guó)消費(fèi)者不接受Stellantis在歐美市場(chǎng)的那一套做法。
寫(xiě)在最后
總而言之，Stellantis集團(tuán)未來(lái)在全球市場(chǎng)的命運(yùn)如何，小編并不關(guān)心，如果它今后被來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)品牌給搶掉市場(chǎng)份額，那小編就更開(kāi)心了。但對(duì)于一些法系車(chē)迷而言，他們對(duì)于神龍汽車(chē)這家合資車(chē)企還是存在感情的，而且神龍汽車(chē)的中方團(tuán)隊(duì)也為他們的汽車(chē)事業(yè)傾注過(guò)諸多熱血，如果被唐唯實(shí)以一人之言給“終結(jié)”掉，那也確實(shí)是一件“愚蠢”之事。而事到如今，我們倒不妨“讓子彈飛一會(huì)”，看看神龍汽車(chē)會(huì)如何回應(yīng)唐唯實(shí)這次的驚人之語(yǔ)。
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