近日，乘聯(lián)會發(fā)布了2022年9月零售銷量排名快報。數(shù)據(jù)顯示，9月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達192.2萬輛，同比增長21.5%，環(huán)比增長2.8%。相比轎車較為集中的銷量數(shù)據(jù)，SUV市場多達303款的產(chǎn)品數(shù)量，并沒有出現(xiàn)像轎車市場中的頭部銷量扎堆現(xiàn)象。接下來，我們就來看看SUV市場中的銷量成績。
特斯拉Model Y
9月銷量：46694臺
(相關資料圖)
在SUV銷量榜首位的是特斯拉ModelY，高達46694臺的銷量成績，著實讓人驚詫，其實這與特斯拉的奇葩交付方式有關，由于9月份是特斯拉季末集中交付的時間，因此銷量數(shù)據(jù)暴增。
比亞迪宋
9月銷量：45934臺
相比之下，比亞迪宋的數(shù)據(jù)含金量就值得一說了，這款力壓哈弗H6以及長安CS75的產(chǎn)品銷量極為強勁，其中宋PLUS DM-i上市2年，累計銷量就超過134萬臺，而在2022年1-9月的累計銷量中，宋家族也高達285263輛，對比Model Y的219112輛，年度銷量冠軍應該不會有意外了。
哈弗H6
9月銷量：16887臺
相比之下，常年霸榜的哈弗H6，9月銷量僅為16887臺，銷量相比比亞迪宋差距著實明顯，在電氣化時代逐步展現(xiàn)威力的當下，哈弗H6也推出了混動版本，未來能否奪回榜首，還有待觀察。
長安CS75
9月銷量：16849臺
位居第四位的長安CS75，在9月銷量為16849臺，相比哈弗H6僅有38臺的差距，從產(chǎn)品的角度來看，長安CS75在燃油車領域還是相當強勁的，但在電氣化的發(fā)展中仍舊晚了一步。
比亞迪元PLUS
9月銷量：16701臺
這款推出不到一年的純電車型，在9月銷量為16701臺，足見比亞迪在新能源市場的影響力之大，讓這款入門級的SUV產(chǎn)品迅速成為市場爆款。
比亞迪唐
9月銷量：15051臺
第六名依舊是比亞迪品牌，這款2萬級的SUV如今月銷過萬，另外在轎車市場的比亞迪漢，同樣成為自主C級轎車領域中的銷冠，可以說在高端市場中，比亞迪的產(chǎn)品策略是相當成功的。
大眾途觀
9月銷量：14242臺
大眾品牌中的主銷SUV產(chǎn)品，在9月份被擠壓到銷量榜的第七位，不得不說頭部市場帶來的銷量擠壓效果初顯，從數(shù)據(jù)看，相比去年同期，途觀同比下滑22.4%。并且當前途觀還有相當幅度的優(yōu)勢，在國內(nèi)電氣化發(fā)展中，大眾未來還將面臨著更多的壓力。
奔馳GLC
9月銷量：13740臺
豪華SUV方面，奔馳GLC是BBA中銷量最好的SUV車型，也是9月唯一一款在銷量榜前十的豪華產(chǎn)品，9月銷量為13740臺，同比增長高達90.9%。對比之下，奧迪Q5銷量為13242臺，而寶馬X3的銷量為12617臺，并且當前GLC換代在即，不得不佩服奔馳強大的品牌影響力。
豐田RAV4榮放
9月銷量：13698臺
豐田RAV4在9月銷量為13698臺，相比之下，本田CR-V在9月銷量則為13422臺，兩者差距并不算太大，但要考慮到的是，本田CR-V在9月份正是換代前夕，而1月份換代已經(jīng)結束，全新車型競爭力有了更大提高，并且提供了七座版本，相信接下來的1月份，日系SUV內(nèi)部競爭將更為激烈。
結語：
從9月份SUV市場來看，雖然沒有出現(xiàn)轎車市場頭部銷量太過集中的問題，但攤薄的銷量也帶來更為激烈的競爭氛圍。另一個問題則是電氣化時代已經(jīng)來臨，尤其是比亞迪品牌，在新能源領域中提前占位，后來者還能否獲得機會？相信我們不會等待太久。
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