9月國(guó)內(nèi)車(chē)企的銷(xiāo)量，大家也都知道了。比亞迪以超20萬(wàn)的銷(xiāo)量成績(jī)，再次超越一汽大眾，成為國(guó)內(nèi)車(chē)企的銷(xiāo)量冠軍，同比增長(zhǎng)153%。
比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪宋等車(chē)型，9月銷(xiāo)量都在3萬(wàn)臺(tái)以上。
從今年1~9月的銷(xiāo)量情況來(lái)看，比亞迪也是唯一一家一銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛的車(chē)企，銷(xiāo)量為118萬(wàn)輛，同比增幅162.7%。
(資料圖片)
另外，目前比亞迪應(yīng)該還有幾十萬(wàn)輛尚未交付的訂單。
預(yù)測(cè)一下，今年比亞迪的低銷(xiāo)量突破150萬(wàn)輛應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。
說(shuō)比亞迪在國(guó)內(nèi)車(chē)企銷(xiāo)量無(wú)敵，應(yīng)該不算夸張。
不只是在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量好，在海外市場(chǎng)比亞迪2022年也在持續(xù)的發(fā)力。
繼日本和歐洲市場(chǎng)后，近日比亞迪汽車(chē)宣布正式進(jìn)軍印度乘用車(chē)市場(chǎng)。
純電動(dòng)SUV車(chē)型元PLUS，將會(huì)成為比亞迪在印度市場(chǎng)推出的首款純電動(dòng)SUV，命名為ATTO 3。
其實(shí)，早在2007年比亞迪就已經(jīng)在印度建廠(chǎng)，至今已經(jīng)有15年了。
只不過(guò)，但是比亞迪并沒(méi)有涉足乘用車(chē)領(lǐng)域，主要是電動(dòng)大巴、電動(dòng)卡車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)以及電池儲(chǔ)能板塊。
應(yīng)該說(shuō)，在印度市場(chǎng)，比亞迪已經(jīng)打下了良好的基礎(chǔ)。
據(jù)了解，進(jìn)軍印度乘用車(chē)市場(chǎng)后，比亞迪印度分公司已經(jīng)考慮在印度籌建第二個(gè)工廠(chǎng)。
目前，比亞迪已經(jīng)在印度的21個(gè)城市建立了24家經(jīng)銷(xiāo)商展廳。
根據(jù)規(guī)劃，2023年ATTO 3在印度的銷(xiāo)量目標(biāo)是1.5萬(wàn)輛。
印度作為全球第四大汽車(chē)市場(chǎng)，數(shù)據(jù)顯示2021年汽車(chē)銷(xiāo)量為308萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了27%。
同時(shí)，印度也是全球的人口大國(guó)，有著巨大的消費(fèi)潛力。
由此可見(jiàn)，進(jìn)軍印度乘用車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，意義重大。
除了印度，比亞迪還計(jì)劃在泰國(guó)建立一個(gè)年產(chǎn)能15萬(wàn)輛的工廠(chǎng)。
進(jìn)入2022年以來(lái)，比亞迪憑借著自身的實(shí)力，驚艷的市場(chǎng)表現(xiàn)，不得不讓人刮目相看。
我想，這才是自主車(chē)企該有的樣子吧。
版權(quán)聲明：本文為車(chē)快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。
責(zé)任編輯：
