被稱為“特斯拉殺手”的Rivian (RIVN.US)，完全失去了往日的“榮光”。
(資料圖片僅供參考)
在全球新能源車滲透率越來越高當(dāng)下，概念的炒作正在退潮，市場越來越看重新能源車企的交付數(shù)據(jù)，而這也成為了衡量一個新能源車企最重要的標(biāo)準(zhǔn)。
去年年底，Rivian登陸資本市場，短短的幾個交易日市值便突破1400億美元，將戴姆勒“踩”在了腳底下，一躍成為全球第三大車企。
當(dāng)時Rivian的對標(biāo)是特斯拉，因為這個目標(biāo)所以市場也對這家企業(yè)高看了一眼。但悲劇的是這樣的高光時刻并沒有保持多久。短短的半年時間，Rivian跌幅超過了80%，市值蒸發(fā)超過了1100億美元，至今仍在“底部”徘徊。
有時候資本包裝出來的項目，外界看到的都是表象。只有在時間的檢驗下，一些真相才能被抽絲剝繭的暴露在大眾的視野之下，而Rivian就是那個被過度包裝出來的新能源明星車企。
實際上，造成Rivian當(dāng)下如此被動局面主要有兩個方面：
第一，部分基石投資者開始動搖。比如福特此前已經(jīng)開始部分減持Rivian的股票，而亞馬遜也“扶持”了其他企業(yè)，。
第二，交付數(shù)據(jù)依舊沒能跟上市場的節(jié)奏。對于一家車企而言，盡管上市之初頭頂各種光環(huán)，也有不少明星投資者對其加持，但當(dāng)行業(yè)開始脫虛向?qū)嵉臅r候，故事沒能落到實地，市場就會用腳開始投票。
而這一點，恰巧也是資本市場最看重的點。
10月7日，Rivian宣布正在召回其生產(chǎn)的幾乎所有車輛，原因是車輛前懸架上的緊固件松動。根據(jù)該公司向美國國家公路交通安全管理局提交的文件，此次召回共涉及12212輛車。
Rivian在一項聲明中表示，已經(jīng)收到了7起可能與上述問題相關(guān)的，目前并未有人員受傷的消息。該公司稱，有能力在30天內(nèi)檢查所有受影響的車輛并進(jìn)行必要的維修。
據(jù)悉，目前Rivian在售的車型一共有三種，分別為R1T皮卡，R1S SUV以及EDV 700。資料顯示，Rivian于去年9月開始交付首批車輛。
統(tǒng)計顯示，Rivian 2021年一共生產(chǎn)了1015輛汽車，交付了920輛汽車。今年以來Rivian的產(chǎn)能有所提升，一共生產(chǎn)了14317輛汽車，交付了12278輛汽車。
受此消息影響，10月10日，Rivian股價下跌7.28%。市值僅剩288.42億美元。
據(jù)悉，本次召回已經(jīng)是該公司交付車輛以來第三次召回。早在今年五月，Rivian 曾因為安全氣囊問題召回了約500輛汽車；今年8月，由于汽車安全帶問題，該公司又召回了約200輛車。而本次則是該公司自交付車輛以來規(guī)模最大的一次召回。
另外，除了頻發(fā)的問題以及產(chǎn)能問題，該公司的財務(wù)數(shù)據(jù)也并不理想。根據(jù)其半年報顯示，Rivian 今年上半年營收為4.59億美元，但虧損就達(dá)到了33.05億美元，虧損幅度同比擴(kuò)大了232.5%。
綜合而言，Rivian 一方面需要繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，另外一方面則要避免頻繁的召回，因為頻繁的召回對于品牌而言是比較大的損傷。此外，在兼顧上述問題的同時，Rivian 還必須控制虧損，如果一旦虧損比例過大，那么市場可能并不會買賬。
如今，Rivian和特斯拉的差距越來越大，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年特斯拉至少會交付140萬輛汽車，而Rivian 產(chǎn)能大約在2萬輛左右。與其對標(biāo)特斯拉，還不如苦練基本功，提高交付數(shù)據(jù)。
資本包裝的故事如果不能落地，就會被市場拋棄，如今Rivian 的產(chǎn)能比起我們的造車新勢力還差很多。對于Rivian 而言，提高產(chǎn)能有時候并不是資本的問題，還有供應(yīng)鏈協(xié)同的問題。因此，越過年產(chǎn)能10萬輛對于Rivian 而言，依舊是一個不小的挑戰(zhàn)。
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