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日前，乘聯(lián)會公布了9月份新能源廠商的總銷量數(shù)據(jù)，預估9月乘聯(lián)會新能源乘用車廠商批發(fā)銷量66.4萬輛，環(huán)比8月約增長5%，同比去年9月增長約90%。接下來看看各個品牌的成績。
比亞迪是當之無愧的王者，9月總銷量突破20萬輛，著實強悍。這家徹底轉型新能源的傳統(tǒng)車企，在插混和純電兩條賽道的表現(xiàn)都十分優(yōu)異。DM-i產品覆蓋王朝線，宋家族、唐、漢等車型一致處于供不應求的狀態(tài)，而海洋線的海豹、海豚等車也獲得了市場的認可，從十萬多到30萬元的價格區(qū)間，比亞迪都有產品覆蓋，相信這股勢頭還會持續(xù)一段時間。
特斯拉的9月銷量超過了8萬輛，作為一家只有兩款在售車型的車企，這個表現(xiàn)也十分不錯了。不過最近特斯拉開始出現(xiàn)明顯疲態(tài)，不僅關閉了一些城市展廳，新車交付的節(jié)奏也明顯加快，市場對它的需求正在降溫。而且根據(jù)多方消息，未來不久的時間內，特斯拉的車型將降價銷售，大家可以觀望一下。
上汽通用五菱獲得了超五萬的總銷量，毫無疑問，五菱宏光MINIEV貢獻了絕大部分的銷量，這臺微型電動小車上市以來就深受群眾喜愛，成為城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)的一道風景，滿足了那些基礎代步需求，同時也刺激了友商爭相研發(fā)同類產品，我們可以讓子彈再飛一會，看看五菱能否扛住沖擊。
GO車君點評：除了前三名，其他廠商的成績就比較乏善可陳了，除了吉利和廣汽埃安稍有起色外，其他都是喝湯的角色，尤其像長城、奇瑞、長安這樣的老牌自主選手，面對比亞迪的攻勢毫無招架之力，該想想辦法了。
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