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10月伊始，雖然正值國慶假期，但車新日歷發(fā)布9月新的銷量或者說交付量的熱情絲毫沒有減退，直至今天10月2日?；旧弦呀浫科毓?。
其中哪吒汽車大幅度領跑，根據官方的快報顯示，哪吒品牌9月交付新車18005輛，同比增長134%，實現連續(xù)27個月增長，1~9月累計銷量111190輛，同比增長68%。不過9月銷量中絕大部分也就是11935輛都是相對較為廉價的哪吒V車型，而剩下的還有6070輛哪吒U。因此品牌在單價方面與蔚小理甚至問界等品牌不能相提并論。而哪吒S官方只是聲稱訂單量超過了15000輛。但在10月還只是大批量試乘試駕車到店，真正產生銷量可能還要再等一段時間。
緊隨其后的是理想汽車，9月共計售出新車11531輛，同比增長62.53%，三季度累計交付26524輛，同比增長5.6%。其中重點是9月理想L9單月交付量突破1萬輛達10123輛，這也讓該品牌高調的宣稱成為了國內市場40萬元以上區(qū)間銷量最高的車型，打破了海外品牌的壟斷。當然也需要注意的是，在L9如此熱鬧的情況下，理想的總銷量并沒有發(fā)生明顯的變化，從目前來看，理想依舊在維持自己的用戶基本盤，隨著理想ONE的停產，未來理想L7、L8能否帶來銷量突破還是繼續(xù)只能在這每月1萬多輛的數字中內部消化，我們只能拭目以待。
緊隨其后的是零跑汽車，9月以微弱的劣勢排名第三，售出11039輛，同比增長超過200%。2022年1~9月累計交付量達87602輛，有著不錯的表現。其中值得一提的是C01車型已經啟動了首批交付，未來能否幫助品牌銷量進一步提升，也更加徹底地擺脫低單價的局面，非常值得期待。隨后蔚來品牌九9月交付10878輛，與去年基本持平，今年三季度蔚來累計交付31607輛，同比增長29.3%。前三季度總銷量則為82434輛，同比增長24.2%，從增長率上來講并不如有傷那么強烈。而ET7的交付似乎也對銷量沒有太大的影響，更大的希望應該集中于9月底交付的ET5之上，未來幾個月將是是否會成功的關鍵。
而曾經的新勢力霸主小鵬汽車依舊保持著較為低迷的狀態(tài)，9月交付量8468輛，三季度交付達29570輛，同比增長15%，1~9個月累計交付98553輛，未能破10萬。同比增長75%，超過了去年的銷量，但已經難以占到領跑的位置。在具體車型方面，P7售出4634輛，而P5和G3分別售出2241和1233輛，都已經很長時間沒有得到突破。而9月21日上市的小鵬G9首批交付124輛，這一數字也并不算十分高，還有著諸多的競爭對手形成夾擊之勢，形勢不算很好。
傳統(tǒng)車企新品牌方面，大量營運車輛銷售全國的廣汽埃安依舊有著最為出色的表現，9月售出30016輛，同比增長121%，1~9月累計銷量達182321輛，同比增長132%，作為傳統(tǒng)車企來講有著相當傲人的成績。而賽力斯問界9月交付量則再創(chuàng)歷史新高，達到10142輛，也是連續(xù)兩個月破萬，不過增幅相當有限，不知下一次大幅度提升會在什么時候。極氪品牌則依舊保持穩(wěn)定的增長，9月交付量達到8276輛，環(huán)比增長15.5%，又一次站上了新的臺階。今年三季度累計交付的20464輛，環(huán)比增長90%，上市以來累計交付45481輛，對于單一車型來講有著還算不錯的表現。
金九銀十作為傳統(tǒng)的商業(yè)旺季，各大老牌汽車品牌都將迎來銷量上的不錯表現，但似乎這一情況對于營銷模式完全不同，產能有限的新勢力來講完全不同。但大量新車的推出確實有著不錯的前景，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。
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