近年來(lái)，越來(lái)越多的年輕人開(kāi)始愛(ài)上摩托車(chē)。
“當(dāng)風(fēng)吹拂在身上時(shí)，會(huì)給人一種沒(méi)有壓力的自由飛翔感覺(jué)，這種感覺(jué)真的會(huì)上癮?！?月25日，老黃騎著摩托車(chē)行駛在馬路上，初秋的涼風(fēng)吹過(guò)他的衣角。作為一個(gè)有著近10年摩托車(chē)駕駛經(jīng)歷的資深騎手兼店主，老黃最享受的事情正是周末和朋友邀約騎車(chē)跑山時(shí)的輕松和快樂(lè)。
摩托熱潮正在國(guó)內(nèi)興起。隨著越來(lái)越多年輕人的加入，摩托車(chē)逐漸和露營(yíng)、飛盤(pán)齊名，成為當(dāng)下眾多“Z世代”的新寵。小紅書(shū)、抖音等社交平臺(tái)上，無(wú)數(shù)玩家分享著關(guān)于摩托車(chē)的故事。
(資料圖)
近年來(lái)，摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)在悄然回暖。據(jù)中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛，創(chuàng)下2015年以來(lái)的最高紀(jì)錄。在2022年上半年，摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已突破1000萬(wàn)輛。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)摩托車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)約2332萬(wàn)輛，成為一個(gè)千億元級(jí)的市場(chǎng)。
“摩托車(chē)市場(chǎng)回暖有諸多原因。國(guó)民出行方式改變、摩托車(chē)廠(chǎng)商技術(shù)升級(jí)、年輕人愛(ài)好趨勢(shì)都推動(dòng)市場(chǎng)再次爆發(fā)。”老黃說(shuō)。
老黃店里一輛本田牌摩托車(chē)。受訪(fǎng)者供圖
當(dāng)年輕人愛(ài)上“追風(fēng)的自由”
置身在山間道路上，一腳油門(mén)下去，聽(tīng)著耳邊傳來(lái)風(fēng)吹過(guò)的呼嘯聲，25歲的林杰深深地迷戀上了騎乘摩托跑山的滋味。
此前林杰上班時(shí)無(wú)論開(kāi)車(chē)還是搭乘公交出行，都經(jīng)常因?yàn)槎萝?chē)而遲到。但自從換上摩托車(chē)后，通勤時(shí)間大大縮短。更重要的是，日常工作所積累的壓力，能通過(guò)跑山得以釋放，“無(wú)論是獨(dú)自一人，還是約上三兩朋友。享受山風(fēng)吹拂在臉上的感覺(jué)，心里格外輕松自由。”
和林杰有著同樣感受的年輕人不在少數(shù)。日常工作、生活節(jié)奏的高強(qiáng)度，讓越來(lái)越多年輕人向往能在閑暇時(shí)間享受自由。而摩托車(chē)這項(xiàng)追風(fēng)的運(yùn)動(dòng)，自然逐漸在80后，甚至90后群體中興起。
“以前周末要么在家無(wú)所事事，要么和朋友聚會(huì)喝酒，而如今大家都逐漸轉(zhuǎn)向騎車(chē)?！蓖瑯用陨夏ν械?5后王翔告訴記者，自己在看《逍遙騎士》、《車(chē)舞狂沙》等電影時(shí)，就被銀幕里男主角騎著摩托，行駛在道路上的風(fēng)馳電掣感所吸引，接觸后更是立刻愛(ài)上這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，“現(xiàn)在摩托車(chē)太火了，幾乎每次跑山時(shí)都會(huì)遇到很多年齡相仿的年輕騎手，大家相互交流技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，熟悉后也經(jīng)常約在一起騎行?！?/p>
如今在年輕群體中，正興起一股“摩托車(chē)”風(fēng)潮。對(duì)于他們而言，摩托車(chē)不再是單純的代步工具，更被賦予了“炫酷”、“自由”等標(biāo)簽，甚至成為年輕人全新的社交方式。
在各種社交媒體上，“摩托車(chē)”更已成為新晉流量密碼。記者在小紅書(shū)搜索“摩托”時(shí)發(fā)現(xiàn)，其中不少類(lèi)似“見(jiàn)你的路上連風(fēng)都是甜的”、“心中的自由野獸快要沖破禁錮”等帖子，眾多UP主在文章中分享著自己騎乘經(jīng)歷，并搭配上一張張帥氣的照片。而抖音里有關(guān)“摩托”話(huà)題的視頻播放量近600億次。同樣在微博上，“摩托車(chē)”話(huà)題閱讀量也達(dá)到20多億，引發(fā)50余萬(wàn)次的討論。
“明顯感覺(jué)到學(xué)摩托車(chē)的人多了起來(lái)?！币晃荒ν熊?chē)駕校教練同樣告訴記者，“以前一批學(xué)員通常也就幾個(gè)人，現(xiàn)在差不多得有三四十人。而且男女生比例也基本持平，甚至不少都是情侶或者好友一起來(lái)學(xué)習(xí)?！?/p>
受此影響，摩托車(chē)注冊(cè)量明顯增長(zhǎng)。據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)新注冊(cè)登記271萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，與2020年相比更是增長(zhǎng)152%。
商機(jī)同樣也被眾多商家所看中。一時(shí)間，越來(lái)越多的摩托車(chē)品牌，以及周邊配套商品開(kāi)始涌現(xiàn)在市場(chǎng)當(dāng)中。
記者通過(guò)企查查搜索“摩托”發(fā)現(xiàn)，截至2022年9月中旬我國(guó)在業(yè)/存續(xù)的相關(guān)企業(yè)有2563983家，其中一年內(nèi)成立的相關(guān)企業(yè)就有32850家。其中除了嘉陵、錢(qián)江等老牌摩托車(chē)廠(chǎng)外，也有多家新生專(zhuān)業(yè)制造銷(xiāo)售摩托車(chē)頭盔、賽車(chē)服、手套的廠(chǎng)商。
“年輕人將摩托車(chē)視為‘大玩具’，也愿意為摩托車(chē)花錢(qián)。這意味著能給行業(yè)帶來(lái)最直接的利益。自然也引發(fā)越來(lái)越多的傳統(tǒng)品牌和新興廠(chǎng)商開(kāi)始在這一賽道入局。”林杰說(shuō)。
行業(yè)爆發(fā) 下一個(gè)風(fēng)口市場(chǎng)？
“入坑”摩托車(chē)，對(duì)于林杰來(lái)說(shuō)支出并不低。
在林杰的購(gòu)物清單上，詳細(xì)地記錄著每一筆開(kāi)支。包括摩托、頭盔、手套、賽車(chē)服以及擋風(fēng)板等裝備，一套下來(lái)已經(jīng)花費(fèi)了三萬(wàn)多元。而隨著騎乘技術(shù)的提升，林杰開(kāi)始不再滿(mǎn)足現(xiàn)有的座駕，他正計(jì)劃著換輛川崎的二手摩托，這需要花費(fèi)差不多4萬(wàn)元。
盡管這筆費(fèi)用足以購(gòu)買(mǎi)一輛全新的國(guó)產(chǎn)摩托。但相對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌，林杰更青睞進(jìn)口摩托，“幾年前就惦記著這款車(chē)，算是圓夢(mèng)吧?！?/p>
“年輕人在選購(gòu)摩托車(chē)時(shí)大多傾向于成熟品牌，畢竟摩托車(chē)圈也存在‘品牌’認(rèn)知?！痹谥貞c經(jīng)營(yíng)著一家二手摩托車(chē)行的老黃剛成交了筆訂單，“和老一代玩家相比，現(xiàn)在的年輕人無(wú)疑更舍得花錢(qián)?！?/p>
老黃告訴記者，目前入門(mén)款摩托車(chē)價(jià)格在萬(wàn)元上下，再高端點(diǎn)的則需要5萬(wàn)至10萬(wàn)元，如果是杜卡迪、寶馬等進(jìn)口高端品牌則可能達(dá)到數(shù)十萬(wàn)元。
記者了解到，年輕玩家在選購(gòu)摩托車(chē)時(shí)不但看重性能，對(duì)品牌和外觀(guān)也有著明顯需求。而進(jìn)口品牌除了品控比部分國(guó)產(chǎn)車(chē)更好外，其更為炫酷的外觀(guān)和品牌賦值也讓眾多玩家為之“種草”。
“不少囊中羞澀的年輕人為了‘圓夢(mèng)’，也會(huì)選擇品相好的二手車(chē)?！崩宵S印象深刻，不少初入門(mén)的新玩家都會(huì)選擇二手車(chē)，“價(jià)格相對(duì)便宜不說(shuō)，即使今后不玩了要出手，或者更換另外的摩托，也不會(huì)虧損太多?！?/p>
事實(shí)上，購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)只是入圈的第一步，為了騎行安全，玩家們通常會(huì)購(gòu)買(mǎi)相關(guān)配套裝備，而這同樣也是燒錢(qián)項(xiàng)。
王翔告訴記者，摩托車(chē)配套裝備主要分為頭盔、手套、騎行服等物品。而其中每項(xiàng)裝備下又有著更為細(xì)分的分類(lèi)。以頭盔為例，其分為全盔、四分之三盔、揭面盔、半盔等不同款式，而價(jià)格也根據(jù)款式、產(chǎn)地的不同從近千到上萬(wàn)元不等。
“一頂頭盔3000元，一套騎行服差不多4000元，一雙手套1000元。光是這三件套就已經(jīng)近萬(wàn)元了。”王翔說(shuō)。
“以前摩托車(chē)手騎車(chē)出行時(shí)，只需要頭盔和手套，總價(jià)不會(huì)超過(guò)200元?！崩宵S說(shuō)，“現(xiàn)在不少愛(ài)好者第一次購(gòu)買(mǎi)時(shí)就會(huì)下單所有配套裝備，甚至為了酷炫效果，還會(huì)購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)貼紙等老玩家不太在意的商品?！?/p>
不可否認(rèn)，正是這些新玩家涌入，推動(dòng)著摩托車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)。
據(jù)天貓數(shù)據(jù)顯示，自2021年開(kāi)始，摩托車(chē)裝備需求明顯增加。2021年底，天貓?zhí)詫毮ν熊?chē)及裝備在線(xiàn)商品數(shù)量同比增長(zhǎng)超過(guò)150%。而在2022年第一季度，頭盔耳機(jī)、風(fēng)鏡、摩托車(chē)記錄儀、手機(jī)支架等熱門(mén)裝備品類(lèi)同比增長(zhǎng)超過(guò)50%。同樣據(jù)京東早前所發(fā)布的618數(shù)據(jù)顯示，摩托車(chē)整體成交額同比增長(zhǎng)106%，摩托車(chē)頭盔同比增長(zhǎng)202%，摩托車(chē)裝備同比增長(zhǎng)280%。
“無(wú)論線(xiàn)上還是線(xiàn)下咨詢(xún)摩托車(chē)的愛(ài)好者數(shù)量明顯增多。每天都會(huì)接待幾撥客人?！崩宵S告訴記者，店鋪?zhàn)?020年開(kāi)始銷(xiāo)量幾乎翻倍增長(zhǎng)，“只要你能拿得到貨，不管是摩托車(chē)還是配套商品，很快就能賣(mài)出去?！?/p>
行業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型：中大排量摩托和電摩成新趨勢(shì)
據(jù)中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛，創(chuàng)下2015年以來(lái)的最高紀(jì)錄。2022年上半年，盡管摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比有所下降，但仍突破1000萬(wàn)輛。
“現(xiàn)在摩托車(chē)用途正在發(fā)生改變。”圈內(nèi)摩托車(chē)玩家阿凱向記者分析稱(chēng)，此前摩托車(chē)主要用于運(yùn)輸和代步，而如今受年輕人追求新潮影響，未來(lái)數(shù)年之內(nèi)，中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)或許會(huì)從“工具車(chē)市場(chǎng)”徹底向“玩具車(chē)市場(chǎng)”進(jìn)行轉(zhuǎn)型。
為了滿(mǎn)足年輕人需求，近年來(lái)國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型升級(jí)，紛紛推出匯集“潮流”、“科技感”等特色的摩托車(chē)型，而中大排量摩托車(chē)更是銷(xiāo)售火爆。
“現(xiàn)在來(lái)店里咨詢(xún)購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)的玩家年齡大多在20多歲。他們的需求也更傾向于購(gòu)買(mǎi)中大排量摩托車(chē)?！崩宵S告訴記者，越野摩托由于車(chē)型和性能等因素，并不適合在城市騎行，而傳統(tǒng)摩托車(chē)因?yàn)樵煨屠蠚庖膊槐荒贻p人所接受，自然外觀(guān)炫酷的摩托車(chē)成為這一群體的最?lèi)?ài)。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月內(nèi)，國(guó)內(nèi)250CC以上排量摩托車(chē)已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售22.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.6%，僅6月，國(guó)內(nèi)中大排量摩托車(chē)就銷(xiāo)售達(dá)5.57萬(wàn)輛，銷(xiāo)量端歷史首度突破5萬(wàn)大關(guān)，同比大增57%，環(huán)比增長(zhǎng)17.3%，且單月銷(xiāo)量已超出此前預(yù)計(jì)三個(gè)月（6-9月）突破5萬(wàn)的預(yù)期。同樣據(jù)華西證券研報(bào)預(yù)測(cè)，到2022年，國(guó)內(nèi)中大排量摩托車(chē)行業(yè)增速將超40%，全年或達(dá)40萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量。
除了大排量娛樂(lè)型摩托拉動(dòng)消費(fèi)升級(jí)外，以“電摩”為代表的新能源方向，也在創(chuàng)造行業(yè)增量空間。受“雙碳”目標(biāo)的影響，如今摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始將新能源和電動(dòng)摩托車(chē)視作未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
一時(shí)間，多家傳統(tǒng)摩企紛紛布局電動(dòng)賽道。記者了解到，包括春風(fēng)、錢(qián)江、隆鑫等品牌在內(nèi)的廠(chǎng)商先后發(fā)布新款電動(dòng)車(chē)型。除此之外，不少汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始跨界聯(lián)合摩企發(fā)力。2021年，吉利、長(zhǎng)城等汽車(chē)品牌紛紛成立公司或收購(gòu)摩企進(jìn)入摩托車(chē)行業(yè)。長(zhǎng)城坦克與春風(fēng)800MT聯(lián)手發(fā)布聯(lián)名款，吉利則與力帆聯(lián)手打造合資公司睿藍(lán)汽車(chē)，布局換電市場(chǎng)。
“摩托廠(chǎng)商開(kāi)始往綠色、環(huán)保的方向升級(jí)，同時(shí)摩友們也更需要注重文明騎行?！崩宵S告訴記者，盡管如今市場(chǎng)復(fù)蘇，但由于個(gè)別車(chē)手的不規(guī)范騎車(chē)，仍讓這一群體承受著外界的質(zhì)疑。
王翔同樣告訴記者，自己在跑山時(shí)會(huì)遇到?jīng)]有穿戴護(hù)具的騎手，甚至不乏有人為了追求刺激而將車(chē)速提升到最大，“這兩年時(shí)常會(huì)聽(tīng)說(shuō)誰(shuí)騎車(chē)又出事了的消息。感覺(jué)這些行為不但傷害到自己，也容易讓外界再次對(duì)摩托產(chǎn)生反感?！?/p>
“盡管騎車(chē)能享受自由和快樂(lè)，但同樣需要對(duì)生命和安全產(chǎn)生敬畏。只有這樣，未來(lái)摩托圈才能得以持續(xù)性的良性發(fā)展?！卑P說(shuō)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 覃澈 編輯 徐超 校對(duì) 付春愔
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